本申请涉及一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置，涉及船舶系泊系统技术领域。本机械锁紧装置包括第一连接单元、第二连接单元和驱动单元，第一连接单元一端用于连接滑环组，第二连接单元包括连接件和第一固定座，第一固定座的一端用于与安装平台固定，另一端与连接件铰接，连接件的一端用于与第一连接单元远离滑环组的一端可拆卸连接，驱动单元，其一端用于与安装平台固定，另一端与连接件相连，驱动单元用于驱动连接件绕铰接点转动，以控制连接件与第一连接单元对应端的连接状态。本申请提供的机械锁紧装置，较好地解决了相关技术中滑环组对应驱动臂的连接与解脱需要人工操作，作业难度大、耗时耗力的问题。耗时耗力的问题。耗时耗力的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置
[0001]本申请涉及船舶系泊系统
，特别涉及一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置。
技术介绍
[0002]目前，随着对石油的需求量的不断增加，各种开采石油的装置应运而生，海上浮式装置FPSO(Floating Production Storage and Offloading，海上浮式生产储油船)作为一种集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的海洋油气开发装置，其一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，可以将采集的原油存储在舱内，在进行加工处理后通过卸载系统输往穿梭油轮中。其中，一般采用系泊系统将FPSO的船体与海底连接，调节在风、浪、流作用下的运动，保证FPSO长期安全地在海上作业。
[0003]系泊系统包含多种滑环装置(也称为“旋转接头”)，多个滑环轴向叠装，根据FPSO绕系泊系统作360
°
转动的特点，滑环装置需具备旋转输送电力、流体、信号等介质的功能，因此，滑环组设有多个驱动装置，通过驱动臂与系泊系统结构连接。相关技术中，驱动装置多数通过螺栓与系泊系统结构连接，结合系泊系统结构和滑环外径等尺寸，驱动臂设置较长，由于长期承受海洋环境载荷作用，结构强度和刚度要求高。
[0004]螺栓的连接方式虽然牢固且结构简单，但是，此结构的连接与解脱需要采取就地人工操作的方式，并且滑环组总体高度大，对应的驱动臂连接与解脱的作业平台设置在系泊系统结构的不同高度，作业耗费的人力和工作量较大，无法短时间内实现快速连接与解脱，也对海上作业人员的人身安全构成威胁。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置，以解决相关技术中滑环组对应驱动臂的连接与解脱需要人工操作，作业难度大、耗时耗力的问题。
[0006]第一方面，提供了一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置，其包括：
[0007]第一连接单元，其一端用于连接滑环组；
[0008]第二连接单元，其包括连接件和第一固定座，所述第一固定座的一端用于与安装平台固定，另一端与所述连接件铰接，所述连接件的一端用于与所述第一连接单元远离所述滑环组的一端可拆卸连接；
[0009]驱动单元，其一端用于与所述安装平台固定，另一端与所述连接件相连，所述驱动单元用于驱动所述连接件绕铰接点转动，以控制所述连接件与第一连接单元对应端的连接状态。
[0010]一些实施例中，所述驱动单元包括：
[0011]传递件，其一端用于与所述第一固定座远离所述安装平台的一端铰接；
[0012]驱动模块，其包括第一连接杆、第二连接杆和驱动组件，所述第一连接杆的一端与所述传递件铰接，另一端与所述第二连接杆铰接，所述第二连接杆远离所述第一连接杆的
一端与所述连接件远离所述第一连接单元的一端铰接，所述驱动组件设于所述传递件上且一端用于与所述安装平台固定，所述驱动组件还与所述第一连接杆和第二连接杆的共同铰接点相连，所述驱动组件用于通过调节所述第一连接杆与第二连接杆之间的夹角，以驱动所述连接件转动而控制所述连接件与第一连接单元的连接状态。
[0013]一些实施例中，所述驱动组件包括：
[0014]第一驱动组件，其一端用于与所述安装平台固定，另一端与所述传递件远离所述第一固定座的一端相连，所述第一驱动组件用于调节所述传递件对应端的高度；
[0015]第二驱动组件，其一端与所述传递件铰接，另一端与所述第一连接杆和第二连接杆的共同铰接点铰接相连，所述第二驱动组件和第一驱动组件共同配合用于通过调节所述第一连接杆与第二连接杆之间的夹角以驱动所述连接件转动，从而控制所述连接件与第一连接单元的连接状态。
[0016]一些实施例中，所述第一连接单元为驱动臂，所述第一连接单元靠近所述连接件的一端底部设有连接槽，所述连接件的对应端的顶部设有与所述连接槽尺寸匹配的连接键。
[0017]一些实施例中，所述连接槽的内部和所述连接键的表面上均涂覆有一层疏水涂层。
[0018]一些实施例中，所述第一连接杆和第二连接杆之间的夹角变化范围为150
°
～180
°
。
[0019]一些实施例中，所述第一驱动组件和第二驱动组件均为液压气缸。
[0020]一些实施例中，所述第一驱动组件的底部还设有第二固定座，所述第二固定座的一端用于与所述安装平台固定，另一端与所述第一驱动组件固定。
[0021]一些实施例中，所述第一固定座和第二固定座均用于通过六角螺栓与所述安装平台连接固定。
[0022]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0023]本申请实施例提供了一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置，连接件的一端用于与第一连接单元远离滑环组的一端可拆卸连接，本机械锁紧装置主要是利用驱动单元驱动连接件绕铰接点转动，来控制连接件与第一连接单元对应端的连接状态，从而实现第一连接单元与连接件的连接或分离，相比于从前单纯靠人工操作，较明显地省去了海上就地作业的人力，降低了人身风险，并且缩短了改变连接件与第一连接单元对应端的连接状态的时间，结构简单，便于操作。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例提供的用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置的连接件与第一连接单元连接时的示意图；
[0027]图3为本申请实施例提供的用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置的连接件与第一连接单元分离时的示意图。
[0028]图中：10-连接件，11-第一固定座，12-连接键，20-传递件，21-第一连接杆，22-第二连接杆，23-第二固定座，24-第一驱动组件，25-第二驱动组件，3-第一连接单元，30-连接槽，4-安装平台，5-滑环组。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]本申请实施例提供了一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置，其能解决相关技术中滑环组对应驱动臂的连接与解脱需要人工操作，作业难度大、耗时耗力的问题。
[0031]图1是机械锁紧装置的结构示意图，本机械锁紧装置包括第一连接单元3、第二连接单元和驱动单元，第一连接单元3的一端用于连接滑环组5，第二连接单元包括连接件10和第一固定座11，第一固定座11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置，其特征在于，其包括：第一连接单元(3)，其一端用于连接滑环组(5)；第二连接单元，其包括连接件(10)和第一固定座(11)，所述第一固定座(11)的一端用于与安装平台(4)固定，另一端与所述连接件(10)铰接，所述连接件(10)的一端用于与所述第一连接单元(3)远离所述滑环组(5)的一端可拆卸连接；驱动单元，其一端用于与所述安装平台(4)固定，另一端与所述连接件(10)相连，所述驱动单元用于驱动所述连接件(10)绕铰接点转动，以控制所述连接件(10)与第一连接单元(3)对应端的连接状态。2.如权利要求1所述的一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置，其特征在于，所述驱动单元包括：传递件(20)，其一端用于与所述第一固定座(11)远离所述安装平台(4)的一端铰接；驱动模块，其包括第一连接杆(21)、第二连接杆(22)和驱动组件，所述第一连接杆(21)的一端与所述传递件(20)铰接，另一端与所述第二连接杆(22)铰接，所述第二连接杆(22)远离所述第一连接杆(21)的一端与所述连接件(10)远离所述第一连接单元(3)的一端铰接，所述驱动组件设于所述传递件(20)上且一端用于与所述安装平台(4)固定，所述驱动组件还与所述第一连接杆(21)和第二连接杆(22)的共同铰接点相连，所述驱动组件用于通过调节所述第一连接杆(21)与第二连接杆(22)之间的夹角，以驱动所述连接件(10)转动而控制所述连接件(10)与第一连接单元(3)的连接状态。3.如权利要求2所述的一种用于系泊系统滑环组的机械锁紧装置，其特征在于，所述驱动组件包括：第一驱动组件(24)，其一端用于与所述安装平台(4)固定，另一端与所述传递件(20)远离所述第一固定座(11)的一端相连，所述第一驱动组件(24)用于调...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊雪，朱刚，王允，李剑，麻妍妍，雷慧，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：
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