汽车充电方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车充电方法及系统。其中，该方法包括：根据汽车所需的充电功率，控制充电终端根据充电模组为汽车充电，其中，充电模组的数量为多个；它可以在电动汽车接入电网后，充分利用车载动力电池的储能功能，起到削峰填谷的作用。在低谷时段向电网充电，在高峰时段向电网放电，减少区域配网负荷压力，平滑系统负荷，同时减少了家庭或楼宇储能基础设施的投入，符合智能电网的发展要求，可以更好地促进可再生能源消纳、让用户参与电网调节，将汽车的电池的电量传输给电网，通过电网的充电终端为电网中需要充电的汽车充电。本发明专利技术解决了相关技术中只能给汽车充电，满足不了电动汽车与电网双向充放电互动的技术问题。车与电网双向充放电互动的技术问题。车与电网双向充放电互动的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车充电方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车充电领域，具体而言，涉及一种汽车充电方法及系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展和数量的不断增加，同时考虑纯电动乘用车大量的时间处于停泊状态，电动汽车V2G(vehicle-to-grid)技术已经成为国内外研究开发的热点问题。它可以在电动汽车接入电网后，充分利用车载动力电池的储能功能，起到削峰填谷的作用。在低谷时段向电网充电，在高峰时段向电网放电，减少区域配网负荷压力，平滑系统负荷，同时减少了家庭或楼宇储能基础设施的投入，符合智能电网的发展要求，可以更好地促进可再生能源消纳、让用户参与电网调节，是公司践行国家电网有限公司中国特色能源互联网战略目标的重要体现。
[0003]相关技术中，全国公共充电桩保有量从2012年末的1.8万根跃升至2019年3月的38.4万根，目前市场上直流充电桩功率在30-360KW,只具备给车辆充电功能，满足不了电动汽车与电网双向充放电互动。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路
r/>[0005]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电方法，其特征在于，包括：根据汽车所需的充电功率，控制充电终端根据充电模组为所述汽车充电，其中，充电模组的数量为多个；检测电网负荷，在电网负荷超过预设阈值的情况下，确定所述汽车是否具有可放电的放电标识；在所述汽车具有放电标识的情况下，获取所述汽车的放电参数，根据所述放电参数将所述汽车的电池的电量传输给电网，通过电网的充电终端为所述电网中需要充电的汽车充电，其中，所述放电参数包括下列至少之一：电流、电压、时长、功率、电量、电池荷电状态SOC；在所述汽车放电完成后，对所述汽车的放电量进行统计，并生成放电订单记录。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据汽车所需的充电功率，控制充电终端根据充电模组为汽车充电包括：在所述汽车所需的充电功率高于所述充电模组的输出功率的情况下，调用空闲充电模组与所述充电模组共同为所述汽车进行充电，其中，所述充电模组与为所述汽车充电的充电枪对应。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述汽车所需的充电功率高于所述充电模组的输出功率的情况下，调用其他空闲充电模组与所述充电模组共同为所述汽车进行充电包括：根据所述汽车所需的充电功率，通过功率分配，确定需要调用的其他空闲充电模组；将需要调用的所述其他空闲充电模组切入所述充电模组的器电路，共同为所述汽车进行充电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述汽车所需的充电功率，通过功率分配，确定需要调用的其他空闲充电模组包括：根据所述充电功率和所述充电模组的输出功率，确定能够满足的所述充电功率的空闲充电模组的功率范围；根据所述功率范围，从多个充电模组中选取，空闲充电模组；同时接入所述充电模组和所述空闲充电模组的输入端或输出端进行并联，通过所述充电枪为所述汽车进行充电，其中，多个所述充电模组串联为闭环，并联后的充电模组的输出功率大于或等于所述充电功率。5.一种汽车充电系统，其特征在于，包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓民，周斌，丁晓伟，肖攀，杨延志，杜岩平，刘维新，李爱平，刘宝利，汤星，胡海，
申请(专利权)人：国家电网有限公司北京华商三优新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：