一种受电弓滑板磨耗智能控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种受电弓滑板磨耗智能控制系统及方法，包括：速度传感器，被配置为采集车辆运行的速度信息，并传送至主控制器；主控制器，被配置为根据接收到的车辆运行速度信息，计算车辆高压单元中每一个受电弓运行距离；确定需要升弓的受电弓，并向远程输出单元输出受电弓选择信号；远程输出单元，被配置为根据接收到的受电弓选择信号向切换单元发送切换指令；切换单元，被配置为根据接收到的切换指令，将升弓指令切换至需要升弓的受电弓。本发明专利技术能够实现对受电弓滑板磨损程度的智能控制，保证车辆高压单元中，两个受电弓滑板的磨损程度一致，减少了车辆受电弓的检修维护工作量。作量。作量。

【技术实现步骤摘要】
一种受电弓滑板磨耗智能控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通
，尤其涉及一种受电弓滑板磨耗智能控制系统及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]受电弓滑板是受电弓与电网接触取电的部件，目前，市场上常见的滑板通常由石墨与其它金属合金制成，由于受电弓滑板移送速度较快(一般可达350km/h)，因此石墨磨损比较厉害，当受电弓滑板磨损到一定程度时，很容易引发拉网或卡网以及暂时性断电等状况，进而可能造成重大的铁路安全事故；故机车上安装的受电弓滑板需要定期进行检修。
[0004]轨道交通车辆通常包括两个高压单元，每个高压单元配置2个受电弓，两个受电弓在列车正常运行时，仅升一个受电弓，另一个作为备份。
[0005]现有技术中，对两个受电弓进行升弓选择时，往往是操作人员根据经验或者随机进行升弓选择，这样容易造成两个受电弓滑板磨损不一致，增加检修人员更换受电弓的频率，增加了车辆的检修维护工作量。

技术实现思路
<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受电弓滑板磨耗智能控制系统，其特征在于，包括：速度传感器，被配置为采集车辆运行的速度信息，并传送至主控制器；主控制器，被配置为根据接收到的车辆运行速度信息，计算车辆高压单元中每一个受电弓运行距离；确定需要升弓的受电弓，并向远程输出单元输出受电弓选择信号；远程输出单元，被配置为根据接收到的受电弓选择信号向切换单元发送切换指令；切换单元，被配置为根据接收到的切换指令，将升弓指令切换至需要升弓的受电弓。2.如权利要求1所述的一种受电弓滑板磨耗智能控制系统，其特征在于，根据接收到的车辆运行速度信息，计算受电弓的运行距离，具体过程为：基于车辆运行的速度信息及运行时间，计算并累加受电弓的运行距离。3.如权利要求1所述的一种受电弓滑板磨耗智能控制系统，其特征在于，还包括：显示单元，被配置为显示受电弓的工作状态，以及各个受电弓的运行距离。4.如权利要求1所述的一种受电弓滑板磨耗智能控制系统，其特征在于，所述切换单元为受电弓选择继电器。5.一种受电弓滑板磨耗智能控制方法，其特征在于，包括：基于车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云飞，刘泰，车聪聪，陈东，韩庆蕾，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：