一种千斤顶提升设备制造技术

一种千斤顶提升设备，包括走行支架系统(1)、安装于走行支架系统外侧的平动系统(2)、连接平动系统的提升系统(3)；所述走行支架系统包括采用金属构件焊连接成的外形呈立体矩形的支撑框架(11)，焊接于轴承框架四角内的四根立杆(12)、安装于立杆底端的万向轮(13)；所述平动系统包括设置于支撑框架外侧的矩形轨道框(21)、安装于矩形轨道框内可沿上下轨道往复移动的平动小车(22)。本实用新型专利技术有效解决了在桥梁上部结构预应力张拉施工过程中高空作业千斤顶就位不便，操作困难的问题，其结构稳固，操作简便，施工安全。施工安全。施工安全。

【技术实现步骤摘要】
一种千斤顶提升设备


[0001]本技术涉及公路工程施工辅助设备
，尤其涉及一种适用于桥梁上部结构预应力张拉施工的新型的千斤顶提升设备。

技术介绍

[0002]随着桥梁跨度不断的增加，预应力在桥梁结构中的使用越来越广泛。传统预应力张拉施工过程中，都是采用简易的吊具如钢丝绳或尼龙绳进行千斤顶吊送，千斤顶就位过程中时常出现摇摆、转动的问题，使得张拉作业过程千斤顶安装就位存在一定的困难，同时，若施加预应力吨位较大，千斤顶重量随之增大，张拉处千斤顶就位施工操作就需要两名作业人员协同操作，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种操作简便、使用安全、可周转使用的千斤顶提升设备，以快速的使千斤顶顺利就位，增加施工效率，确保施工安全。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种千斤顶提升设备，包括走行支架系统、安装于走行支架系统外侧的平动系统、连接平动系统的提升系统；
[0006]所述走行支架系统包括采用金属构件焊连接成的外形呈立体矩形的支撑框架，焊接于轴承框架四角内的四根立杆、安装于立杆底端的万向轮；
[0007]所述平动系统包括设置于支撑框架外侧的矩形轨道框、安装于矩形轨道框内可沿上下轨道往复移动的平动小车；所述矩形轨道框的顶框和底框带有槽口相对的轨道槽；所述平动小车包括矩形车架、分别安装于矩形车架上梁和下梁外侧两边的直立滚轮、分别安装于矩形车架两边立柱顶端和底端的平放滚轮；所述直立滚轮和平放滚轮置于所述矩形轨道框的轨道槽内；在矩形车架的上梁和下梁中部焊接有外伸的连接卡板；
[0008]所述提升系统包括底座、安装于底座上的竖直螺纹柱、套装在竖直螺纹柱上的内螺纹套管、插装在内螺纹套管上的锁紧杆、套装在竖直螺纹柱上并位于内螺纹套管上方的手轮、套装在竖直螺纹柱上并可顶住手轮轮毂的推力球轴承、焊接于底座内侧的底板、安装于底板上的两条槽口相对的主轨道、安装于主轨道内可往复行走的外小车、安装于外小车内的可往复行走的内小车；所述外小车包括矩形框架式车厢、安装于车厢底部的前后两根外小车轮轴以及安装于外小车轮轴两端的外小车车轮，车厢的两侧厢框为槽口相对的槽钢件，外小车车轮配装于小车主轨道内并沿主轨道往复移动，在车厢前端设置有外小车限位螺钉；所述内小车包括车体、安装于车体底部的前后两根内小车轮轴以及安装于内小车轮轴两端的内小车车轮，内小车车轮配装于外小车车厢的两侧厢框槽口内并沿厢框往复移动，在车体的前端顶部安装有千斤顶支撑转轴；在所述加长轨道底部设置有加长轨道限位螺钉；所述内螺纹套管与平动系统的上下两块连接卡板焊接，在所述底板的前端安装有防脱轨阻挡螺栓。
[0009]进一步地，在所述主轨道外端通过铰轴连接有可沿铰轴转动的加长轨道；所述底板包括间隔铺设的用于安装主轨道的主底板和中连接板，主底板带有外延至主轨道外的搭接段，中连接板位于主轨道外端底部，加长轨道转动至背靠背贴靠在主轨道上时，通过连接螺钉将加长轨道固定在搭接段上；在加长轨道底部通过连接螺钉附装有附加连接板，用于加长轨道展开时，连接和稳固两根加长轨道。
[0010]进一步地，在所述支撑框架的顶面内部加焊有支撑钢架。
[0011]采用本技术，可将千斤顶油泵置于支撑框架的顶面，将千斤顶安装在提升系统的千斤顶支撑转轴上，通过走行支架系统使本技术行驶至施工位置，利用平动系统进行千斤顶位置初步调节，再利用提升系统将千斤顶精确地送至施工的张拉位置。本技术通过各个系统的联动作用将千斤顶送至施工张拉处，提高预应力张拉施工效率，有效解决了千斤顶安装就位困难的问题。本技术结构稳固，使用安全可靠。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的主视图；
[0014]图3是本技术的左视图；
[0015]图4是本技术的俯视图；
[0016]图5是立杆的结构示意图；
[0017]图6是平动小车的结构示意图；
[0018]图7是提升系统的结构分解示意图；
[0019]图8是本技术提升千斤顶时的侧视示意图；
[0020]图9是本技术提升千斤顶时的仰视示意图。
具体实施方式
[0021]现在参考附图和实施例进一步描述本技术的内容，附图中类似的元件标号代表本技术的元件。本技术适用于桥梁上部结构预应力张拉施工的千斤顶提升，但不限于此，还可以用在其他工程类型施工过程中。
[0022]如图1～图4所示，一种千斤顶提升设备，包括走行支架系统1、安装于走行支架系统外侧的平动系统2、连接平动系统的提升系统3。
[0023]如图1～图5所示，所述走行支架系统1包括采用金属构件焊连接成的外形呈立体矩形的支撑框架11，焊接于轴承框架四角内的四根立杆12、安装于立杆底端的万向轮13。在支撑框架11的顶面内部加焊有纵横交织的支撑钢架111，以增加支撑框架的强度和刚性。支撑框架11用方钢管焊接而成。所述立杆12也采用方钢管制作，在立杆上等间距加工安装孔121并配置立杆可穿过的限位钢板122，将限位钢板焊接于支撑框架11上，立杆可在限位钢板上的方孔内上下移动，用卡钉123插入位于限位钢板底部的安装孔，实现立杆的定位。通过调节卡钉在立杆上的插入孔位，实现支撑框架11安装高度的调节。
[0024]如图1～图4、图6所示，所述平动系统2包括设置于支撑框架外侧的矩形轨道框21、安装于矩形轨道框内可沿上下轨道往复移动的平动小车22。所述矩形轨道框21的顶框和底框带有槽口相对的轨道槽。所述平动小车包括矩形车架221、分别安装于矩形车架上梁和下
梁外侧两边的直立滚轮222、分别安装于矩形车架两边立柱顶端和底端的平放滚轮223。所述直立滚轮222和平放滚轮223置于所述矩形轨道框的轨道槽内。在矩形车架的上梁和下梁中部焊接有外伸的连接卡板224。
[0025]如图1～图4、图7所示，所述提升系统3包括底座31、安装于底座上的竖直螺纹柱32、套装在竖直螺纹柱上的内螺纹套管33、插装在内螺纹套管上的锁紧杆331、套装在竖直螺纹柱上并位于内螺纹套管33上方的手轮333、套装在竖直螺纹柱上并可顶住手轮轮毂的推力球轴承332、焊接于底座内侧的底板、安装于底板上的两条槽口相对的主轨道35、安装于主轨道内可往复行走的外小车36、安装于外小车内的可往复行走的内小车37。所述内螺纹套管33包括套管顶托334和套管底衬335，所述推力球轴承332装配于套管顶托334内，推力球轴承顶面与手轮333的轮毂底面接触。所述外小车包括矩形框架式车厢361、安装于车厢底部的前后两根外小车轮轴362以及安装于外小车轮轴两端的外小车车轮363，车厢的两侧厢框为槽口相对的槽钢件，外小车车轮配装于小车主轨道内并沿主轨道往复移动，在车厢前端外侧面设置于外小车限位螺钉364。所述内小车37包括车体371、安装于车体底部的前后两根内小车轮轴372以及安装于内小车轮轴两端的内小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种千斤顶提升设备，其特征在于，包括走行支架系统(1)、安装于走行支架系统外侧的平动系统(2)、连接平动系统的提升系统(3)；所述走行支架系统(1)包括采用金属构件焊连接成的外形呈立体矩形的支撑框架(11)，焊接于轴承框架四角内的四根立杆(12)、安装于立杆底端的万向轮(13)；所述平动系统(2)包括设置于支撑框架外侧的矩形轨道框(21)、安装于矩形轨道框内可沿上下轨道往复移动的平动小车(22)；所述矩形轨道框(21)的顶框和底框带有槽口相对的轨道槽；所述平动小车包括矩形车架(221)、分别安装于矩形车架上梁和下梁外侧两边的直立滚轮(222)、分别安装于矩形车架两边立柱顶端和底端的平放滚轮(223)；所述直立滚轮(222)和平放滚轮(223)置于所述矩形轨道框的轨道槽内；在矩形车架的上梁和下梁中部焊接有外伸的连接卡板(224)；所述提升系统(3)包括底座(31)、安装于底座上的竖直螺纹柱(32)、套装在竖直螺纹柱上的内螺纹套管(33)、插装在内螺纹套管上的锁紧杆(331)、套装在竖直螺纹柱上并位于内螺纹套管(33)上方的手轮(333)、套装在竖直螺纹柱上并可顶住手轮轮毂的推力球轴承(332)、焊接于底座内侧的底板、安装于底板上的两条槽口相对的主轨道(35)、安装于主轨道内可往复行走的外小车(36)、安装于外小车内的可往复行走的内小车(37)；所述外小车(36)包括矩形框架式车厢(36...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯双雪，刘方啟，唐诩，王思润，张大斌，王瑞国，代鑫，陈绍坤，邓向逵，梁乔建，
申请(专利权)人：云南工程建设总承包股份有限公司，
类型：新型
国别省市：