一种组合式吊轮悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种组合式吊轮悬挂系统，包括悬挂架和旋转门，所述悬挂架的内侧设置有防护架，所述防护架的一端设置有第一出口，其中，所述滑道的内部另一侧连接有第二滑动门，所述第二滑动门的顶端中部固定有第二连接杆，所述悬挂架远离滑道的顶端处设置有滑轨，所述第二齿轮轴的底端固定有传动轴，所述旋转门的顶端与传动轴固定连接。该组合式吊轮悬挂系统，旋转门转动的同时，传动板分别带动第一推杆和第二推杆进行旋转，从而带动第一支板和第二支板在滑轨中滑动，来带动第一滑动门和第二滑动门在滑道中进行重叠打开或错位封闭，进而方便对第一滑动门和第二滑动门之间进行自动打开和关闭，防止人员逆向进入。防止人员逆向进入。防止人员逆向进入。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式吊轮悬挂系统


[0001]本技术涉及旋转门
，具体为一种组合式吊轮悬挂系统。

技术介绍

[0002]在生活中常见的三扇滑动门都用来方便人员相应的场合进出，这样在特殊的场合无法自动阻止外部人员进入。为此，我们通过对现有的三扇滑动门进行改进，使得三扇滑动门满足在特殊的场合中实现内部人员出去的同时防止外部的人员进入，使得旋转的三扇门设备可以满足在特殊场合对进出人员进行控制，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，组合式吊轮悬挂系统有了很大程度的发展，它的发展给人们在对特殊场所进行人员进出的控制时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
[0003]目前市场上的组合式吊轮悬挂系统虽然种类和数量非常多，但是组合式吊轮悬挂系统有这样的缺点：组合式吊轮悬挂系统不便于对出入人员进行引导，组合式吊轮悬挂系统无法做到人员出去的同时防止外部人员进入和组合式吊轮悬挂系统的传动组件容易在运转的过程中出现卡死。因此要对现在的组合式吊轮悬挂系统进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种组合式吊轮悬挂系统，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的组合式吊轮悬挂系统不便于对出入人员进行引导，组合式吊轮悬挂系统无法做到人员出去的同时防止外部人员进入和组合式吊轮悬挂系统的传动组件容易在运转的过程中出现卡死的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式吊轮悬挂系统，包括悬挂架和旋转门，所述悬挂架的内侧设置有防护架，所述防护架的一端设置有第一出口，所述防护架的另一端设置有第二出口，所述悬挂架的顶端固定有安装板，其中，
[0006]所述悬挂架底部一侧设置有滑道，所述滑道的内部一侧连接有第一滑动门，所述第一滑动门的顶端中部固定有第一连接杆，所述滑道的内部另一侧连接有第二滑动门，所述第二滑动门的顶端中部固定有第二连接杆，所述悬挂架远离滑道的顶端处设置有滑轨，所述滑轨的内侧开设有滑槽，所述第一连接杆贯穿滑轨中部的滑槽与第一支板进行对接，所述第二连接杆贯穿滑轨一侧边缘的滑槽与第二支板进行对接，所述第一连接杆的顶端活动连接有第一推杆，所述第二连接杆的顶端活动连接有第二推杆；
[0007]所述第一推杆远离第一连接杆的一端与第一转座活动连接，所述第一转座与连接板的顶端一侧进行固定，所述连接板远离第一转座一侧的底端处固定有第二转座，所述第二推杆远离第二连接杆的一端与第二转座活动连接，所述第二转座远离连接板的一端与传动板的顶端进行固定，所述安装板的顶端固定有减速电机，所述减速电机的输出端与悬挂架内侧顶端处的皮带轮组的一端进行对接，所述皮带轮组的另一端与第一齿轮轴的底端进行对接，所述第一齿轮轴的顶端与第二齿轮轴的顶端啮合连接，所述第二齿轮轴与第三齿轮轴的顶端啮合连接，所述第三齿轮轴的上方与传动板远离第二转座的底端处贯穿固定，
所述第二齿轮轴的底端固定有传动轴，所述旋转门的顶端与传动轴固定连接，所述安装板靠近第一齿轮轴的上方处设置有挡盖，所述挡盖靠近第三齿轮轴的顶端一侧处开设有对接槽，所述挡盖的底端两侧与安装板顶端的卡槽进行对接。
[0008]优选的，所述第一滑动门的尺寸和第二滑动门的尺寸相同，且第一滑动门和第二滑动门之间呈平行分布，并且第一滑动门和滑道之间呈滑动连接。
[0009]优选的，所述滑轨设置有四个，且四个所述滑轨和安装板之间的夹角为135
°
，并且滑轨和滑道之间呈平行分布，而且滑轨内侧的滑槽宽度分别和第一连接杆与第二连接杆的直径相匹配。
[0010]优选的，所述传动板和连接板之间呈平行分布，且传动板的长度大于连接板的长度，并且传动板通过第三齿轮轴和悬挂架之间构成旋转连接。
[0011]优选的，所述挡盖一侧的对接槽形状为“U”字型，且挡盖的材质为塑料。
[0012]优选的，所述卡槽的截面形状为“L”字型，且卡槽和挡盖底端之间连接部分的截面尺寸相匹配，并且卡槽和挡盖支架构成卡合连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、该组合式吊轮悬挂系统，减速电机通电运行，减速电机带动皮带轮组和第一齿轮轴进行转动，使得第一齿轮轴和第二齿轮轴的啮合转动来带动防护架内侧的旋转门进行逆时针旋转，从而通过旋转门对第一出口处走出的人员进行匀速引导；
[0015](2)、该组合式吊轮悬挂系统，旋转门转动的同时，传动板分别带动第一推杆和第二推杆进行旋转，从而带动第一支板和第二支板在滑轨中滑动，来带动第一滑动门和第二滑动门在滑道中进行重叠打开或错位封闭，进而方便对第一滑动门和第二滑动门之间进行自动打开和关闭，防止人员逆向进入；
[0016](3)、该组合式吊轮悬挂系统，将挡盖的底端和安装板表面的卡槽进行卡接，通过推动挡盖将“U”字型的对接槽和第三齿轮轴进行对接，从而通过塑料材质的挡盖对该系统的齿轮传动组件进行防护，有效避免该系统的传动组件出现外物卡死而导致的系统运转异常。
附图说明
[0017]图1为本技术组合式吊轮悬挂系统主视截面结构示意图；
[0018]图2为本技术组合式吊轮悬挂系统俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术组合式吊轮悬挂系统俯视截面结构示意图；
[0020]图4为本技术组合式吊轮悬挂系统图1中A处局部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术组合式吊轮悬挂系统图1中B处局部放大结构示意图。
[0022]图中：1、悬挂架；2、防护架；3、第一出口；4、第二出口；5、安装板；6、滑道；7、第一滑动门；8、第一连接杆；9、第二滑动门；10、第二连接杆；11、滑轨；12、滑槽；13、第一支板；14、第二支板；15、第一推杆；16、第二推杆；17、第一转座；18、连接板；19、第二转座；20、传动板；21、减速电机；22、皮带轮组；23、第一齿轮轴；24、第二齿轮轴；25、第三齿轮轴；26、传动轴；27、旋转门；28、挡盖；29、对接槽；30、卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种组合式吊轮悬挂系统，包括悬挂架1、防护架2、第一出口3、第二出口4、安装板5、滑道6、第一滑动门7、第一连接杆8、第二滑动门9、第二连接杆10、滑轨11、滑槽12、第一支板13、第二支板14、第一推杆15、第二推杆16、第一转座17、连接板18、第二转座19、传动板20、减速电机21、皮带轮组22、第一齿轮轴23、第二齿轮轴24、第三齿轮轴25、传动轴26、旋转门27、挡盖28、对接槽29和卡槽30，所述悬挂架1的内侧设置有防护架2，所述防护架2的一端设置有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式吊轮悬挂系统，包括悬挂架(1)和旋转门(27)，其特征在于：所述悬挂架(1)的内侧设置有防护架(2)，所述防护架(2)的一端设置有第一出口(3)，所述防护架(2)的另一端设置有第二出口(4)，所述悬挂架(1)的顶端固定有安装板(5)，其中，所述悬挂架(1)底部一侧设置有滑道(6)，所述滑道(6)的内部一侧连接有第一滑动门(7)，所述第一滑动门(7)的顶端中部固定有第一连接杆(8)，所述滑道(6)的内部另一侧连接有第二滑动门(9)，所述第二滑动门(9)的顶端中部固定有第二连接杆(10)，所述悬挂架(1)远离滑道(6)的顶端处设置有滑轨(11)，所述滑轨(11)的内侧开设有滑槽(12)，所述第一连接杆(8)贯穿滑轨(11)中部的滑槽(12)与第一支板(13)进行对接，所述第二连接杆(10)贯穿滑轨(11)一侧边缘的滑槽(12)与第二支板(14)进行对接，所述第一连接杆(8)的顶端活动连接有第一推杆(15)，所述第二连接杆(10)的顶端活动连接有第二推杆(16)；所述第一推杆(15)远离第一连接杆(8)的一端与第一转座(17)活动连接，所述第一转座(17)与连接板(18)的顶端一侧进行固定，所述连接板(18)远离第一转座(17)一侧的底端处固定有第二转座(19)，所述第二推杆(16)远离第二连接杆(10)的一端与第二转座(19)活动连接，所述第二转座(19)远离连接板(18)的一端与传动板(20)的顶端进行固定，所述安装板(5)的顶端固定有减速电机(21)，所述减速电机(21)的输出端与悬挂架(1)内侧顶端处的皮带轮组(22)的一端进行对接，所述皮带轮组(22)的另一端与第一齿轮轴(23)的底端进行对接，所述第一齿轮轴(23)的顶端与第二齿轮轴(24)的顶端啮合连接，所述第二齿轮轴(24)与第三齿轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑亚娟，
申请(专利权)人：天津维金旋转门有限公司，
类型：新型
国别省市：