本实用新型专利技术属于车辆监控装置技术领域，且公开了一种道路交叉口车流量采集装置，包括底板，所述底板的顶端中间位置处连接有中空立杆，所述中空立杆的内部插设有与其相适配的活动杆，所述活动杆和中空立杆的外表壁均等间距开设有螺孔，所述螺孔的内部旋合连接有限位顶丝，所述活动杆的顶端固定有安装板，所述安装板的外部对称安装有采集装置本体，所述采集装置本体的顶端固定有固定块，本实用新型专利技术通过插块和插槽的配合，实现了挡雨板的插设安装，摒弃了传统螺栓紧固的方式，避免了螺栓生锈和滑丝的弊端，在挡雨板损坏需要更换时，只需外拔挡雨板，将插块从插槽内拔出，而后换上新的挡雨板即可，更换快捷方便，省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种道路交叉口车流量采集装置
[0001]本技术属于车辆监控装置
，具体涉及一种道路交叉口车流量采集装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车已经逐渐成为人们出行的代步工具，不断增加的汽车数量势必给各地的交通系统带来了更大的压力，故在各个高速路段和道路交叉口等处都会增设电子监控装置以监测车辆的通过情况和车流量情况，便于准确有效的监测车辆情况。
[0003]但是目前现有的车流量采集装置存在一定的缺陷，传统车流量采集装置未设置便于拆卸的挡雨结构，传统多利用螺栓紧固，螺栓容易生锈和滑丝，在挡雨结构损坏后更换困难，较为费时费力，此外，未设置便携有效的卡线结构，利用绑扎方式固定线缆较为繁琐的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路交叉口车流量采集装置，以解决上述
技术介绍
中提出未设置便于拆卸的挡雨结构，挡雨结构损坏后更换困难的问题，此外，未设置便携有效的卡线结构，传统连接采集装置的线缆在拆卸时较为繁琐问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路交叉口车流量采集装置，包括底板，所述底板的顶端中间位置处连接有中空立杆，所述中空立杆的内部插设有与其相适配的活动杆，所述活动杆和中空立杆的外表壁均等间距开设有螺孔，所述螺孔的内部旋合连接有限位顶丝，所述活动杆的顶端固定有安装板，所述安装板的外部对称安装有采集装置本体，所述采集装置本体的顶端固定有固定块，所述固定块的上表壁对称开设有插槽，所述插槽的内部插设有与其相适配的插块，所述插块的顶端固定有挡雨板。
[0006]优选的，所述安装板顶端且位于两个采集装置本体之间连接有卡线块，所述卡线块的上表壁开设有束线槽，所述底板的上表壁对称开设有斜通槽，所述斜通槽的内部穿设有斜插杆。
[0007]优选的，所述底板的底端中间位置处连接有深埋柱，所述斜插杆和深埋柱的底端均一体成型有尖端。
[0008]优选的，所述斜插杆的顶端固定有凸块，所述凸块的俯视为圆形结构，且凸块的直径大于斜通槽的内径。
[0009]优选的，所述深埋柱的外表壁均与固定有倒刺，所述倒刺的端部圆弧过渡形成圆弧部。
[0010]优选的，所述安装板的外表壁开设有防滑纹，所述插槽的截面为燕尾型结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过插块和插槽的配合，实现了挡雨板的插设安装，摒弃了传统螺
栓紧固的方式，避免了螺栓生锈和滑丝的弊端，在挡雨板损坏需要更换时，只需外拔挡雨板，将插块从插槽内拔出，而后换上新的挡雨板即可，更换快捷方便，省时省力。
[0013](2)本技术通过卡线块和束线槽的配合，可将连接采集装置本体的线缆卡设进卡线块上开设的束线槽内，可将线缆稳定收束固定住，无需利用绑扎的方式进行固定，利于后续线缆的拆卸，另外，通过将斜插杆穿过斜通槽再插进土壤内，能够有效增加该装置安装的稳定性，避免发生倾倒。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术卡线块的侧视图；
[0016]图3为本技术底板的剖视图；
[0017]图4为图1中的A部放大图；
[0018]图中：1、底板；2、中空立杆；3、限位顶丝；4、活动杆；5、螺孔；6、安装板；7、采集装置本体；8、卡线块；9、挡雨板；10、斜插杆；11、深埋柱；12、倒刺；13、尖端；14、束线槽；15、固定块；16、插槽；17、插块；18、斜通槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-图4所示，本技术提供如下技术方案：一种道路交叉口车流量采集装置，包括底板1，底板1的顶端中间位置处连接有中空立杆2，中空立杆2的内部插设有与其相适配的活动杆4，活动杆4和中空立杆2的外表壁均等间距开设有螺孔5，螺孔5的内部旋合连接有限位顶丝3，在需要调整采集装置本体7的安装高度时，可改变活动杆4在中空立杆2内的插入位置，然后将限位顶丝3旋进螺孔5内对活动杆4的位置进行限位即可，活动杆4的顶端固定有安装板6，安装板6的外部对称安装有采集装置本体7，采集装置本体7的顶端固定有固定块15，固定块15的上表壁对称开设有插槽16，插槽16的内部插设有与其相适配的插块17，插块17的顶端固定有挡雨板9，在挡雨板9损坏需要更换时，只需外拔挡雨板9，将插块17从插槽16内拔出，而后换上新的挡雨板9即可，更换快捷方便，省时省力。
[0021]进一步地，安装板6顶端且位于两个采集装置本体7之间连接有卡线块8，卡线块8的上表壁开设有束线槽14，底板1的上表壁对称开设有斜通槽18，斜通槽18的内部穿设有斜插杆10，可将连接采集装置本体7的线缆卡设进卡线块8上开设的束线槽14内，可将线缆稳定收束固定住，无需利用绑扎的方式进行固定，利于后续线缆的拆卸，另外，通过将斜插杆10穿过斜通槽18再插进土壤内，能够有效增加该装置安装的稳定性，避免发生倾倒。
[0022]进一步地，底板1的底端中间位置处连接有深埋柱11，斜插杆10和深埋柱11的底端均一体成型有尖端13，一体成型有尖端13的深埋柱11可插入土壤内，能够进一步增加该装置安装的稳定性。
[0023]进一步地，斜插杆10的顶端固定有凸块，凸块的俯视为圆形结构，且凸块的直径大
于斜通槽18的内径，凸块的增设可有效避免斜插杆10从斜通槽18穿出。
[0024]进一步地，深埋柱11的外表壁均与固定有倒刺12，倒刺12的端部圆弧过渡形成圆弧部，倒刺12的增设可增加深埋柱11深埋至土壤内的稳定性。
[0025]进一步地，安装板6的外表壁开设有防滑纹，插槽16的截面为燕尾型结构，开设有防滑纹的安装板6可增加安装采集装置本体7的稳定性，避免采集装置本体7发生滑动。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，利用采集装置本体7可实时监测道路交叉口的车辆情况，在需要调整采集装置本体7的安装高度时，可改变活动杆4在中空立杆2内的插入位置，然后将限位顶丝3旋进螺孔5内对活动杆4的位置进行限位即可，其中，挡雨板9可有效进行挡雨遮阳，降低采集装置本体7的损坏速率，延长其使用寿命，在挡雨板9损坏需要更换时，只需外拔挡雨板9，将插块17从插槽16内拔出，而后换上新的挡雨板9即可，更换快捷方便，省时省力，此外，连接采集装置本体7的线缆卡设进卡线块8上开设的束线槽14内，能够将线缆稳定固定住，无需利用绑扎的方式进行固定，利于后续线缆的拆卸，另外，通过将斜插杆10穿过斜通槽18再插进土壤内，能够有效增加该装置安装的稳定性，避免发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路交叉口车流量采集装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶端中间位置处连接有中空立杆(2)，所述中空立杆(2)的内部插设有与其相适配的活动杆(4)，所述活动杆(4)和中空立杆(2)的外表壁均等间距开设有螺孔(5)，所述螺孔(5)的内部旋合连接有限位顶丝(3)，所述活动杆(4)的顶端固定有安装板(6)，所述安装板(6)的外部对称安装有采集装置本体(7)，所述采集装置本体(7)的顶端固定有固定块(15)，所述固定块(15)的上表壁对称开设有插槽(16)，所述插槽(16)的内部插设有与其相适配的插块(17)，所述插块(17)的顶端固定有挡雨板(9)。2.根据权利要求1所述的一种道路交叉口车流量采集装置，其特征在于：所述安装板(6)顶端且位于两个采集装置本体(7)之间连接有卡线块(8)，所述卡线块(8)的上表壁开设有束线槽(14)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：盖轶婷，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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