一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法，包括以下步骤：按照配比，制备钢管；其塑性变形为0.1%时的屈服强度超过500N/mm2；钢管热轧；精确冷拨钢管，使钢管壁厚均匀及细化晶粒；冷拔精确成型，采用冷拨工艺，用机械的方法形成各种形状的钢管及细化晶粒；热处理然后喷水冷却。所述的应用于汽车轴梁管的高强度钢管，由以下重量百分比的成分组成：碳0.07

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法


[0001]本专利技术涉及
，尤其涉及一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法。

技术介绍

[0002]车辆的车轴轴梁管等零部件属于挂车、载货汽车、工程机械、矿山机械等车辆的重要零部件，在运输过程中要求承受重载、冲击和振动，要求抗拉、抗弯、抗扭强度高，以及疲劳强度高、疲劳寿命长。目前中国、日本、美国等的挂车、载货汽车、工程机械、矿山机械等车辆，车轴轴梁管等零部件生产加工采用热轧成形，材料机械性能相对较低(材料屈服强度≥345N/mm2)，因而相同重量的轴梁管等零部件的承载能力、疲劳强度、使用寿命相对较低。
[0003]为了提高车辆的车轴轴梁管等零部件的安全性，本专利技术提供了一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法。

技术实现思路

[0004]基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法。
[0005]本专利技术的技术方案如下：一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法，包括以下步骤：A、按照碳、硅、锰、铬、铯、镧、铁和不可避免的杂质的配比，制备钢管；其塑性变形为0.1%时的屈服强度超过500N/mm2；B、钢管热轧；C、精确冷拨钢管，使钢管壁厚均匀及细化晶粒；D、冷拔精确成型，采用冷拨工艺，用机械的方法形成各种形状的钢管及细化晶粒；E、热处理：正火，温度920-950℃，时间15-25min；然后喷水冷却。
[0006]优选的，所述的应用于汽车轴梁管的高强度钢管，由以下重量百分比的成分组成：碳 0.07-0.12%；硅 0.035-0.045%；锰0.25-0.35%；铬 3.7-4.5%；铯0.08-0.12%；镧 0.022-0.033%，其余为铁和不可避免的杂质。
[0007]优选的，所述的杂质中，镍 ≤0.003%；铜 ≤0.003%；砷 ≤0.005%；锡 ≤0.001%；铅 ≤0.001%；钛 ≤0.001%；钙 ≤0.001%。
[0008]进一步优选的，所述的杂质的总量≤0.1%。
[0009]优选的，所述的步骤C中，所述的钢管壁厚的不均度不超过壁厚公差的80%。
[0010]优选的，所述的步骤C中，所述的钢管弯曲度不大于1.5mm/m。
[0011]本专利技术的有益之处在于：本专利技术的应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法，包括以下步骤：按照配比，制备钢管；其塑性变形为0.1%时的屈服强度超过500N/mm2；钢管热轧；精确冷拨钢管，使钢管壁厚均匀及细化晶粒；冷拔精确成型，采用冷拨工艺，用机械的方法形成各种形状的钢管及细化晶粒；热处理：正火，温度920-950℃，时间15-25min；然后
喷水冷却。所述的应用于汽车轴梁管的高强度钢管，由以下重量百分比的成分组成：碳 0.07-0.12%；硅 0.035-0.045%；锰0.25-0.35%；铬 3.7-4.5%；铯0.08-0.12%；镧 0.022-0.033%；其余为铁和不可避免的杂质。本专利技术制备的高强度钢管不但强度高、耐冲击性能好，而且加工简单，成本低廉。
具体实施方式
[0012]实施例1一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法，包括以下步骤：A、按照碳、硅、锰、铬、铯、镧、铁和不可避免的杂质的配比，制备厚度为1.8mm的钢管；其塑性变形为0.1%时的屈服强度超过500N/mm2；B、钢管热轧；C、精确冷拨钢管，使钢管壁厚均匀及细化晶粒；D、冷拔精确成型，采用冷拨工艺，用机械的方法形成各种形状的钢管及细化晶粒；E、热处理：正火，温度935℃，时间20min；然后喷水冷却。
[0013]所述的应用于汽车轴梁管的高强度钢管，由以下重量百分比的成分组成：碳 0.08%；硅 0.042%；锰0.27%；铬 4.0%；铯0.11%；镧 0.027%，其余为铁和不可避免的杂质。
[0014]所述的杂质中，镍 ≤0.003%；铜 ≤0.003%；砷 ≤0.005%；锡 ≤0.001%；铅 ≤0.001%；钛 ≤0.001%；钙 ≤0.001%。
[0015]所述的杂质的总量≤0.1%。
[0016]所述的步骤C中，所述的钢管壁厚的不均度不超过壁厚公差的80%，所述的钢管弯曲度不大于1.5mm/m。
[0017]实施例2一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法，包括以下步骤：A、按照碳、硅、锰、铬、铯、镧、铁和不可避免的杂质的配比，制备厚度为1.8mm的钢管；其塑性变形为0.1%时的屈服强度超过500N/mm2；B、钢管热轧；C、精确冷拨钢管，使钢管壁厚均匀及细化晶粒；D、冷拔精确成型，采用冷拨工艺，用机械的方法形成各种形状的钢管及细化晶粒；E、热处理：正火，温度950℃，时间15min；然后喷水冷却。
[0018]所述的应用于汽车轴梁管的高强度钢管，由以下重量百分比的成分组成：碳 0.12%；硅 0.035%；锰0.35%；铬 3.7%；铯0.12%；镧 0.022%，其余为铁和不可避免的杂质。
[0019]所述的杂质中，镍 ≤0.003%；铜 ≤0.003%；砷 ≤0.005%；锡 ≤0.001%；铅 ≤0.001%；钛 ≤0.001%；钙 ≤0.001%。
[0020]所述的杂质的总量≤0.1%。
[0021]所述的步骤C中，所述的钢管壁厚的不均度不超过壁厚公差的80%，所述的钢管弯曲度不大于1.5mm/m。
[0022]实施例3一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法，包括以下步骤：A、按照碳、硅、锰、铬、铯、镧、铁和不可避免的杂质的配比，制备厚度为1.8mm的钢管；其
塑性变形为0.1%时的屈服强度超过500N/mm2；B、钢管热轧；C、精确冷拨钢管，使钢管壁厚均匀及细化晶粒；D、冷拔精确成型，采用冷拨工艺，用机械的方法形成各种形状的钢管及细化晶粒；E、热处理：正火，温度920℃，时间25min；然后喷水冷却。
[0023]所述的应用于汽车轴梁管的高强度钢管，由以下重量百分比的成分组成：碳 0.07%；硅 0.045%；锰0.25%；铬 4.5%；铯0.08%；镧 0.033%，其余为铁和不可避免的杂质。
[0024]所述的杂质中，镍 ≤0.003%；铜 ≤0.003%；砷 ≤0.005%；锡 ≤0.001%；铅 ≤0.001%；钛 ≤0.001%；钙 ≤0.001%。
[0025]所述的杂质的总量≤0.1%。
[0026]所述的步骤C中，所述的钢管壁厚的不均度不超过壁厚公差的80%，所述的钢管弯曲度不大于1.5mm/m。
[0027]以下对实施例1-3制备的高强度钢管进行检测，得到如下测试数据；表1：实施例1-3制备的钢管检测数据； 实施例1实施例2实施例3屈服强度MPa589582587抗拉强度MPa663657662冲击吸收能量KV2/J636261以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：A、按照碳、硅、锰、铬、铯、镧、铁和不可避免的杂质的配比，制备钢管；其塑性变形为0.1%时的屈服强度超过500N/mm2；B、钢管热轧；C、精确冷拨钢管，使钢管壁厚均匀及细化晶粒；D、冷拔精确成型，采用冷拨工艺，用机械的方法形成各种形状的钢管及细化晶粒；E、热处理：正火，温度920-950℃，时间15-25min；然后喷水冷却。2.如权利要求1所述的应用于汽车轴梁管的高强度钢管的制备方法，其特征在于，所述的应用于汽车轴梁管的高强度钢管，由以下重量百分比的成分组成：碳 0.07-0.12%；硅 0.035-0.045%；锰0.25-0.35%；铬 3.7-4.5%；铯0.08-0.12%...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛斌，
申请(专利权)人：湖州南浔中盛金属热处理有限公司，
类型：发明
国别省市：