一种加工刹车片固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种加工刹车片固定装置，包括沿着刹车片传送方向依次设有的传送机构、推动机构，所述的传送机构包括前板、后板，在前板、后板的上端之间设有传送板，在传送板的左端设有动力件，所述的推动机构设在传送机构的右下方，所述的推动机构包括前N型架、后N型架，所述的前N型架、后N型架之间设有推动件，所述的推动件包括第二气缸，所述的第二气缸的活塞杆与支撑板的上表面相连，支撑板设在前N型架、后N型架之间，所述的前N型架的横梁上设有前限位件，后N型架的横梁上设有后限位件。本实用新型专利技术的有益效果是设置的传送机构、推动机构，实现了对刹车片的自动送料、上料；前限位板、后限位板可适应不同宽度的刹车片的限位。位板可适应不同宽度的刹车片的限位。位板可适应不同宽度的刹车片的限位。

【技术实现步骤摘要】
一种加工刹车片固定装置


[0001]本技术属于刹车片加工
，尤其是涉及一种加工刹车片固定装置。

技术介绍

[0002]在汽车刹车片制动制作过程中，具体的工艺如下：混料——钢背准备——压制——后续加工——装配——包装，其中在后续加工中是对汽车刹车片进行开槽、磨平面、倒角和钻孔加工，并保持刹车片的热稳定性，还可以通过喷漆、高压静电喷涂的方法除锈，保证汽车刹车片的美观。
[0003]在后续加工中需要对刹车片进行固定，现有的固定装置存在以下不足：无法适应不同宽度的刹车片的固定，操作不便；无法实现自动供料、送料的操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种加工刹车片固定装置，其结构简单，可适应宽度的刹车片，实现了自动供料、送料，尤其适合用于加工刹车片的过程中。
[0005]本技术的技术方案是：一种加工刹车片固定装置，包括沿着刹车片传送方向依次设有的传送机构、推动机构，所述的传送机构包括前板、后板，在前板、后板的上端之间设有传送板，所述的传送板上表面的前、后侧对称设有多个前调节孔、后调节孔，前限位板、后限位板上分别设有多个与前调节孔、后调节孔相对应的前螺纹盲孔、后螺纹盲孔，前螺栓穿过前调节孔，且螺纹设在前螺纹盲孔内，后螺栓穿过后调节孔，且螺纹设在后螺纹盲孔内，在传送板的左端设有动力件，所述的推动机构设在传送机构的右下方，
[0006]所述的推动机构包括前N型架、后N型架，所述的前N型架、后N型架之间设有推动件，所述的推动件包括第二气缸，所述的第二气缸的活塞杆与支撑板的上表面相连，所述的第二气缸设在底板上，所述的前N型架、后N 型架均设在底板上，支撑板设在前N型架、后N型架之间，所述的前N型架的横梁上设有前限位件，后N型架的横梁上设有后限位件，在前N型架的横梁、后N型架的横梁右侧设有右限位板，所述的右限位板的下表面通过支撑架设在底板上。
[0007]进一步，所述的前限位板、后限位板对称设在传送板上表面的前、后侧。
[0008]进一步，所述的动力件包括第一气缸，所述的第一气缸设在传送板左端的上表面上，所述的第一气缸的活塞杆与推板左侧相连，所述的推板下表面靠近传送板的上表面设置。
[0009]进一步，所述的推板设在前限位板、后限位板之间。
[0010]进一步，所述的前限位件与后限位件结构相同，所述的前限位件包括限位块，所述的前N型架的横梁上设有多个限位调节孔，限位块上设有多个与限位调节孔相对应的限位螺纹盲孔，限位螺栓穿过限位调节孔，且螺纹设在限位螺纹盲孔内。
[0011]进一步，所述的右限位板与前N型架的横梁、后N型架的横梁齐平。
[0012]本技术具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，设置的传送机构、
推动机构，实现了对刹车片的自动送料、上料；前限位板、后限位板可适应不同宽度的刹车片的限位。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是本技术的侧视图。
[0015]图中：
[0016]1、前板
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2、传送板
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3、前调节孔
[0017]4、后调节孔
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5、前限位板
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6、后限位板
[0018]7、前螺栓
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8、后螺栓
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9、前N型架
[0019]10、第二气缸
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11、支撑板
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12、底板
[0020]13、右限位板
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14、支撑架
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15、第一气缸
[0021]16、推板
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17、限位块
具体实施方式
[0022]如图1、2所示，本技术的技术方案为一种加工刹车片固定装置，包括沿着刹车片传送方向依次设有的传送机构、推动机构，所述的传送机构包括前板1、后板，在前板1、后板的上端之间设有传送板2，所述的传送板2 上表面的前、后侧对称设有多个前调节孔3、后调节孔4，前限位板5、后限位板6上分别设有多个与前调节孔3、后调节孔4相对应的前螺纹盲孔、后螺纹盲孔，前螺栓7穿过前调节孔3，且螺纹设在前螺纹盲孔内，后螺栓8 穿过后调节孔4，且螺纹设在后螺纹盲孔内，通过改变前限位板5、后限位板6之间的距离，来适应不同的刹车片的传送，在传送板2的左端设有动力件，所述的推动机构设在传送机构的右下方，
[0023]所述的推动机构包括前N型架9、后N型架，所述的前N型架9、后N型架之间设有推动件，所述的推动件包括第二气缸10，所述的第二气缸10的活塞杆与支撑板11的上表面相连，所述的第二气缸10设在底板12上，所述的前N型架9、后N型架均设在底板12上，支撑板11设在前N型架9、后N型架之间，所述的前N型架9的横梁上设有前限位件，后N型架的横梁上设有后限位件，在前N型架9的横梁、后N型架的横梁右侧设有右限位板 13，所述的右限位板13的下表面通过支撑架14设在底板12上。
[0024]本实施例中，所述的前限位板5、后限位板6对称设在传送板2上表面的前、后侧。
[0025]本实施例中，所述的动力件包括第一气缸15，所述的第一气缸15设在传送板2左端的上表面上，所述的第一气缸15的活塞杆与推板16左侧相连，所述的推板16下表面靠近传送板2的上表面设置。
[0026]本实施例中，所述的推板16设在前限位板5、后限位板6之间。
[0027]本实施例中，所述的前限位件与后限位件结构相同，所述的前限位件包括限位块17，所述的前N型架9的横梁上设有多个限位调节孔，限位块17 上设有多个与限位调节孔相对应的限位螺纹盲孔，限位螺栓穿过限位调节孔，且螺纹设在限位螺纹盲孔内。
[0028]本实施例中，所述的右限位板13与前N型架9的横梁、后N型架的横梁齐平。
[0029]本实例的工作过程：使用时，根据刹车片的尺寸调节前限位板、后限位板之间的距离，调节好前限位件、后限位件之间的距离，将多个刹车片放在传送板上，在第一气缸的推
动下，将一个刹车片推到支撑板上，此时的支撑板与传送板齐平，启动第二气缸，将刹车片向下移动，使得支撑板在前N型架的横梁、后N型架的横梁、右限位板之间，在开槽、倒角等机构对刹车片加工后，在第二气缸的带动下，将支撑板与传送板齐平，在第一气缸将其他待加工的刹车片推动加工后的刹车片到收料处，同时新的刹车片落到支撑板上，依次类推。
[0030]以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工刹车片固定装置，其特征在于：包括沿着刹车片传送方向依次设有的传送机构、推动机构，所述的传送机构包括前板、后板，在前板、后板的上端之间设有传送板，所述的传送板上表面的前、后侧对称设有多个前调节孔、后调节孔，前限位板、后限位板上分别设有多个与前调节孔、后调节孔相对应的前螺纹盲孔、后螺纹盲孔，前螺栓穿过前调节孔，且螺纹设在前螺纹盲孔内，后螺栓穿过后调节孔，且螺纹设在后螺纹盲孔内，在传送板的左端设有动力件，所述的推动机构设在传送机构的右下方，所述的推动机构包括前N型架、后N型架，所述的前N型架、后N型架之间设有推动件，所述的推动件包括第二气缸，所述的第二气缸的活塞杆与支撑板的上表面相连，所述的第二气缸设在底板上，所述的前N型架、后N型架均设在底板上，支撑板设在前N型架、后N型架之间，所述的前N型架的横梁上设有前限位件，后N型架的横梁上设有后限位件，在前N型架的横梁、后N型架的横梁右侧设有右限位板，所述的右限位板的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海飞，
申请(专利权)人：浙江友爱汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：