一种基于智慧路灯的交通辅助管制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种基于智慧路灯的交通辅助管制系统，包括安装于灯杆上的交通信号灯，还包括设置于所述灯杆上并与所述交通信号灯信号连接以获取其交通信号状态的控制终端、可升降地铺设于非机动车道上的若干根拦截柱，各根所述拦截柱的驱动系统与所述控制终端信号连接，以根据所述交通信号灯的当前信号状态控制各根所述拦截柱的升降状态。如此，控制终端可根据交通信号灯的当前信号状态对驱动系统发送控制指令，以控制各根拦截柱的升降状态，使其伸出地面阻止非机动车闯红灯，或者缩回地面将非机动车放行。因此，本实用新型专利技术能够对非机动车道上的非机动车辆进行有效交通管制，防止非机动车辆出现闯红灯现象。防止非机动车辆出现闯红灯现象。防止非机动车辆出现闯红灯现象。

【技术实现步骤摘要】
一种基于智慧路灯的交通辅助管制系统


[0001]本技术涉及交通
，特别涉及一种基于智慧路灯的交通辅助管制系统。

技术介绍

[0002]智慧灯杆如今已成为智慧城市发展的重要标志之一，其为智慧城市物联网提供基础构架，结合新兴智能通信信息技术，对城市基础设施进行集中智能化管理，构建绿色环保生态型，科技创新型可持续发展的智慧化城市，同时提高城市品位。
[0003]通常，智慧灯杆内集成了智慧照明、交通管制系统、环境监测传感器、监控摄像机、户外LED显示屏、音频广播、无线WIFI、一键紧急呼叫、智慧充电桩等功能，各挂载设备相互独立，预留有安装空位，配套传输连接模块、智能供电模块等，可根据实际需要灵活配置，满足不同的应用场景需求。
[0004]交通路口的车道一般分为机动车道和非机动车道(以及人行道)，并通过交通信号灯进行通行控制。其中，机动车道的违法闯红灯事故因其危害性较大而相对较少，但近年来，随着电动车数量的逐渐增多，再加上电动车驾驶人的交通规律意识淡薄以及对电动车小巧灵活的特性存在侥幸心理，非机动车在非机动车道上闯红灯的现象日渐严重，此现象存在较大的安全隐患，加剧了交通事故的发生。
[0005]在现有技术中，目前只能通过信号交通灯对非机动车道的电动车辆进行通行警示，尚无有效措施对电动车进行强制通行管控，难以对电动车闯红灯的行为进行限制或约束，交通管制效果欠佳。
[0006]因此，如何对非机动车道上的非机动车辆进行有效交通管制，防止非机动车辆出现闯红灯现象，是本领域技术人员面临的技术问题。<br/>
技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种基于智慧路灯的交通辅助管制系统，能够对非机动车道上的非机动车辆进行有效交通管制，防止非机动车辆出现闯红灯现象。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供一种基于智慧路灯的交通辅助管制系统，包括安装于灯杆上的交通信号灯，还包括设置于所述灯杆上并与所述交通信号灯信号连接以获取其交通信号状态的控制终端、可升降地铺设于非机动车道上的若干根拦截柱，各根所述拦截柱的驱动系统与所述控制终端信号连接，以根据所述交通信号灯的当前信号状态控制各根所述拦截柱的升降状态。
[0009]优选地，还包括与所述控制终端及所述灯杆上安装的监控器信号连接的信号修正模块，用于根据所述监控器监测的当前道路交通流量使所述控制终端调整所述交通信号灯的信号状态。
[0010]优选地，还包括设置于所述灯杆上并与所述控制终端信号连接、用于显示各根所述拦截柱的当前升降状态的显示器。
[0011]优选地，所述显示器具体为LED显示屏。
[0012]优选地，所述控制终端与各根所述拦截柱的驱动系统通过预设无线通讯方式保持信号连接。
[0013]优选地，各根所述拦截柱并列分布在非机动车道的道口位置，且同时设置有4～8根。
[0014]优选地，各根所述拦截柱的运动状态保持同步。
[0015]优选地，相邻两根所述拦截柱之间保持10～20cm间隙。
[0016]本技术所提供的基于智慧路灯的交通辅助管制系统，主要包括交通信号灯、控制终端和若干根拦截柱。其中，交通信号灯安装在智慧路灯的灯杆上，主要用于对通行车辆和行人提供交通信号，以控制路口交通状态。控制终端设置在灯杆上，并与交通信号灯保持信号连接，以从交通信号灯处获取当前的交通信号状态。各根拦截柱铺设在当前路口的非机动车道上，并且可以进行升降运动，以伸出地面或缩进地面。重要的是，各根拦截柱的升降运动状态由其驱动系统控制，而该驱动系统又与控制终端保持信号连接，从而，控制终端可根据交通信号灯的当前信号状态对驱动系统发送控制指令，以控制各根拦截柱的升降状态，使其伸出地面阻止非机动车闯红灯，或者缩回地面将非机动车放行。因此，本技术所提供的基于智慧路灯的交通辅助管制系统，能够对非机动车道上的非机动车辆进行有效交通管制，防止非机动车辆出现闯红灯现象。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
[0019]其中，图1中：
[0020]灯杆—1，交通信号灯—2，控制终端—3，拦截柱—4，监控器—5，信号修正模块—6，显示器—7。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参考图1，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
[0023]在本技术所提供的一种具体实施方式中，基于智慧路灯的交通辅助管制系统主要包括交通信号灯2、控制终端3和若干根拦截柱4。
[0024]其中，交通信号灯2安装在智慧路灯的灯杆1上，主要用于对通行车辆和行人提供交通信号，以控制路口交通状态，其具体结构与现有技术相同，此处不再赘述。一般的，交通信号灯2主要指红绿灯，当然其余类型的交通信号灯2也同样适用。
[0025]控制终端3设置在灯杆1上，并与交通信号灯2保持信号连接，以从交通信号灯2处获取当前的交通信号状态。一般的，控制终端3设置在灯杆1的底端内部安装空间中，并通过信号线缆或无线通讯模块与交通信号灯2保持信号连接。
[0026]各根拦截柱4铺设在当前路口的非机动车道上，并且可以进行升降运动，以伸出地面或缩进地面。一般的，拦截柱4并列分布在非机动车道的道口位置处，并且沿非机动车道的宽度方向均匀分布，一般同时设置有4～8根。
[0027]重要的是，各根拦截柱4的升降运动状态由其驱动系统控制，而该驱动系统又与控制终端3保持信号连接，从而，控制终端3可根据交通信号灯2的当前信号状态对驱动系统发送控制指令，以控制各根拦截柱4的升降状态，使其伸出地面阻止非机动车闯红灯，或者缩回地面将非机动车放行。
[0028]因此，本实施例所提供的基于智慧路灯的交通辅助管制系统，能够对非机动车道上的非机动车辆进行有效交通管制，防止非机动车辆出现闯红灯现象。当然，对于违法行驶在非机动车道上的机动车辆，本系统也同样适用。
[0029]在关于拦截柱4的一种优选实施例中，为保证各根拦截柱4能够迅速响应驱动系统的控制指令，各根拦截柱4的运动状态可通过若干个驱动电机进行分别驱动，并且各个驱动电机的控制端均与驱动系统信号连接，从而保证各个驱动电机的运行状态同步，进而使各根拦截柱4的升降运动状态保持同步。并且，为方便控制终端3对驱动系统下达控制指令，控制终本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智慧路灯的交通辅助管制系统，包括安装于灯杆(1)上的交通信号灯(2)，其特征在于，还包括设置于所述灯杆(1)上并与所述交通信号灯(2)信号连接以获取其交通信号状态的控制终端(3)、可升降地铺设于非机动车道上的若干根拦截柱(4)，各根所述拦截柱(4)的驱动系统与所述控制终端(3)信号连接，以根据所述交通信号灯(2)的当前信号状态控制各根所述拦截柱(4)的升降状态。2.根据权利要求1所述的基于智慧路灯的交通辅助管制系统，其特征在于，所述控制终端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张自雨，范冠鹏，王亚杰，王俊豪，高喜端，张博，孙贝兵，王爽，
申请(专利权)人：云南继元物联网股份有限公司，
类型：新型
国别省市：