一种电波暗室外部输入噪声系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电波暗室外部输入噪声系统，其特征在于，包括电波暗室、消音室和噪声控制单元，消音室设于电波暗室外部，电波暗室内部设有被检车辆，噪声控制单元包括控制器和多个噪声频率互不相同的噪声源，多个噪声源均与控制器电性连接，控制器设于消音室内部，多个噪声源设于电波暗室中，电波暗室的外部设有测功机，测功机输出端连接转鼓，转鼓上端位于电波暗室中，转鼓下端位于电波暗室的外部，被检车辆设于转鼓上。本实用新型专利技术在电波暗室外部设立消音室，将测功机放置在消音室中，有效防止电动汽车电机的电磁兼容性能测试过程中测功机产生的噪声对电波暗室中的被检车辆产生干扰，使测试结果更加精确。使测试结果更加精确。使测试结果更加精确。

【技术实现步骤摘要】
一种电波暗室外部输入噪声系统


[0001]本技术涉及一种电波暗室外部输入噪声系统，属于电动汽车检测


技术介绍

[0002]面对日益严峻的能源危机和环境污染问题，世界各国相继公布禁售燃油汽车时间，发展新能源汽车已成为不可阻挡的趋势。电动汽车作为新能源汽车发展的主流，已取得较大发展。以轮毂电机装置驱动电动汽车的驱动方式被称为未来电动汽车的最终驱动模式，具有广泛的市场前景。
[0003]在对电动汽车进行电磁兼容性能测试时，为消除负载电机所产生的电磁骚扰对被检车辆带载EMC性能测试结果的影响，将被检车辆置于电波暗室内，而将测功机置于电波暗室外。但测功机和被检车辆之间必须通过轴进行机械连接，因此需要在电波暗室的墙上开孔以便连接轴穿墙。
[0004]在进行被检车辆带载EMC性能测试时，需要将电动汽车在转鼓上进行高速行驶，电动汽车内部有高压电气系统，在该电气系统内会存在很多脉冲干扰，为了测试电动汽车内的高压部件抵抗这类干扰的能力，又要避免其他外界干扰对测试产生影响。
[0005]专利CN201410319756.2，公开一种电机带载工况下的EMC性能测试系统，包括暗室、转鼓、转鼓电机、动力电源、线性阻抗稳定网络、电机控制器、试验台架以及车轮。车轮在试验台架作用下与转鼓鼓面接触并带动鼓面转动，从而使转鼓电机成为被检车辆的负载电机，实现被检车辆带载测试。调节试验台架固定装置可控制车轮的垂向载荷，确保车轮与转鼓鼓面可靠接触。该专利可测试除轮毂电机之外的单个电机和含电机、电机控制器与动力电缆的电机系统的EMC性能，测试结果准确可信；在已建设带转鼓的通用电磁兼容测试环境中，无需再建设电机电磁兼容性能专用测试环境，降低了建设成本；对转鼓电机功率范围内的不同功率等级的被检车辆，无需更换负载电机，降低了负载电机成本。该专利仅能测试电机或电动汽车高压电气系统的性能，无法测试电动汽车内的高压部件对噪音的抗干扰能力，目前市面上也没有测试电动汽车内的高压部件抗噪音干扰能力的装置。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是：如何测试电动汽车内的高压部件对噪音的抗干扰能力。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种电波暗室外部输入噪声系统，其特征在于，包括电波暗室、消音室和噪声控制单元，消音室设于电波暗室外部，电波暗室内部设有被检车辆，噪声控制单元包括控制器和多个噪声频率互不相同的噪声源，多个噪声源均与控制器电性连接，控制器设于消音室内部，多个噪声源设于电波暗室中，电波暗室的外部设有测功机，测功机输出端连接转鼓，转鼓上端位于电波暗室中，转鼓下端位于电波暗室的外部，被检车辆设于转鼓上。
[0008]优选地，所述的噪声控制单元还包括分贝仪，分贝仪设于电波暗室中，分贝仪与控
制器电性连接。
[0009]优选地，所述的控制器为PLC。
[0010]优选地，所述的多个噪声源包括第一噪声源、第二噪声源和第三噪声源，第一噪声源、第二噪声源和第三噪声源分别为低频噪声源、中频噪声源和高频噪声源。
[0011]优选地，所述的第一噪声源、第二噪声源和第三噪声源的噪音频率分别为20Hz
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200Hz，500Hz～2kHz和2kHz～16kHz。
[0012]优选地，还包括传动室，传动室设于电波暗室下方，测功机固定在消音室内部，测功机输出端通过传动机构连接至转鼓，传动机构和转鼓的下端均设于传动室中，转鼓上端与被检车辆的轮胎下端接触连接。
[0013]优选地，所述的传动机构包括第一带轮、第二带轮、传动轴和支撑座，第一带轮设于测功机的输出端，第二带轮和转鼓均固定在传动轴上，传动轴通过多个支撑座支撑在传动室内，第一带轮与第二带轮之间皮带连接。
[0014]优选地，所述的第一带轮正下方设有基坑，第二带轮、传动轴的一端和一个支撑座设置在基坑中；测功机固定在消音室内部的地面上。
[0015]优选地，所述的消音室与传动室之间的墙壁上开有通孔，传动轴从通孔中穿过；传动室处于地平面下方，传动室包括地室墙和水泥隔音层，水泥隔音层设于地室墙外部。
[0016]优选地，所述的消音室的墙壁为消音墙；消音室呈方形盒状结构，消音室的四面通过消音墙相互连接形成，消音室上方的顶板采用隔音板，隔音板与消音墙密封连接；消音墙下部位于地平面下方；消音墙上开设有隔音门。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0018]1.在电波暗室外部设立消音室，将测功机放置在消音室中，有效防止电动汽车电机的电磁兼容性能测试过程中测功机产生的噪声对电波暗室中的被检车辆产生干扰，使测试结果更加精确；
[0019]2.在电波暗室中设置多种频率的噪声源，例如：低频、中频和高频三种噪声源，可同时测试电动汽车的高压电气系统在不同频率的噪音下抗干扰能力，同时三种频率的噪声源可相互搭配使用，可以模拟多种情况下的噪音环境。
附图说明
[0020]图1为一种电波暗室外部输入噪声系统的总体结构示意图；
[0021]图2为一种电波暗室外部输入噪声系统的噪声控制单元框架图。
具体实施方式
[0022]为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0023]本技术为一种电波暗室外部输入噪声系统，如图1所示，其包括电波暗室1、消音室2和噪声控制单元，消音室2设置在电波暗室1外部，电波暗室1内部设有被检车辆3和转鼓6，消音室2的墙壁为消音墙，噪声控制单元包括控制器9、第一噪声源15、第二噪声源16和第三噪声源17，控制器9设置在消音室2内部，第一噪声源15、第二噪声源16和第三噪声源17设置在电波暗室1中，第一噪声源15、第二噪声源16和第三噪声源17的噪声频率互不相同、且均与控制器9电性连接。
[0024]如图2所示，噪声控制单元还包括分贝仪4，分贝仪4设置在电波暗室1中，且与控制器9电性连接。控制器9为PLC。
[0025]第一噪声源15、第二噪声源16和第三噪声源17分别为低频噪声源、中频噪声源和高频噪声源，第一噪声源15、第二噪声源16和第三噪声源17的噪音频率分别为20Hz
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200Hz，500Hz～2kHz和2kHz～16kHz。
[0026]在进行测试时，控制器9可以通过分贝仪4采集电波暗室1内部的噪声分贝值，并显示在PLC的屏幕上，测试人员在控制器9上对第一噪声源15、第二噪声源16和第三噪声源17输出功率进行调整，使电波暗室1内部的噪声大小符合预设实验条件。低频噪声源、中频噪声源和高频噪声源可采用AV1660X系列的低频噪声源、中频噪声源和高频噪声源。
[0027]本技术在电波暗室1中设置有低频、中频和高频三种噪声源，可同时测试电动汽车的高压电气系统在不同频率的噪音下抗干扰能力，同时三种频率的噪声源可相互搭配使用，可以模拟多种情况下的噪音环境。
[0028]本技术还包括传动室5，传动室5设置在电波暗室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电波暗室外部输入噪声系统，其特征在于，包括电波暗室(1)、消音室(2)和噪声控制单元，消音室(2)设于电波暗室(1)外部，电波暗室(1)内部设有被检车辆(3)，噪声控制单元包括控制器(9)和多个噪声频率互不相同的噪声源，多个噪声源均与控制器(9)电性连接，控制器(9)设于消音室(2)内部，多个噪声源设于电波暗室(1)中，电波暗室(1)的外部设有测功机(10)，测功机(10)输出端连接转鼓(6)，转鼓(6)上端位于电波暗室(1)中，转鼓(6)下端位于电波暗室(1)的外部，被检车辆(3)设于转鼓(6)上。2.如权利要求1所述的一种电波暗室外部输入噪声系统，其特征在于，所述的噪声控制单元还包括分贝仪(4)，分贝仪(4)设于电波暗室(1)中，分贝仪(4)与控制器(9)电性连接。3.如权利要求1或2所述的一种电波暗室外部输入噪声系统，其特征在于，所述的控制器(9)为PLC。4.如权利要求1所述的一种电波暗室外部输入噪声系统，其特征在于，所述的多个噪声源包括第一噪声源(15)、第二噪声源(16)和第三噪声源(17)，第一噪声源(15)、第二噪声源(16)和第三噪声源(17)分别为低频噪声源、中频噪声源和高频噪声源。5.如权利要求4所述的一种电波暗室外部输入噪声系统，其特征在于，所述的第一噪声源(15)、第二噪声源(16)和第三噪声源(17)的噪音频率分别为20Hz
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200Hz，500Hz～2kHz和2kHz～16kHz。6.如权利要求1所述的一种电波暗室外部输入噪声系统，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘媛，盛忠一，
申请(专利权)人：上海电器科学研究所集团有限公司，
类型：新型
国别省市：