一种气通量控制高速增阻儿童滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，包括滑板板体、转向轮、曲轴、后轮、限速座、限速气缸、减速调节部和手扶杆，所述滑板板体前端设置有转向轮，所述滑板板体前端上部固设有手扶杆，所述滑板板体后端下部设置有曲轴，所述曲轴中部固定设置有后轮，所述滑板板体中部下侧设置有限速座，所述限速气缸一端通过销轴铰接在限速座上，另一端设置在曲轴上，所述滑板板体上部设置有减速调节部，所述限速气缸上设置有气通量调节接头，所述减速调节部通过导气管与气通量调节接头连通。本发明专利技术能够使滑板通调节可以提高高速滑行时的阻力，同时低速滑行时，阻力小，能够更好的保障儿童的安全，同时可以滑板减速柔和，操作方便，适合儿童下坡滑行使用。下坡滑行使用。下坡滑行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种气通量控制高速增阻儿童滑板车


[0001]本专利技术涉及儿童滑板的
，特别是一种气通量控制高速增阻儿童滑板车的


技术介绍

[0002]儿童对滑板都比较感兴趣，同时滑板能够锻炼儿童的平衡能力和身体，但是儿童危险意识比较弱，有些公园或者小区有坡路，儿童为了追求速度，喜欢从坡顶往下滑，对于较陡的泼，儿童很容易摔伤，目前还没有滑板车通过调节可以提高高速时的阻力，同时低速滑行时，对滑板阻力小的产品。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，能够使滑板通调节可以提高高速滑行时的阻力，同时低速滑行时，阻力小，能够更好的保障儿童的安全，同时可以滑板减速柔和，操作方便，适合儿童下坡滑行使用。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出了一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，包括滑板板体、转向轮、曲轴、后轮、限速座、限速气缸、减速调节部和手扶杆，所述滑板板体前端设置有转向轮，所述滑板板体前端上部固设有手扶杆，所述滑板板体后端下部设置有曲轴，所述曲轴中部固定设置有后轮，所述滑板板体中部下侧设置有限速座，所述限速气缸一端通过销轴铰接在限速座上，另一端设置在曲轴上，所述滑板板体上部设置有减速调节部，所述限速气缸上设置有气通量调节接头，所述减速调节部通过导气管与气通量调节接头连通。
[0005]作为优选，所述转向轮包括转向轮架和转向轮体，所述转向轮架通过竖向的转轴设置在滑板板体下部，所述转向轮架两侧分别设置有转向轮体。
[0006]作为优选，所述限速座包括限速竖轴和限速铰接座，所述限速竖轴竖向一端插在滑板板体上，另一端插在限速铰接座上。
[0007]作为优选，所述限速气缸包括气缸套、固定连接轴、气缸活塞杆和固定连接套，所述气缸活塞杆一端插在气缸套内，另一端设置有固定连接套，所述气缸套端部设置有固定连接轴，所述气缸套侧部设置有与气缸套内空腔连通的气通量调节接头。
[0008]作为优选，所述气通量调节接头包括进出气口、密封管和气通量调节管，所述进出气口固设在气缸套上，所述气通量调节管插在进出气口上，所述进出气口与气通量调节管之间设置有密封管。
[0009]作为优选，所述气通量调节管插入密封管的一端封闭，所述气通量调节管插入密封管的一端排列设置有气通量调节孔。
[0010]作为优选，所述减速调节部包括减速调节座、减速旋转辊和旋转脚踏板，所述减速调节座通过螺钉固定在滑板板体上，所述减速旋转辊一端插在减速调节座上，另一端设置有旋转脚踏板。
[0011]作为优选，所述减速旋转辊上设置有通气孔和单向阀，所述减速调节座底部设置
有气缸连接孔，所述气缸连接孔通过导气管与气通量调节接头连通，所述气缸连接孔与通气孔或单向阀相对。
[0012]作为优选，所述滑板板体上设置有用于罩住后轮的防溅罩。
[0013]本专利技术的有益效果：本专利技术通过将滑板板体、转向轮、曲轴、后轮、限速座、限速气缸、减速调节部和手扶杆引用在滑板上，通过手扶杆可以提高儿童滑滑板的稳定性，通过限速气缸能够使滑板通调节可以提高高速滑行时的阻力，同时低速滑行时，阻力小，能够更好的保障儿童的安全，通过减速调节部可以使滑板减速柔和，操作方便，适合儿童下坡滑行使用，避免急速减速导致的人体向前倾斜。
附图说明
[0014]本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面的结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0015]图1是本专利技术一种气通量控制高速增阻儿童滑板车的立体示意图；
[0016]图2是本专利技术一种气通量控制高速增阻儿童滑板车的主视图；
[0017]图3是本专利技术一种气通量控制高速增阻儿童滑板车的仰视角立体示意图；
[0018]图4是限速气缸的立体示意图；
[0019]图5是限速气缸的分解示意图；
[0020]图6是密封管和气通量调节管的分解示意图；
[0021]图7是减速调节部的立体示意图；
[0022]图8是减速调节部的分解示意图；
[0023]图9是曲轴的分解示意图。
[0024]图中：1-滑板板体、2-转向轮、21-转向轮架、22-转向轮体、3-曲轴、4-后轮、5-限速座、51-限速竖轴、52-限速铰接座、6-限速气缸、61-气缸套、62-固定连接轴、63-气缸活塞杆、64-固定连接套、65-气通量调节接头、651-进出气口、652-密封管、653-气通量调节管、6531-气通量调节孔、7-减速调节部、71-减速调节座、72-减速旋转辊、721-通气孔、722-单向阀、73-旋转脚踏板、8-手扶杆。
具体实施方式
[0025]参阅图1、图2、图3，本专利技术一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，包括滑板板体1、转向轮2、曲轴3、后轮4、限速座5、限速气缸6、减速调节部7和手扶杆8，所述滑板板体1前端设置有转向轮2，通过转向轮2可以实现滑板的转向，转向轮2的类型是重力转向轮2，也可以是通过手扶杆8转动带动转动的固定轮，所述滑板板体1前端上部固设有手扶杆8，儿童通过手扶杆8可以更好的保持身体平衡，所述滑板板体1后端下部设置有曲轴3，所述曲轴3中部固定设置有后轮4，后轮4与地面摩擦转动的过程中会带动曲轴3转动，通过曲轴3带动限速气缸6抽拉，所述滑板板体1中部下侧设置有限速座5，所述限速气缸6一端通过销轴铰接在限速座5上，另一端设置在曲轴3上，所述滑板板体1上部设置有减速调节部7，所述限速气缸6上设置有气通量调节接头65，所述减速调节部7通过导气管与气通量调节接头65连通，滑行过程中沟通过脚动控制减速调节部7，可以控制限速气缸6的进排气量，从而达到减速的目的，通过调节气通量调节接头65的进排气大小，可以增大滑板过快滑行时的阻力，当滑板
在一定范围内滑行时，限速气缸6内的空气进出阻力不大，对滑板的速度影响较小，当滑板速度较大时，由于限速气缸6上的气通量调节接头65进出空气的口径不够大，当过快的通过空气时，会使限速气缸6的运动受到较大的阻力。
[0026]参阅图4-图9所示，所述转向轮2包括转向轮架21和转向轮体22，所述转向轮架21通过竖向的转轴设置在滑板板体1下部，所述转向轮架21两侧分别设置有转向轮体22，通过重力作用，人体使滑板左右倾斜，从而实现使转向轮架21前后倾斜的目的，最终达到转向的目的。所述限速座5包括限速竖轴51和限速铰接座52，所述限速竖轴51竖向一端插在滑板板体1上，另一端插在限速铰接座52上，通过利用限速竖轴51将限速铰接座52设置在滑板板体1，可以实现限速铰接座52的转动。所述限速气缸6包括气缸套61、固定连接轴62、气缸活塞杆63和固定连接套64，所述气缸活塞杆63一端插在气缸套61内，另一端设置有固定连接套64，所述气缸套61端部设置有固定连接轴62，所述气缸套61侧部设置有与气缸套61内空腔连通的气通量调节接头65，气缸活塞杆63在气缸套61中进出会带动气缸套61内的空气进出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：包括滑板板体(1)、转向轮(2)、曲轴(3)、后轮(4)、限速座(5)、限速气缸(6)、减速调节部(7)和手扶杆(8)，所述滑板板体(1)前端设置有转向轮(2)，所述滑板板体(1)前端上部固设有手扶杆(8)，所述滑板板体(1)后端下部设置有曲轴(3)，所述曲轴(3)中部固定设置有后轮(4)，所述滑板板体(1)中部下侧设置有限速座(5)，所述限速气缸(6)一端通过销轴铰接在限速座(5)上，另一端设置在曲轴(3)上，所述滑板板体(1)上部设置有减速调节部(7)，所述限速气缸(6)上设置有气通量调节接头(65)，所述减速调节部(7)通过导气管与气通量调节接头(65)连通。2.如权利要求1所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述转向轮(2)包括转向轮架(21)和转向轮体(22)，所述转向轮架(21)通过竖向的转轴设置在滑板板体(1)下部，所述转向轮架(21)两侧分别设置有转向轮体(22)。3.如权利要求1所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述限速座(5)包括限速竖轴(51)和限速铰接座(52)，所述限速竖轴(51)竖向一端插在滑板板体(1)上，另一端插在限速铰接座(52)上。4.如权利要求1所述的一种气通量控制高速增阻儿童滑板车，其特征在于：所述限速气缸(6)包括气缸套(61)、固定连接轴(62)、气缸活塞杆(63)和固定连接套(64)，所述气缸活塞杆(63)一端插在气缸套(61)内，另一端设置有固定连接套(64)，所述气缸套(61)端部设置有固定连接轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王悦，
申请(专利权)人：王悦，
类型：发明
国别省市：