一种城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆技术方案

本实用新型专利技术涉及供电电缆领域，具体而言，涉及一种城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆；城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆包括缆芯组件和包覆于缆芯组件外部的高阻燃防火层和铜锌合金层。本实用新型专利技术的城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆能够改善电缆燃烧时的热释放问题，且能够改善防鼠咬的能力。够改善防鼠咬的能力。够改善防鼠咬的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆


[0001]本技术涉及供电电缆领域，具体而言，涉及一种城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆。

技术介绍

[0002]轨道交通牵引供电系统用环网电缆主要包括主变电站到牵引变电站的出线电缆以及各牵引变电站之间的联络电缆。
[0003]相关技术中，环网电缆虽然具有阻燃的特性，但是电缆在火灾条件下燃烧时仍然会对外界产生热释放的危害，且电缆的防鼠咬性能有限。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆，其能够改善环网电缆燃烧时的热释放问题，且能够改善防鼠咬的能力。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术实施例提供一种城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆，包括缆芯组件和包覆于缆芯组件外部的高阻燃防火层和铜锌合金层。
[0007]在可选的实施方式中，高阻燃防火层夹设于缆芯组件和铜锌合金层之间。
[0008]在可选的实施方式中，高阻燃防火层由陶瓷化聚烯烃材料制成。
[0009]在可选的实施方式中，城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆还包括聚合物保护层，聚合物保护层为城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆的最外层。
[0010]在可选的实施方式中，缆芯组件包括导体和包覆于导体外的保护层组。
[0011]在可选的实施方式中，保护层组包括导体外依次包覆的导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层和绝缘屏蔽层，且高阻燃防火层和铜锌合金层均分布于绝缘屏蔽层的外侧。
[0012]在可选的实施方式中，保护层组还包括绝缘屏蔽层外包覆的半导电阻水带，且高阻燃防火层和铜锌合金层均分布于半导电阻水带的外侧。
[0013]在可选的实施方式中，保护层组还包括半导电阻水带外包覆的铜丝屏蔽层，且高阻燃防火层和铜锌合金层均分布于铜丝屏蔽层的外侧。
[0014]在可选的实施方式中，保护层组还包括铜丝屏蔽层外包覆的阻燃绕包带层，且高阻燃防火层和铜锌合金层均分布于阻燃绕包带层的外侧。
[0015]在可选的实施方式中，保护层组还包括阻燃绕包带层外包覆的防水层，且高阻燃防火层和铜锌合金层均分布于防水层的外侧。
[0016]本技术实施例的城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆的有益效果包括：本技术实施例提供的城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆包括缆芯组件和包覆于缆芯组件外部的高阻燃防火层和铜锌合金层；其中，高阻燃防火层能够在遇到火焰灼烧时吸收大量的热量，避免环网电缆在火灾情况下燃烧对外界产生热释放的危害，而铜锌合金层一方面可以协助高阻燃防火层起到阻燃、防火的作用，进而减少热释放危
害，还可以利用铜锌合金层光滑坚硬的性质防止鼠咬危害。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术实施例中城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆的剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆的制备工艺流程图。
[0020]图标：010-城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆；100-缆芯组件；210-高阻燃防火层；220-铜锌合金层；230-聚合物保护层；110-导体；120-保护层组；121-导体屏蔽层；122-交联聚乙烯绝缘层；123-绝缘屏蔽层；124-半导电阻水带；125-铜丝屏蔽层；126-阻燃绕包带层；127-防水层。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1
[0026]请参照图1，本实施例提供一种城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆010，其能够用于室内、室外、地下、隧道、电缆桥架或经常被水浸泡的电缆沟、变电所电缆夹层等场所等，特别是用于轨道交通牵引供电系统，例如：主变电站到牵引变电站的出线电缆以及各牵引变电站之间的联络电缆等。
[0027]城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆010包括缆芯组件100；进一步地，缆芯组件100包括导体110和包覆于导体110外的保护层组120，其中，导体110用于导电，保护层组120具有屏蔽、防水等作用。
[0028]需要说明的是，上述导体110可以根据需要选择，例如可以是铜导体；进一步地，可以采用GB/T3956-2008标准规定的第2种绞合紧压铜导体，导体110表面光洁、无损伤绝缘的毛刺、锐边以及凸起或断裂的单线，在此不作具体限定。
[0029]保护层组120包括导体110外依次包覆的导体屏蔽层121、交联聚乙烯绝缘层122(XLPE绝缘层)和绝缘屏蔽层123。
[0030]可选地，导体屏蔽层121可以采用35kV内屏料，性能应当符合GB/T12706.3-2008标准的规定。
[0031]可选地，交联聚乙烯绝缘层122(XLPE绝缘层)可以采用35kV化学交联绝缘料，性能应当符合GB/T12706.3-2008标准的规定。
[0032]可选地，绝缘屏蔽层123可以采用35kV不可剥离半导电外屏料，性能应当符本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆，其特征在于，包括缆芯组件和包覆于所述缆芯组件外部的高阻燃防火层和铜锌合金层。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆，其特征在于，所述高阻燃防火层夹设于所述缆芯组件和所述铜锌合金层之间。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆，其特征在于，所述高阻燃防火层由陶瓷化聚烯烃材料制成。4.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆，其特征在于，所述城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆还包括聚合物保护层，所述聚合物保护层为所述城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆的最外层。5.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆，其特征在于，所述缆芯组件包括导体和包覆于所述导体外的保护层组。6.根据权利要求5所述的城市轨道交通牵引供电系统用B1级35kV环网电缆，其特征在于，所述保护层组包括所述导体外依次包覆的导体屏蔽层、交联聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建平，倪玉婷，张中云，王新国，于阳，桂裕聪，勾金龙，张会明，张浩，
申请(专利权)人：江苏亨通电力电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：