一种萤火虫轻型运动飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种萤火虫轻型运动飞机，属于运动飞机技术领域，包括机身及位于所述机身下部的桁架式起落架，所述机身的前部为空载舱，所述机身的中部为驾驶舱，所述机身的后部为推进设备舱，所述推进设备舱的尾部设置有螺旋桨，所述推进设备舱内设置有发动机，所述发动机与所述螺旋桨相连，所述空载舱的中后部两侧对称设置有鸭翼，所述推进设备舱中上部两侧对称设置有机翼。通过鸭式布局可以使得飞机的最大失速速度降低到75km/h，使得飞机具有良好的机动性能。良好的机动性能。良好的机动性能。

【技术实现步骤摘要】
一种萤火虫轻型运动飞机


[0001]本技术属于运动飞机
，具体涉及一种萤火虫轻型运动飞机。

技术介绍

[0002]轻型运动类飞机(LSA-Light Sport Aircraft)是美国联邦航空局(FAA-Federal Aviation Administration)根据民间航空提案要求于2004年新推出的一个飞机类别，是一类填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机。
[0003]这类飞机一般用于飞行培训、私人娱乐、航空摄影、紧急救护、森林巡逻、地理勘察，还有电力、海监、交通、新闻、环保等特种行业的服务等等。根据目前通用航空发展的趋势预测，未来10年内我国对通用航空对运动型飞机，特别是多用途的轻型运动飞机有着广大的市场前景和需求。该类型飞机具有轻便、安全、使用要求低、易于操作、价格较低等特点。
[0004]飞机的机动性，它是飞机的重要战术、技术指标，是指飞机在一定时间内改变飞行速度、飞行高度和飞行方向的能力，相应地称之为速度机动性、高度机动性和方向机动性。显然飞机改变一定速度、高度或方向所需的时间越短，飞机的机动性就越好。在空战中，优良的机动性有利于获得空战的优势。
[0005]现有的轻型运动飞机主要采用水平尾翼在机翼之后的常规布局，这种设计方案不能有效利用涡升力，导致大仰角机动性不好，对参加特技飞行的运动飞机而言，降低了其能完成动作的难度，从而损失了观赏性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于：提供一种萤火虫轻型运动飞机，以解决上述现有的轻型运动飞机存在着机动性差，飞行表演观赏性低的问题。
[0007]本技术采用的技术方案如下：
[0008]一种萤火虫轻型运动飞机，包括机身及位于所述机身下部的桁架式起落架，所述机身的前部为空载舱，所述机身的中部为驾驶舱，座舱盖(位于驾驶舱顶部)可向上翻起，方便驾驶员进入驾驶舱。所述机身的后部为推进设备舱，所述推进设备舱的尾部设置有螺旋桨，所述推进设备舱内设置有发动机，所述发动机与所述螺旋桨相连，所述空载舱的中后部两侧对称设置有鸭翼，所述推进设备舱中上部两侧对称设置有机翼。
[0009]本申请的技术方案中，轻型运动飞机的最大起飞重量不得超过600千克(陆地起降型)/650千克(水上起降型)，单发双座(并列形式)、中单翼鸭式布局，机高2.290m，机长6.742m，最大起飞总重584kg，载客数(含驾驶员)/载重量为2人/160kg。飞机最大平飞速度：V＝60.78m/s，巡航速度：V＝49.77m/s，最小平飞速度(失速速度)：V＝40.45m/s，最大爬升率：Vy＝3.465m/s。采用莱康明O-235-H发动机，发动机布置在机头后方，采用推进式螺旋桨。通过鸭式布局可以使得飞机的最大失速速度降低到75km/h，使得飞机具有良好的机动性能。
[0010]发动机为莱康明O-235-H发动机。
[0011]进一步的，所述鸭翼通过大过盈螺栓与所述空载舱的机身相连。机身0.93m处上部固定连接有鸭翼。这种连接方式既满足结构强度要求，又降低了成本。
[0012]更进一步的，所述鸭翼包括沿所述鸭翼长度方向水平且对称设置的第一梁和第二梁，位于所述第一梁和所述第二梁之间且沿所述鸭翼宽度方向设置的多个第一肋及包覆在所述第一梁、所述第二梁和多个所述第一肋外表面的蒙皮，所述鸭翼的后部设置有由蒙皮包覆的第一副翼，第一副翼内设置有多个第二肋，所述第二肋固定在所述第二梁上，所述第一梁和所述第二梁之间的所述第一肋之间设置有多个第一连接杆，所述第一连接杆在鸭翼长度方向上一体成型。鸭翼为平直鸭翼，双梁结构，距座舱距离近，传力路线短。
[0013]更进一步的，所述鸭翼的前部且远离所述机身的一端为第一圆角翼尖。
[0014]进一步的，所述机翼(机翼与机身通过大过盈螺栓连接)包括沿所述机翼长度方向且间距依次缩小的第三梁和第四梁，位于所述第三梁和第四梁之间且沿所述机翼宽度方向设置的多个第三肋及包覆在所述第三梁、所述第四梁和多个所述第三肋之间外表面的蒙皮，所述机翼的后部设置有由蒙皮包覆的襟翼和第二副翼，多个所述第三肋延伸至所述襟翼和所述第二副翼远离所述第四梁的边缘，所述襟翼靠近所述机身，所述第二副翼位于所述襟翼远离所述机身的一侧。机翼为平直机翼，后掠角19.2
°
，采用NACA2415翼剖面，机翼面积10.32m2，翼展8.165m，尖削比0.6，展弦比为6.7。所述机翼为双梁式机翼，带圆角翼尖。机翼外侧布置长度1.293m的副翼，内侧布置长度2.147m的简单襟翼。机身2.797m处固定连接机翼，机翼面积为3.74m2。所述机翼略向后(机尾)倾斜，且从机身至机翼端部(远离机身)宽度依次缩小。
[0015]更进一步的，每个所述机翼的底部中间均设置有结构油箱，用于装载燃油。
[0016]更进一步的，所述第三梁和所述第四梁之间的所述第三肋之间设置有多个第二连接杆，在机翼长度方向上每根第二连接杆一体成型。机翼采用悬臂式机翼，采用高而大的垂尾，垂尾布置在机翼翼尖上。扰流板的设置便于减速，从而降低降落时飞机对跑道长度的要求。
[0017]更进一步的，所述机翼的前部且远离所述机身的一端为第二圆角翼尖。
[0018]进一步的，所述机翼的端部固定有垂直尾翼，垂直尾翼与机翼通过大过盈螺栓连接，所述垂直尾翼上设置有方向舵。垂直尾翼为对称翼型，垂尾面积：3.80m2，垂直尾翼布置长度1.24m，宽度0.468m的方向舵。
[0019]进一步的，所述起落架包括位于所述空载舱后部的机身底部的前起落架及位于所述推进设备舱中后部的机身底部两侧的主起落架。起落架为前三点式固定起落架，其前起落架距离机头1.47m，主起落架距离机头3.74m，主起落架两机轮间隔1.8m，采用悬臂式碳梁主轮支撑结构，前后机轮较大，同时前起落架配备液压缓冲器(有利于粗糙场地起降)，使飞机可以在碎石、砂土及草地等简易的跑道上起降，外带整流罩，利于减少气动阻力。
[0020]进一步的，所述驾驶舱的上部前方设置有显控台，所述驾驶舱内水平设置有两把座椅，所述推进设备舱远离所述螺旋桨的一侧设置有防火墙。
[0021]进一步的，所述垂直尾翼包括沿所述垂直尾翼长度方向且间距依次缩小的第五梁和第六梁，位于所述第五梁和所述第六梁之间且沿所述垂直尾翼宽度方向设置的多个第四肋，位于所述第四肋之间的多个第三连接杆，包覆在所述第五梁、第六梁、多个第四肋及第
三连接杆外表面的蒙皮，沿所述垂直尾翼长度方向的所述第三连接杆一体成型，所述方向舵上设置有多个第五肋。
[0022]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0023]1、本技术中，通过鸭式布局可以使得飞机的最大失速速度降低到75km/h，使得飞机具有良好的机动性能；
[0024]2、鸭翼为平直鸭翼，双梁结构，距座舱距离近，传力路线短；
[0025]3、起落架为前三点式固定起落架，其前起落架距离机头1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种萤火虫轻型运动飞机，包括机身(1)及位于所述机身(1)下部的桁架式起落架，其特征在于：所述机身(1)的前部为空载舱(2)，所述机身(1)的中部为驾驶舱(3)，所述机身(1)的后部为推进设备舱(4)，所述推进设备舱(4)的尾部设置有螺旋桨(9)，所述推进设备舱(4)内设置有发动机，所述发动机与所述螺旋桨(9)相连，所述空载舱(2)的中后部两侧对称设置有鸭翼(5)，所述推进设备舱(4)中上部两侧对称设置有机翼(6)。2.根据权利要求1所述的一种萤火虫轻型运动飞机，其特征在于：所述鸭翼(5)通过大过盈螺栓与所述空载舱(2)的机身(1)相连。3.根据权利要求2所述的一种萤火虫轻型运动飞机，其特征在于：所述鸭翼(5)包括沿所述鸭翼(5)长度方向水平且对称设置的第一梁(12)和第二梁(13)，位于所述第一梁(12)和所述第二梁(13)之间且沿所述鸭翼(5)宽度方向设置的多个第一肋(14)及包覆在所述第一梁(12)、所述第二梁(13)和多个所述第一肋(14)外表面的蒙皮，所述鸭翼(5)的后部设置有由蒙皮包覆的第一副翼(11)，第一副翼(11)内设置有多个第二肋(15)，所述第二肋(15)固定在所述第二梁(13)上，所述第一梁(12)和所述第二梁(13)之间的所述第一肋(14)之间设置有多个第一连接杆(16)。4.根据权利要求3所述的一种萤火虫轻型运动飞机，其特征在于：所述鸭翼(5)的前部且远离所述机身(1)的一端为第一圆角翼尖。5.根据权利要求1所述的一种萤火虫轻型运动飞机，其特征在于：所述机翼(6)包括沿所述机翼(6)长度方向且间距...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳源，马尧，李隆，徐铭浩，王超，曹湘，钱诚，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：