一种用于地铁管线施工的固定装置，包括底座，底座的内部转动连接有第一转轴，第二转轴伸出底座部分设有螺纹并螺接有升降板，支撑座上开设有放置槽，支撑座左端铰接有固定架，固定架上连接有固定机构，底座底部前后对称安装有移动机构；本实用新型专利技术结构设计合理，通过转动第二转盘带动螺杆和固定板向下运动压紧管线，滑杆可以保证固定板下移的稳定性，可根据管线的不同管径，调节固定板和放置槽之间的距离，摇动第一转盘带动带动升降板上下移动，从而带动管线升降，可根据现场要求的管线的不同高度进行调节，通过摇动第三转盘行走轮下降，直到行走轮底端比支座低，支撑住装置，然后移动装置到更换后的固定点，可重复对管线固定使用，实用性高。实用性高。实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁管线施工的固定装置
[0001]本技术涉及地铁施工
，具体为一种用于地铁管线施工的固定装置。
技术介绍
[0002]地铁地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上， 地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁施工过程周期较长，并且施工复杂，施工过程需要对各种管线进行固定，避免管线杂乱和移动。
[0003]现有的地铁管线的固定装置只是简单的对管线进行整理固定，功能性不强，通常是一次性固定，如果需要改变管线的固定位置，则需要破坏固定装置，不仅破坏后装置无法重复使用，而且费时费力导致工期延长；而且现有固定装置只能对一种固定管径的管线进行固定，而且不能调节管线的高度来适应现场情况，适用性不强。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于地铁管线施工的固定装置，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于地铁管线施工的固定装置，包括底座，所述底座的内部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的右端伸出底座并安装有第一转盘，所述第一转轴上固接有两个第一锥齿轮，所述底座上壁转动连接有两个第二转轴，所述第二转轴下端伸入底座内并固接有第二锥齿轮，两侧所述第二锥齿轮分别和两个第一锥齿轮啮合传动，所述第二转轴伸出底座部分设有螺纹并螺接有升降板，所述升降板的上端固接有支撑座，所述支撑座上开设有放置槽，所述支撑座左端铰接有固定架，所述固定架上连接有固定机构，所述底座底部前后对称安装有移动机构。
[0007]优选的，一种用于地铁管线施工的固定装置，所述固定机构包括螺杆，所述螺杆螺接于固定架上壁，所述螺杆的下端通过轴承转动连接有固定板，所述固定板的左右两侧均固接有滑杆，所述滑杆的另一端滑动连接有滑轨，两侧所述滑轨固接于固定架左右侧内壁，所述螺杆的上端固接有第二转盘。
[0008]优选的，一种用于地铁管线施工的固定装置，所述移动机构包括两组固定杆，所述固定杆固接于底座的底部，两侧所述固定杆转动连接有第三转轴，所述第三转轴上设有旋向相反的螺纹，所述第三转轴螺纹两侧对称螺接有移动块，所述移动块铰接有连杆，所述连杆的另一端铰接有连接板，所述连接板下端左右对称安装有行走轮，所述第三转轴的右端固接有第三转盘。
[0009]优选的，一种用于地铁管线施工的固定装置，所述底座的底部四角均固接有支座，
所述支座上安装有螺丝。
[0010]优选的，一种用于地铁管线施工的固定装置，所述固定架的右端通过固定螺栓固定于支撑座的右端。
[0011]优选的，一种用于地铁管线施工的固定装置，所述放置槽和固定板均为圆弧状且互相对称，所述放置槽和固定板的圆弧内壁均安装有橡胶垫。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术结构设计合理，通过转动第二转盘带动螺杆转动并向下运动，从而带动转动连接的固定板向下运动，直到固定板接触压紧住下方的管线，对管道的固定效果好，同时固定板带动两侧滑杆沿着滑轨下移，滑杆可以保证固定板下移的稳定性，避免产生晃动对管线的固定效果不佳，并且可根据管线的不同管径，来调节固定板和放置槽之间的距离，适用于不同管径的管线，适用范围广；
[0014]2、通过摇动第一转盘带动第一转轴转动，通过第一锥齿轮、第二锥齿轮和第二转轴的配合作用带动升降板上下移动，从而可带动支撑座、固定机构和管线升降，可根据现场要求的管线的不同高度进行调节，实用性强；
[0015]3、当需要更换固定的位置时或移动本装置时，通过摇动第三转盘带动第三转轴转动，从而带动两侧移动块相对靠近进行移动，进而带着连接板和行走轮下降，直到行走轮底端比支座低，支撑住装置，然后移动装置到更换后的固定点，移动方便，并且可更换固定的位置，可重复对管线进行固定使用，实用性高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术移动机构结构示意图；
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1-底座，2-第一转轴，3-第一转盘，4-第一锥齿轮，5-第二转轴，6-第二锥齿轮，7-升降板，8-支撑座，9-放置槽，10-固定架，11-固定机构，1101-螺杆，1102-固定板，1103-滑杆，1104-滑轨，1105-第二转盘，12-移动机构，1201-固定杆，1202-第三转轴，1203-移动块，1204-连杆，1205-连接板，1206-行走轮，1207-第三转盘，13-支座，14-固定螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1-2所示，本实施例为一种用于地铁管线施工的固定装置，包括底座1，底座1的内部转动连接有第一转轴2，第一转轴2的右端伸出底座1并安装有第一转盘3，第一转轴2上固接有两个第一锥齿轮4，底座1上壁转动连接有两个第二转轴5，第二转轴5下端伸入底座1内并固接有第二锥齿轮6，两侧第二锥齿轮6分别和两个第一锥齿轮4啮合传动，第二转轴5伸出底座1部分设有螺纹并螺接有升降板7，升降板7的上端固接有支撑座8，支撑座8上开设有放置槽9，支撑座8左端铰接有固定架10，固定架10上连接有固定机构11，底座1底部前后对称安装有移动机构12，底座1的底部四角均固接有支座13，支座13上安装有螺丝，通过支座13上螺丝将支座13和地面或者墙面进行固定，保证装置的稳定性。固定架10的右端通过固定螺栓14固定于支撑座8的右端，通过固定螺栓14固定住固定架10和支撑座8。放置槽9和固定板1102均为圆弧状且互相对称，可对管线更好的进行固定，放置槽9和固定板1102的圆弧内壁均安装有橡胶垫，橡胶垫可以对管线有缓冲保护的作用，防止压紧力对管线造成破本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁管线施工的固定装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部转动连接有第一转轴（2），所述第一转轴（2）的右端伸出底座（1）并安装有第一转盘（3），所述第一转轴（2）上固接有两个第一锥齿轮（4），所述底座（1）上壁转动连接有两个第二转轴（5），所述第二转轴（5）下端伸入底座（1）内并固接有第二锥齿轮（6），两侧所述第二锥齿轮（6）分别和两个第一锥齿轮（4）啮合传动，所述第二转轴（5）伸出底座（1）部分设有螺纹并螺接有升降板（7），所述升降板（7）的上端固接有支撑座（8），所述支撑座（8）上开设有放置槽（9），所述支撑座（8）左端铰接有固定架（10），所述固定架（10）上连接有固定机构（11），所述底座（1）底部前后对称安装有移动机构（12）。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁管线施工的固定装置，其特征在于：所述固定机构（11）包括螺杆（1101），所述螺杆（1101）螺接于固定架（10）上壁，所述螺杆（1101）的下端通过轴承转动连接有固定板（1102），所述固定板（1102）的左右两侧均固接有滑杆（1103），所述滑杆（1103）的另一端滑动连接有滑轨（1104），两侧所述滑轨（1104）固接于固定架（10）左右侧内壁，所述螺杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：安雷鹏，
申请(专利权)人：安雷鹏，
类型：新型
国别省市：
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