机场与空管运行计划协同调配方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例提供的一种机场与空管运行计划协同调配方法及装置，该方法包括：获取第一时段的至少一个航班的航班数据。根据航班数据和规则数据，确定各航班在第一时段的目标分配资源，其中，规则数据通过对历史的航班数据和历史的资源分配数据进行分析处理，以提升资源分配合理性为目标得到的，则在为各航班分配在第一时段的目标分配资源时，不仅是根据航班数据进行处理，同时还根据规则数据进行一定的限制，从而能够有效提升资源分配的合理性，进而实现机场与空管运行计划的协同调配。而实现机场与空管运行计划的协同调配。而实现机场与空管运行计划的协同调配。

【技术实现步骤摘要】
机场与空管运行计划协同调配方法及装置


[0001]本申请实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种机场与空管运行计划协同调配方法及装置。

技术介绍

[0002]随着航空领域的不断发展，航空运输量不断增加，高效的机场运行和空中交通管理是有效保证机场正常有序运行的重要前提。
[0003]其中，机场运行可以指机场中的资源分配，空中交通管理可以是航班计划的制定。目前，现有技术中在实现机场中的资源分配时，通常是被动地基于空中交通管理部门发布的航班计划表确定资源分配方式的。
[0004]然而，在实际运行中，机场被动接收空管部门发出的数据，再进行机场资源分配时，常常导致资源分配的方式出现不合理，从而导致资源分配缺乏合理性，机场与空管部门的协同运行方式存在改进空间。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种机场与空管运行计划协同调配方法及装置，以克服资源分配缺乏合理性的问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种机场与空管运行计划协同调配方法，包括：
[0007]获取第一时段的至少一个航班的航班数据；
[0008]根据所述航班数据和规则数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源，其中，所述规则数据是根据历史航班数据和历史资源分配数据得到的。
[0009]在一种可能的设计中，根据所述航班数据和规则数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源，包括：
[0010]确定循环次数n，其中，所述n为大于等于1的整数；
[0011]重复执行第一步骤，直至所述第一步骤的执行次数到达所述循环次数，得到n种资源分配数据，各所述资源分配数据中包括各所述航班在所述第一时段的第二分配资源；
[0012]根据所述n种资源分配数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源。
[0013]在一种可能的设计中，所述第一步骤包括：根据所述航班数据和规则数据，依次确定各所述航班数据对应的航班在所述第一时段的第二分配资源。
[0014]在一种可能的设计中，根据所述n种资源分配数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源，包括：
[0015]根据所述n种资源分配数据，确定各所述资源分配数据各自对应的目标参数，得到n个目标参数；
[0016]将所述n个目标参数中满足预设条件的目标参数所对应的资源分配数据中各所述航班在所述第一时段的第二分配资源，确定为各所述航班在所述第一时段的目标分配资源。
[0017]在一种可能的设计中，所述分配资源包括停机位，所述规则数据包括第一规则数据；
[0018]根据所述航班数据和规则数据，依次确定各所述航班数据对应的航班在所述第一时段的第二分配资源，包括：
[0019]依次读取各所述航班数据，根据所述航班数据，判断所述航班数据对应的航班是否为进港航班；
[0020]若是，则根据所述航班数据和所述第一规则数据匹配第一停机位，将匹配的所述第一停机位确定为所述航班对应的第二分配资源，并将所述第一停机位标记为已占用；
[0021]若否，则获取所述航班对应的第二停机位，并将所述第二停机位标记为未占用。
[0022]在一种可能的设计中，所述分配资源包括离港时刻，所述规则数据包括第二规则数据；
[0023]依次确定各所述航班数据对应的航班在所述第一时段的第二分配资源，包括：
[0024]依次读取各所述航班数据，根据所述航班数据，判断所述航班数据对应的航班的延误次数是否大于等于预设次数；
[0025]若是，则获取可用时间集，并根据所述第二规则数据在所述时间集匹配第一离港时刻，将匹配的所述第一离港时刻确定为所述航班对应的第二分配资源，并将所述第一离港时刻标记为已占用；
[0026]若否，则获取所述航班数据中所述航班的第二离港时刻，并将第二离港时刻标记为已占用。
[0027]在一种可能的设计中，根据所述n种资源分配数据，确定各所述资源分配数据各自对应的目标参数，得到n个目标参数，包括：
[0028]将n种资源分配数据中的各所述航班在所述第一时段的离港时刻和各所述航班的航班数据输入至预设模型中，以使得所述预设模型输出各所述航班是否发生延误的预测结果；
[0029]根据n种资源分配数据中各所述航班各自对应的预测结果，确定各所述资源分配数据各自对应的目标参数，得到n个目标参数；
[0030]其中，所述预设模型是根据样本航班数据、样本离港时刻和样本预测结果训练得到的。
[0031]第二方面，本申请实施例提供一种机场与空管运行计划协同调配装置，包括：
[0032]获取模块，用于获取第一时段的至少一个航班的航班数据；
[0033]确定模块，用于根据所述航班数据和规则数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源，其中，所述规则数据是根据历史航班数据和历史资源分配数据得到的。
[0034]在一种可能的设计中，所述确定模块具体用于：
[0035]确定循环次数n，其中，所述n为大于等于1的整数；
[0036]重复执行第一步骤，直至所述第一步骤的执行次数到达所述循环次数，得到n种资源分配数据，各所述资源分配数据中包括各所述航班在所述第一时段的第二分配资源；
[0037]根据所述n种资源分配数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源。
[0038]在一种可能的设计中，所述确定模块具体用于：
[0039]根据所述航班数据和规则数据，依次确定各所述航班数据对应的航班在所述第一
时段的第二分配资源。
[0040]在一种可能的设计中，所述确定模块具体用于：
[0041]根据所述n种资源分配数据，确定各所述资源分配数据各自对应的目标参数，得到n个目标参数；
[0042]将所述n个目标参数中满足预设条件的目标参数所对应的资源分配数据中各所述航班在所述第一时段的第二分配资源，确定为各所述航班在所述第一时段的目标分配资源。
[0043]在一种可能的设计中，所述分配资源包括停机位，所述规则数据包括第一规则数据；
[0044]所述确定模块具体用于：
[0045]依次读取各所述航班数据，根据所述航班数据，判断所述航班数据对应的航班是否为进港航班；
[0046]若是，则根据所述航班数据和所述第一规则数据匹配第一停机位，将匹配的所述第一停机位确定为所述航班对应的第二分配资源，并将所述第一停机位标记为已占用；
[0047]若否，则获取所述航班对应的第二停机位，并将所述第二停机位标记为未占用。
[0048]在一种可能的设计中，所述分配资源包括离港时刻，所述规则数据包括第二规则数据；
[0049]所述确定模块具体用于：
[0050]依次读取各所述航班数据，根据所述航班数据，判断所述航班数据对应的航班的延误次数是否大于等于预设次数；
[0051]若是，则获取可用时间集，并根据所述第二规则数据在所述时间集匹配第一离港时刻，将匹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场与空管运行计划协同调配方法，其特征在于，包括：获取第一时段的至少一个航班的航班数据；根据所述航班数据和规则数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源，其中，所述规则数据是根据历史航班数据和历史资源分配数据得到的。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述航班数据和规则数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源，包括：确定循环次数n，其中，所述n为大于等于1的整数；重复执行第一步骤，直至所述第一步骤的执行次数到达所述循环次数，得到n种资源分配数据，各所述资源分配数据中包括各所述航班在所述第一时段的第二分配资源；根据所述n种资源分配数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一步骤包括：根据所述航班数据和规则数据，依次确定各所述航班数据对应的航班在所述第一时段的第二分配资源。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述n种资源分配数据，确定各所述航班在所述第一时段的目标分配资源，包括：根据所述n种资源分配数据，确定各所述资源分配数据各自对应的目标参数，得到n个目标参数；将所述n个目标参数中满足预设条件的目标参数所对应的资源分配数据中各所述航班在所述第一时段的第二分配资源，确定为各所述航班在所述第一时段的目标分配资源。5.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述分配资源包括停机位，所述规则数据包括第一规则数据；根据所述航班数据和规则数据，依次确定各所述航班数据对应的航班在所述第一时段的第二分配资源，包括：依次读取各所述航班数据，根据所述航班数据，判断所述航班数据对应的航班是否为进港航班；若是，则根据所述航班数据和所述第一规则数据匹配第一停机位，将匹配的所述第一停机位确定为所述航班对应的第二分配资源，并将所述第一停机位标记为已占用；若否，则获取所述航班对应的第二停机位，并将所述第二停机位标记为未占用。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡开泉，吴威男，李悦，王慧，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：