一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种金属管领域，尤其涉及一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置。本发明专利技术要解决的技术问题为：提供一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置。本发明专利技术的技术方案为：一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置，包括有第一底架、缠绕机构、拆除机构、分离机构、控制屏和第二底架；第一底架上方与控制屏相连接；第二底架依次与缠绕机构和拆除机构相连接；缠绕机构与分离机构相连接；拆除机构与分离机构相连接；第一底架上方与第二底架相连接。本发明专利技术使用时实现了自动将金属头和软管进行分离，并且将软管部分进行收集整理，同时实现了将卡在金属头内部的橡胶圈去除，大大提高了生产效率。了生产效率。了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置


[0001]本专利技术涉及一种金属管领域，尤其涉及一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置。

技术介绍

[0002]包塑金属软管是在不锈钢软管和镀锌金属软管的管壁上，沿着管壁芯的凹凸面包覆一层电缆用聚氯乙烯材料而制成。由于包塑金属软管重量轻、柔性优良、与附件的连接强度，电器性能及耐油、防溅水等优点，被广泛应用于电力、化工、冶金、轻工、机械等行业，包塑软管规格从6mm到200mm，颜色为黑色或者灰色，特殊规格、颜色可以定做。包塑金属软管，行业上俗称(蛇皮管)。金属软管作管芯，沿管壁的凹凸面包覆一层电缆用PVC材料。由于其重量轻，柔软性优，与设备或附件连接方便牢靠、耐油、防溅水等优点，被广泛用于电力、化工、冶金、机械等行业。
[0003]现有技术中，其中一种包塑金属软管头部连接处设置有金属头，金属头分为两部分相互连接在一起，且金属头内部设置有橡胶圈，现没有专门回收包塑金属软管的装置，人工对金属软管回收处理时，会直接将软管金属头部分切断，使得一部分软管还夹在金属头中，同时金属头中还有橡胶圈没有去除，在对金属头进行再生金属处理时，夹杂在金属头中的杂质不易被发现，进行普通处理后严重影响再生金属的纯度，增加后续提纯工序的难度，大大降低了生产效率。
[0004]综上，需要研发一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置，来克服上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中，其中一种包塑金属软管头部连接处设置有金属头，金属头分为两部分相互连接在一起，且金属头内部设置有橡胶圈，现没有专门回收包塑金属软管的装置，人工对金属软管回收处理时，会直接将软管金属头部分切断，使得一部分软管还夹在金属头中，同时金属头中还有橡胶圈没有去除，在对金属头进行再生金属处理时，夹杂在金属头中的杂质不易被发现，进行普通处理后严重影响再生金属的纯度，增加后续提纯工序的难度，大大降低了生产效率的缺点，本专利技术要解决的技术问题为：提供一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置，包括有第一底架、缠绕机构、拆除机构、分离机构、控制屏和第二底架；第一底架上部与拆除机构相连接；第一底架上方与分离机构相连接；第一底架上方与控制屏相连接；第二底架依次与缠绕机构和拆除机构相连接；缠绕机构与分离机构相连接；拆除机构与分离机构相连接；第一底架上方与第二底架相连接。
[0007]在其中一个实施例中，缠绕机构包括有第一传动轮、第二传动轮、第一伸缩杆、第一齿轮、第一齿环、第一载体、第一限位块、第一限位架、第一滑槽块、第二齿环、第一底盘、第二限位架、第一锁具、第二锁具、第一导管、第二滑槽块、第三滑块和第三电动滑轨；第一
传动轮外环面通过皮带与第二传动轮相连接；第二传动轮内部与第一伸缩杆进行固接；第一伸缩杆外表面与第一滑槽块进行转动连接；第一伸缩杆外表面与第一齿轮进行固接；第一伸缩杆外表面与第三滑块进行转动连接；第一齿轮上部与第一齿环相啮合；第一齿轮下部与第二齿环相啮合；第一齿环与第一载体进行固接；第一齿环上部与第一滑槽块进行转动连接；第一载体内部与第一限位块进行固接；第一限位块上部与第一限位架进行固接；第二齿环下部与第二滑槽块进行转动连接；第二齿环与第一底盘进行固接；第一底盘上方中部与第二限位架相连接；第一底盘上方与第一锁具相连接；第一底盘上方与第二锁具相连接；第一底盘下方与第一导管进行固接；第三滑块上部与第三电动滑轨进行滑动连接；第三电动滑轨上部与第一滑槽块进行固接；第一滑槽块与第二底架相连接；第二滑槽块外环面与第二底架相连接；第一传动轮内部与分离机构相连接。
[0008]在其中一个实施例中，拆除机构包括有第二传动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三传动杆、第二齿轮、第三传动轮、第四传动轮、第四传动杆、第五传动轮、第六传动轮、第一空心管、第一风扇、第二底盘、液氮罐、第一固定环、第二固定环、第一导气管、第二导管、第一电动滑轨、第一滑块、第一电动推杆、第二电动推杆、第二电动滑轨、第二滑块、第一连接环、第二限位块和第三限位块；第二传动杆外表面与第二底盘进行转动连接；第二传动杆外表面与第一锥齿轮进行固接；第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合；第二锥齿轮内部与第三传动杆进行固接；第三传动杆外表面与第二底盘进行转动连接；第三传动杆外表面与第二齿轮进行固接；第三传动杆外表面与第三传动轮进行固接；第三传动轮外环面通过皮带与第四传动轮相连接；第四传动轮内部与第四传动杆进行固接；第四传动杆外表面与第二底盘进行转动连接；第四传动杆外表面与第五传动轮进行固接；第五传动轮外环面通过皮带与第六传动轮相连接；第六传动轮内部与第一空心管进行固接；第一空心管上方与第二底盘进行固接；第一空心管外表面与第一风扇进行固接；第二底盘上方中部设置有液氮罐；第二底盘上部依次与第一固定环和第二固定环进行固接；第二底盘上部与第一电动滑轨进行固接；第二底盘上部与第二电动滑轨进行固接；第二底盘内部与第二导管进行固接；第二底盘内部与第一导气管进行固接；液氮罐外表面依次与第一固定环和第二固定环相连接；液氮罐与第一导气管相连接；第二固定环内部与第一导气管相接触；第一固定环内部与第一导气管相接触；第一导气管与第二导管相连接；第一电动滑轨与第一滑块进行滑动连接；第一滑块的一侧与第一电动推杆进行固接，并且第一滑块的另一侧与第二电动推杆进行固接；第二电动滑轨与第二滑块进行滑动连接；第二滑块通过圆杆与第一连接环进行固接；第一连接环内部与第二限位块进行转动连接；第二限位块上部与第三限位块进行转动连接；第二传动杆外表面与第一底架相连接；第二底盘外环面与第二底架相连接；第二传动杆外表面与分离机构相连接。
[0009]在其中一个实施例中，分离机构包括有第一电机、第五传动杆、第一凸轮、第七传动轮、第八传动轮、第六传动杆、第九传动轮、第十传动轮、第十一传动轮、第十二传动轮、第一传动杆、第二凸轮、第二连接环、第一弹簧片、第一收纳盒、第一底盖和第三连接环；第一电机输出端与第五传动杆进行焊接；第五传动杆外表面依次与第一凸轮和第七传动轮进行固接；第七传动轮外环面通过皮带与第八传动轮相连接；第八传动轮内部与第六传动杆进行固接；第六传动杆外表面依次与第九传动轮和第十一传动轮进行固接；第九传动轮外环面通过皮带与第十传动轮相连接；第十一传动轮外环面通过皮带与第十二传动轮相连接；
第十二传动轮内部与第一传动杆进行固接；第一传动杆外表面与第二凸轮进行固接；第二凸轮上方设置有第二连接环；第二连接环上方与第一弹簧片进行固接；第一弹簧片上部与第一收纳盒进行固接；第一收纳盒内部与第一底盖相连接；第二连接环下部与第三连接环进行滑动连接；第一电机下方与第一底架相连接；第三连接环下方与第一底架相连接；第六传动杆外表面与第一底架相连接；第一传动杆外表面与第一底架相连接；第五传动杆外表面与第一传动轮进行固接；第十传动轮内部与第二传动杆进行固接。
[0010]在其中一个实施例中，第一限位块呈现环状，且外环处设置有长方形开口。
[0011]在其中一个实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置，包括有第一底架、控制屏和第二底架；其特征是，还包括有缠绕机构、拆除机构和分离机构；第一底架上部与拆除机构相连接；第一底架上方与分离机构相连接；第一底架上方与控制屏相连接；第二底架依次与缠绕机构和拆除机构相连接；缠绕机构与分离机构相连接；拆除机构与分离机构相连接；第一底架上方与第二底架相连接。2.按照权利要求1所述的一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置，其特征是，缠绕机构包括有第一传动轮、第二传动轮、第一伸缩杆、第一齿轮、第一齿环、第一载体、第一限位块、第一限位架、第一滑槽块、第二齿环、第一底盘、第二限位架、第一锁具、第二锁具、第一导管、第二滑槽块、第三滑块和第三电动滑轨；第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮相连接；第二传动轮内部与第一伸缩杆进行固接；第一伸缩杆外表面与第一滑槽块进行转动连接；第一伸缩杆外表面与第一齿轮进行固接；第一伸缩杆外表面与第三滑块进行转动连接；第一齿轮上部与第一齿环相啮合；第一齿轮下部与第二齿环相啮合；第一齿环与第一载体进行固接；第一齿环上部与第一滑槽块进行转动连接；第一载体内部与第一限位块进行固接；第一限位块上部与第一限位架进行固接；第二齿环下部与第二滑槽块进行转动连接；第二齿环与第一底盘进行固接；第一底盘上方中部与第二限位架相连接；第一底盘上方与第一锁具相连接；第一底盘上方与第二锁具相连接；第一底盘下方与第一导管进行固接；第三滑块上部与第三电动滑轨进行滑动连接；第三电动滑轨上部与第一滑槽块进行固接；第一滑槽块与第二底架相连接；第二滑槽块外环面与第二底架相连接；第一传动轮内部与分离机构相连接。3.按照权利要求2所述的一种利用遇冷收缩的包塑金属软管回收装置，其特征是，拆除机构包括有第二传动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三传动杆、第二齿轮、第三传动轮、第四传动轮、第四传动杆、第五传动轮、第六传动轮、第一空心管、第一风扇、第二底盘、液氮罐、第一固定环、第二固定环、第一导气管、第二导管、第一电动滑轨、第一滑块、第一电动推杆、第二电动推杆、第二电动滑轨、第二滑块、第一连接环、第二限位块和第三限位块；第二传动杆外表面与第二底盘进行转动连接；第二传动杆外表面与第一锥齿轮进行固接；第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合；第二锥齿轮内部与第三传动杆进行固接；第三传动杆外表面与第二底盘进行转动连接；第三传动杆外表面与第二齿轮进行固接；第三传动杆外表面与第三传动轮进行固接；第三传动轮外环面通过皮带与第四传动轮相连接；第四传动轮内部与第四传动杆进行固接；第四传动杆外表面与第二底盘进行转动连接；第四传动杆外表面与第五传动轮进行固接；第五传动轮外环面通过皮带与第六传动轮相连接；第六传动轮内部与第一空心管进行固接；第一空心管上方与第二底盘进行固接；第一空心管外表面与第一风扇进行固接；第二底盘上方中部设置有液氮罐；第二底盘上部依次与第一固定环和第二固定环进...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林海，
申请(专利权)人：李林海，
类型：发明
国别省市：