一种具备减震作用的物流搬运车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具备减震作用的物流搬运车，包括搬运车壳体,所述搬运车壳体的一侧设置有推把，所述搬运车壳体的下端面固定连接有减震组件，所述减震组件包括第一固定壳体，所述第一固定壳体顶端的内壁上设置有限位孔，所述第一固定壳体内部套装有活塞杆，所述活塞杆的一端设置有活塞，且活塞能够滑动到第一固定壳体的底端，所述活塞杆顶端的上端面上设置有安装螺孔，所述活塞杆的外部套装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧与第一固定壳体的上端面固定连接，所述减震组件的底端设置有固定块，所述固定块的底端固定有万向轮，使物流搬运车具有很好的减震作用，防止物品发生损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具备减震作用的物流搬运车


[0001]本技术主要涉及物流搬运车的
，具体为一种具备减震作用的物流搬运车。

技术介绍

[0002]物流车是生产型企业、大型超市，尤其是物流企业中经常使用的用于货物中转的工具。现有的物流车包括平板，设置在平板上的手柄，货物放置在平板上，工作人员通过牵拉手柄实现货物的移动。搬运车是搬运货物作用的物流搬运设备。在搬运车运动的过程中遇到坑洼地方容易剧烈震动，造成货物易受损坏的问题，尤其对于一些易碎的玻璃制品，在运输过程中更容易损坏，从而造成一定的损失因此需要一种具备减震作用的物流搬运车。例如CN109095385A的专利包括搬运车本体，后悬架，千斤顶和减震弹簧，在申请文本中的搬运车结构简单，不适用于各种路段上搬运，达不到想要的更好的减震作用。

技术实现思路

[0003]本技术主要提供了一种具备减震作用的物流搬运车，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种具备减震作用的物流搬运车，包括搬运车壳体,所述搬运车壳体的一侧设置有推把，所述搬运车壳体的下端面固定连接有减震组件，所述减震组件包括第一固定壳体，所述第一固定壳体顶端的内壁上设置有限位孔，所述第一固定壳体内部套装有活塞杆，所述活塞杆的一端设置有活塞，且活塞能够滑动到第一固定壳体的底端，所述活塞杆顶端的上端面上设置有安装螺孔，所述活塞杆的外部套装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧与第一固定壳体的上端面固定连接，所述减震组件的底端设置有固定块，所述固定块的底端固定有万向轮。
[0005]优选的，所述第一固定壳体一端的内部设置有限位孔，所述第一固定壳体外壁的两侧设置有卡块，且第一固定壳体与卡块是一个整体结构，通过设置有卡块，方便第一固定壳体固定物体。
[0006]优选的，所述卡块的外壁上固定有连接杆，所述连接杆的一侧的外壁上设置有凹槽，所述凹槽的外壁上固定有固定螺栓，且固定螺栓贯穿凹槽，通过设置有固定螺栓和凹槽，使连接杆牢固的固定在卡块上。
[0007]优选的，所述连接杆一侧的外壁上设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括第二固定壳体，所述第二固定壳体内部套装有伸缩杆，且伸缩杆的一端设置成螺纹状，所述伸缩杆的另一端设置有限位块，通过设置有缓冲组件，使压力得到换缓冲。
[0008]优选的，所述限位块的两侧均活动连接有滑轮，所述限位块底端的下端面固定连接有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的底部与第二固定壳体相连接，通过设置有第二缓冲弹簧，使减少了第二固定壳体受到的压力。
[0009]优选的，所述第二固定壳体内腔的两侧均开设有滑槽，且滑槽与滑轮配合使用，通
过滑槽与滑轮的配合，使伸缩杆方便在第二固定壳体的内部做伸缩运动。
[0010]优选的，所述第二固定壳体的底部固定连接有固定座，通过在第二固定壳体的底部固定连接有固定座，使缓冲组件方便固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：该具备减震作用的物流搬运车，通过在搬运车壳体的下端面固定连接有减震组件，且减震组件包括第一固定壳体，通过将第一固定壳体内部套装有活塞杆，通过在活塞杆的一端设置有活塞，活塞能够滑动到第一固定壳体的底端，使活塞杆在第一固定壳体的内部做伸缩运动，通过在活塞杆的顶端的上端面上设置有安装螺孔，使活塞杆方便固定连接，通过在活塞杆的外部套装有安装螺孔，安装螺孔与第一固定壳体的上端面固定连接，使活塞杆具备很好的回弹力，从而具备很好的减震作用。
[0012]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的减震组件结构示意图；
[0015]图3为本技术的减震组件剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术的连接杆结构示意图；
[0017]图5为本技术的缓冲组件剖视结构示意图。
[0018]图中：1、搬运车壳体；2、推把；3、减震组件；31、第一固定壳体；32、第一缓冲弹簧；33、活塞杆；33a、活塞；34、安装螺孔；35、卡块；36、限位孔；4、固定块；5、万向轮；6、连接杆；61、固定螺栓；62、凹槽；7、缓冲组件；71、第二固定壳体；72、第二缓冲弹簧；73、限位块；74、滑槽；75、伸缩杆；76、滑轮；77、固定座。
具体实施方式
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请着重参照附图1-5，一种具备减震作用的物流搬运车，包括搬运车壳体1,所述搬运车壳体1的一侧设置有推把2，所述搬运车壳体1的下端面固定连接有减震组件3，所述减震组件3包括第一固定壳体31，所述第一固定壳体31顶端的内壁上设置有限位孔36,所述第
一固定壳体31内部套装有活塞杆33，所述活塞杆33的一端设置有活塞33a，且活塞33a能够滑动到第一固定壳体31的底端，所述活塞杆33顶端的上端面上设置有安装螺孔34，所述活塞杆33的外部套装有第一缓冲弹簧32，所述第一缓冲弹簧32与第一固定壳体31的上端面固定连接，所述减震组件3的底端设置有固定块4，所述固定块4的底端固定有万向轮5。
[0023]所述第一固定壳体31一端的内部设置有限位孔36，所述第一固定壳体31外壁的两侧设置有卡块35，且第一固定壳体31与卡块35是一个整体结构，通过设置有卡块35，方便第一固定壳体31固定物体。
[0024]所述卡块35的外壁上固定有连接杆6，所述连接杆6的一侧的外壁上设置有凹槽62，所述凹槽62的外壁上固定有固定螺栓61，且固定螺栓61贯穿凹槽62，通过设置有固定螺栓61和凹槽62，使连接杆6牢固的固定在卡块35上。
[0025]所述连接杆6一侧的外壁上设置有缓冲组件7，所述缓冲组件7包括第二固定壳体71，所述第二固定壳体71内部套装有伸缩杆75，且伸缩杆75的一端设置成螺纹状，所述伸缩杆75的另一端设置有限位块73，通过设置有缓冲组件7，使压力得到换缓冲。
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备减震作用的物流搬运车，包括搬运车壳体(1),其特征在于，所述搬运车壳体(1)的一侧设置有推把(2)，所述搬运车壳体(1)的下端面固定连接有减震组件(3)，所述减震组件(3)包括第一固定壳体(31)，所述第一固定壳体(31)顶端的内壁上设置有限位孔(36),所述第一固定壳体(31)内部套装有活塞杆(33)，所述活塞杆(33)的一端设置有活塞(33a)，且活塞(33a)能够滑动到第一固定壳体(31)的底端，所述活塞杆(33)顶端的上端面上设置有安装螺孔(34)，所述活塞杆(33)的外部套装有第一缓冲弹簧(32)，所述第一缓冲弹簧(32)与第一固定壳体(31)的上端面固定连接，所述减震组件(3)的底端设置有固定块(4)，所述固定块(4)的底端固定有万向轮(5)。2.根据权利要求1所述的一种具备减震作用的物流搬运车，其特征在于，所述第一固定壳体(31)一端的内部设置有限位孔(36)，所述第一固定壳体(31)外壁的两侧设置有卡块(35)，且第一固定壳体(31)与卡块(35)是一个整体结构。3.根据权利要求2所述的一种具备减震作用的物流搬运车，其特征在于，所述卡块(35...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷，杨秀英，
申请(专利权)人：九江学院，
类型：新型
国别省市：