一种节能型防撞配电柜制造技术

本发明专利技术适用于电力设备技术领域，尤其涉及一种节能型防撞配电柜，所述节能型防撞配电柜包括预埋底板、保护壳、压力发电组件、减震组件和集水降温组件，保护壳固定在预埋底板的上端，保护壳的四周均设置有减震组件，预埋底板上端设置有导向楔块，导向楔块靠近保护壳的一端转动设置有导轮，减震组件用于吸收冲击力，保护壳顶部设置有积水腔，集水降温组件设置在积水腔内，且用于为保护壳降温，压力发电组件固定在预埋底板的一侧，且与集水降温组件电性连接。本发明专利技术不仅能够提醒车辆减速，还能够利用车辆的碾压为集水降温组件供电，集水降温组件则利用积存的雨水为保护壳降温，减震组件能够有效的吸收冲击力，避免保护壳损坏。避免保护壳损坏。避免保护壳损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型防撞配电柜


[0001]本专利技术属于电力设备
，尤其涉及一种节能型防撞配电柜。

技术介绍

[0002]配电柜（箱）分动力配电柜（箱）和照明配电柜（箱）、计量柜（箱），是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、监视和控制。
[0003]在生活中，常见到在路边架设的配电柜，一般这种配电柜是用于向附近的电力设施供电的。有些配电柜设置在道路两旁，主要用途是为交通信号灯提供服务。但是道路上容易发生交通事故，并且车辆经过配电柜不减速，而配电柜又不具备防撞能力，因此在车辆碰撞配电柜后容易导致该处出现交通混乱，安全性不强。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种节能型防撞配电柜，旨在解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本专利技术实施例是这样实现的，一种节能型防撞配电柜，所述节能型防撞配电柜包括预埋底板、保护壳、压力发电组件、减震组件和集水降温组件，保护壳固定在预埋底板的上端，保护壳的四周均设置有减震组件，预埋底板上端设置有导向楔块，导向楔块靠近保护壳的一端转动设置有导轮，减震组件用于吸收冲击力，保护壳顶部设置有积水腔，集水降温组件设置在积水腔内，且用于为保护壳降温，压力发电组件固定在预埋底板的一侧，且与集水降温组件电性连接。
[0006]优选地，所述减震组件包括防护板、减震气弹簧和固定板，固定板固定在保护壳的外壁上，且底部与预埋底板固定连接，预埋底板上设置有导向凹槽，防护板底部固定连接有导向轴，导向轴滑动设置在导向凹槽内，导向凹槽的内壁上设置有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，滑块与导向轴转动连接，防护板与固定板相对的一侧均设置有多个转动座，减震气弹簧设置有多组，且两端分别与设置在防护板与固定板上的转动座转动连接。
[0007]优选地，所述集水降温组件包括可充电电池、微型水泵、换热管和储水箱，储水箱固定在积水腔内，储水箱的顶部设置有进水斗，进水斗为锥形，进水斗底部与储水箱连通，进水斗的顶部固定有滤网，微型水泵固定设置在储水箱的底部，且与储水箱连通，换热管嵌入设置在保护壳内，且为回形结构，换热管的一端与微型水泵连通，且另一端与储水箱连通，微型水泵用于驱动液体在换热管内循环流动，可充电电池固定在积水腔内，且同时与微型水泵和压力发电组件电性连接。
[0008]优选地，所述储水箱的底部固定有压力传感器，压力传感器与微型水泵电性连接。
[0009]优选地，所述压力发电组件包括压力发电装置和减速带，减速带外层设置有耐磨层，减速带内部填充有非牛顿流体层，压力发电装置固定在减速带的底部，压力发电装置与
集水降温组件电性连接，减速带上端高于道路的路基。
[0010]优选地，所述压力发电装置底部固定连接有支撑上板，支撑上板远离压力发电装置的一侧设置有支撑下板，支撑上板与支撑下板之间设置有弹簧，弹簧的上下两端分别与支撑上板和支撑下板固定连接。
[0011]优选地，所述减速带上粘贴有警示条。
[0012]本专利技术实施例提供的一种节能型防撞配电柜，结构简单，设计合理，不仅能够提醒车辆减速，还能够利用车辆的碾压为集水降温组件供电，集水降温组件则利用积存的雨水为保护壳降温，减震组件能够有效的吸收冲击力，避免保护壳损坏。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例提供的一种节能型防撞配电柜的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种节能型防撞配电柜的俯视图；图3为本专利技术实施例提供的一种压力发电组件的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种换热管的结构示意图。
[0014]附图中：1、预埋底板；2、导向楔块；3、防护板；4、减震气弹簧；5、固定板；6、减震组件；7、转动座；8、导向凹腔；9、滑槽；10、滑块；11、导向轴；12、保护壳；13、积水腔；14、可充电电池；15、滤网；16、进水斗；17、储水箱；18、溢水管；19、微型水泵；20、换热管；21、耐磨层；22、非牛顿流体层；23、压力发电装置；24、支撑上板；25、支撑下板；26、弹簧；27、路基；28、压力发电组件；29、压力传感器；30、导轮。
具体实施方式
[0015]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0016]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0017]如图1所示，为本专利技术实施例提供的一种节能型防撞配电柜的结构示意图，所述节能型防撞配电柜包括预埋底板1、保护壳12、压力发电组件28、减震组件6和集水降温组件，保护壳12固定在预埋底板1的上端，保护壳12的四周均设置有减震组件6，预埋底板1上端设置有导向楔块2，导向楔块2靠近保护壳12的一端转动设置有导轮30，减震组件6用于吸收冲击力，保护壳12顶部设置有积水腔13，集水降温组件设置在积水腔13内，且用于为保护壳12降温，压力发电组件28固定在预埋底板1的一侧，且与集水降温组件电性连接。
[0018]在本专利技术的一个实例中，在使用时，电力设备均放置在保护壳12内，压力发电组件23则铺设在道路上，一方面警示过往车辆减速，另一方面利用过往车辆对压力发电组件23的压力发电，获得的电力则用于维持集水降温组件的运转，集水降温组件则用于收集雨水，并利用雨水为保护壳12降温；当车辆偏离道路撞向保护壳12时，其前轮首先接触到导向楔块2，一般的车辆多为前驱，而很多司机在发生危险时容易踩住油门，这必然导致撞击力增加，通过设置导向楔块2，在前轮经过导轮30之后，为滞空状态，无法为车辆提供动力，此时通过减震组件6能够快速将车辆拦截下来，避免了对保护壳12的损伤。本专利技术实施例提供的一种节能型防撞配电柜，结构简单，设计合理，不仅能够提醒车辆减速，还能够利用车辆的
碾压为集水降温组件供电，集水降温组件则利用积存的雨水为保护壳12降温，减震组件6能够有效的吸收冲击力，避免保护壳12损坏。
[0019]如图1、2和3所示，作为本专利技术的一种优选实施例，所述减震组件6包括防护板3、减震气弹簧4和固定板5，固定板5固定在保护壳12的外壁上，且底部与预埋底板1固定连接，预埋底板1上设置有导向凹槽8，防护板3底部固定连接有导向轴11，导向轴11滑动设置在导向凹槽8内，导向凹槽8的内壁上设置有滑槽9，滑槽9内滑动设置有滑块10，滑块10与导向轴11转动连接，防护板3与固定板5相对的一侧均设置有多个转动座7，减震气弹簧4设置有多组，且两端分别与设置在防护板3与固定板5上的转动座7转动连接。
[0020]在本专利技术的一个实例中，在使用时，在车辆偏离道路时，车头直接撞向防护板3，防护板3在收到冲击后，将会挤压减震气弹簧4，减震气弹簧4将会快速的吸收防护板3带来的冲击，并在由于不同的车辆的撞击点不同，因此设置的多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型防撞配电柜，其特征在于，所述节能型防撞配电柜包括预埋底板（1）、保护壳（12）、压力发电组件（28）、减震组件（6）和集水降温组件，保护壳（12）固定在预埋底板（1）的上端，保护壳（12）的四周均设置有减震组件（6），预埋底板（1）上端设置有导向楔块（2），导向楔块（2）靠近保护壳（12）的一端转动设置有导轮（30），减震组件（6）用于吸收冲击力，保护壳（12）顶部设置有积水腔（13），集水降温组件设置在积水腔（13）内，且用于为保护壳（12）降温，压力发电组件（28）固定在预埋底板（1）的一侧，且与集水降温组件电性连接。2.根据权利要求1所述的节能型防撞配电柜，其特征在于，所述减震组件（6）包括防护板（3）、减震气弹簧（4）和固定板（5），固定板（5）固定在保护壳（12）的外壁上，且底部与预埋底板（1）固定连接，预埋底板（1）上设置有导向凹槽（8），防护板（3）底部固定连接有导向轴（11），导向轴（11）滑动设置在导向凹槽（8）内，导向凹槽（8）的内壁上设置有滑槽（9），滑槽（9）内滑动设置有滑块（10），滑块（10）与导向轴（11）转动连接，防护板（3）与固定板（5）相对的一侧均设置有多个转动座（7），减震气弹簧（4）设置有多组，且两端分别与设置在防护板（3）与固定板（5）上的转动座（7）转动连接。3.根据权利要求1所述的节能型防撞配电柜，其特征在于，所述集水降温组件包括可充电电池（14）、微型水泵（19）、换热管（20）和储水箱（17），储水箱（17）固定在积水腔（13）内，储水箱（17）的顶部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仲义，
申请(专利权)人：陈仲义，
类型：发明
国别省市：