电钻制造技术

本发明专利技术提供一种电钻。震动电钻(1)包括控制器(32)和拨盘(65)，其中，所述控制器(32)在被施加于主轴(26)的扭矩达到规定的离合器工作扭矩时使无刷马达(9)停止旋转；所述拨盘(65)能够指示控制器(32)在规定的大小范围内设定离合器工作扭矩，在控制器(32)中，分别设定大小范围的各个值与离合器工作扭矩之间的关系，以使在值低的区域中，在低速模式和高速模式下的离合器工作扭矩的变化相同，并且进行设定，以使在除了值低的区域以外的其他区域中，在低速模式下的离合器工作扭矩比高速模式下的高。据此，即使在低速模式下也能够选择比高速模式下的离合器工作扭矩高的离合器工作扭矩，并且在切换速度时的使用便利性也优异。并且在切换速度时的使用便利性也优异。并且在切换速度时的使用便利性也优异。

【技术实现步骤摘要】
电钻


[0001]本专利技术涉及一种能够选择低速/高速的动作模式的电钻(driver drill)。

技术介绍

[0002]已知在电钻中具备变速机构，所述变速机构能够将作为输出轴的主轴的转速切换为低速/高速两级。作为该变速机构，在专利文献1中公开了如下的结构，即，将被用于行星齿轮减速机构的第二级内啮合齿轮(internal gear)设置为可旋转且可沿轴向前后移动，并且通过速度切换杆的操作而使该内啮合齿轮前后滑动，从而能够进行变速的结构。即，能够选择高速模式和低速模式，其中，在所述高速模式下，通过滑动至与第一级行星架啮合而一体旋转的位置，从而取消第二级的减速；在所述低速模式下，通过滑动至与壳体内的结合环啮合而限制旋转的位置，从而使第二级发挥减速的功能。另外，在专利文献1中，作为动作模式，能够选择震动钻模式、钻模式和离合器模式。在离合器模式下成为如下的结构，即，通过利用离合环的操作而使推压可旋转的内啮合齿轮的螺旋弹簧的轴长变化，由此以对主轴施加的规定扭矩使内啮合齿轮空转，而使离合器工作(阻断旋转传递)的结构。另一方面，作为离合机构，除了上述的机械式以外，还已知有电子式(电子离合器)，即控制器监视马达的输出扭矩(马达电流、转速)，在该输出扭矩达到规定值以上的情况下，控制器使马达停止旋转。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本专利技术专利公开公报特开2019-54728号

技术实现思路

[专利技术所要解决的技术问题][0004]在上述现有技术的电钻中，在设定离合器工作扭矩的情况下，无论机械式还是电子式均能够对离合环等操作部件进行旋转操作，并且以由操作部件所显示出的设定级数为基准来设定离合器工作扭矩。在该情况下，由于可设定的级数无论在高速模式还是在低速模式下均为相同范围，因此，即使在低速模式下也只能选择与高速模式相匹配的离合器工作扭矩，从而存在无法在低速模式下设定比在高速模式下的离合器工作扭矩高的离合器工作扭矩而使用的问题。另一方面，在机械式的离合器模式的情况下，由螺旋弹簧所设定的离合器工作扭矩恒定而与变速模式无关。但是，在电子离合器的情况下，需要电气检测是否为离合器模式，而且由于传动比根据变速模式而不同，因此，若不检测出成为低速/高速中的哪一方的传动比，则会导致离合器工作扭矩会产生与传动比的差分相应的差。因此，为了检测离合器模式和变速模式，想到在速度切换杆、转换环的附近设置用于检测这些部件的切换位置的传感器，但整个壳体会由
于增加传感器而在径向、上下方向上变大，从而阻碍结构的紧凑化。
[0005]本专利技术的目的在于，提供一种即使在低速模式下也能够选择比高速模式下的离合器工作扭矩高的离合器工作扭矩，并且在切换速度时的使用便利性也优异的电钻。另外，本专利技术的另一目的在于，提供一种即使采用电子离合器也能够由紧凑的结构检测离合器模式和变速模式的旋转工具和电钻。[用于解决技术问题的技术方案][0006]为了实现上述目的，本专利技术中的第1专利技术为一种电钻，其特征在于，包括马达、输出轴、变速机构、控制单元和扭矩指示单元，其中，所述输出轴通过马达的旋转而被驱动旋转；所述变速机构被设置于马达与输出轴之间，并且能够将输出轴的旋转速度切换为低速模式和高速模式；所述控制单元在被施加于输出轴的扭矩达到规定的离合器工作扭矩时使马达停止旋转；所述扭矩指示单元能够指示控制单元在规定的大小范围内设定离合器工作扭矩，在控制单元中，分别设定大小范围的各个值与离合器工作扭矩之间的关系，使在值低的区域中，在低速模式和高速模式下的离合器工作扭矩的变化相同，并且进行设定，以使在值低的区域以外的其他区域中，在低速模式下的离合器工作扭矩比高速模式下的离合器工作扭矩高。在第1专利技术的另一方式中，其特征在于，在上述结构中，按照其他区域比值低的区域大的上升坡度来设定控制单元中的低速模式下的离合器工作扭矩。在第1专利技术的另一方式中，其特征在于，在上述结构中，在值低的区域以外的其他区域中，仅在低速模式下能够指示大小范围的各个值，从而在该其他的区域中，使在低速模式下的离合器工作扭矩比高速模式下的离合器工作扭矩高。为了实现上述目的，本专利技术中的第2专利技术为一种电钻，其特征在于，包括马达、输出轴、变速机构、控制单元和扭矩指示单元，其中，所述输出轴通过马达的旋转而被驱动旋转；所述变速机构被设置于马达与输出轴之间，并且能够将输出轴的旋转速度切换为低速模式和高速模式；所述控制单元在被施加于输出轴的扭矩达到规定的离合器工作扭矩时使马达停止旋转；所述扭矩指示单元能够指示控制单元在规定的大小范围内设定离合器工作扭矩，在低速模式下，能够设定第1扭矩设定级数作为大小范围，在高速模式下，能够设定与第1扭矩设定级数相同或者级数比第1扭矩设定级数小的第2扭矩设定级数作为大小范围，在扭矩设定级数小的区域中，以在低速模式下和高速模式下的离合器工作扭矩的变化相同的方式分别设定，第1扭矩设定级数的最大级数的离合器工作扭矩被设定得比第2扭矩设定级数的最大级数的离合器工作扭矩大。在第2专利技术的另一方式中，其特征在于，在上述结构中，第2扭矩设定级数比第1扭矩设
定级数小，在低速模式下，第2扭矩设定级数之间的离合器工作扭矩的坡度被设定得比从第2扭矩设定级数至第1扭矩设定级数之间的离合器工作扭矩的坡度小。在第2专利技术的另一方式中，其特征在于，在上述结构中，第2扭矩设定级数比第1扭矩设定级数小，在低速模式下，第2扭矩设定级数之间的离合器工作扭矩的坡度被设定得与从第2扭矩设定级数至第1扭矩设定级数之间的离合器工作扭矩的坡度相同。在第2专利技术的另一方式中，其特征在于，在上述结构中，第2扭矩设定级数与第1扭矩设定级数相同，在扭矩设定级数大的区域中，以在低速模式下和高速模式下的离合器工作扭矩变化的差不同的方式分别设定。在第2专利技术的另一方式中，其特征在于，在上述结构中，在高速模式下，扭矩设定级数大的区域中的离合器工作扭矩的坡度与扭矩设定级数小的区域中的离合器工作扭矩的坡度相同，在低速模式下，以扭矩设定级数大的区域中的离合器工作扭矩的坡度比扭矩设定级数小的区域中的离合器工作扭矩的坡度大的方式分别设定。在第2专利技术的另一方式中，其特征在于，在上述结构中，在高速模式下，在扭矩设定级数大的区域中，使离合器工作扭矩的坡度为零，在低速模式下，以扭矩设定级数大的区域中的离合器工作扭矩的坡度与扭矩设定级数小的区域中的离合器工作扭矩的坡度相同方式分别设定。为了实现上述目的，本专利技术中的第3专利技术为一种电钻，其特征在于，包括马达、输出轴、变速机构、控制单元和扭矩指示单元，其中，所述输出轴通过马达的旋转而被驱动旋转；所述变速机构被设置于马达与输出轴之间，并且能够将输出轴的旋转速度切换为低速模式和高速模式；所述控制单元在被施加于输出轴的扭矩达到规定的离合器工作扭矩时使马达停止旋转；所述扭矩指示单元能够指示控制单元在规定的大小范围内设定离合器工作扭矩，在低速模式下，能够设定第1扭矩设定级数作为大小范围，在高速模式下，能够设定第1扭矩设定级数作为大小范围，在第1扭矩设定级数的整个范围内，低速模式下的离合器工作扭矩被设定得比高速模式下的离合器工作扭矩大。在第3专利技术的另一方式中，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电钻，其特征在于，包括马达、输出轴、变速机构、控制单元和扭矩指示单元，其中，所述输出轴通过所述马达的旋转而被驱动旋转；所述变速机构被设置于所述马达与所述输出轴之间，并且能够将所述输出轴的旋转速度切换为低速模式和高速模式；所述控制单元在被施加于所述输出轴的扭矩达到规定的离合器工作扭矩时使所述马达的旋转停止；所述扭矩指示单元能够指示所述控制单元在规定的大小范围内设定所述离合器工作扭矩，在所述控制单元中，分别设定所述大小范围的各个值与所述离合器工作扭矩之间的关系，以使在所述值低的区域中，在所述低速模式和所述高速模式下的所述离合器工作扭矩的变化相同，并且进行设定，以使在所述值低的区域以外的其他区域中，在所述低速模式下的所述离合器工作扭矩比所述高速模式下的所述离合器工作扭矩高。2.根据权利要求1所述的电钻，其特征在于，按照所述其他区域比所述值低的区域大的上升坡度来设定所述控制单元中的所述低速模式下的所述离合器工作扭矩。3.根据权利要求1或2所述的电钻，其特征在于，在所述值低的区域以外的其他区域中，仅在所述低速模式下能够指示所述大小范围的各个值，从而在该其他的区域中，所述低速模式下的所述离合器工作扭矩比所述高速模式下的所述离合器工作扭矩高。4.一种电钻，其特征在于，包括马达、输出轴、变速机构、控制单元和扭矩指示单元，其中，所述输出轴通过所述马达的旋转而被驱动旋转；所述变速机构被设置于所述马达与所述输出轴之间，并且能够将所述输出轴的旋转速度切换为低速模式和高速模式；所述控制单元在被施加于所述输出轴的扭矩达到规定的离合器工作扭矩时使所述马达停止旋转；所述扭矩指示单元能够指示所述控制单元在规定的大小范围内设定所述离合器工作扭矩，在所述低速模式下，能够设定第1扭矩设定级数作为所述大小范围，在所述高速模式下，能够设定与所述第1扭矩设定级数相同或者级数比所述第1扭矩设定级数小的第2扭矩设定级数作为所述大小范围，在所述扭矩设定级数小的区域中，以在所述低速模式和所述高速模式下的所述离合器工作扭矩的变化相同的方式分别设定，所述第1扭矩设定级数的最大级数的所述离合器工作扭矩被设定得比所述第2扭矩设定级数的最大级数的所述离合器工作扭矩大。5.根据权利要求4所述的电钻，其特征在于，所述第2扭矩设定级数比所述第1扭矩设定级数小，在所述低速模式下，所述第2扭矩设定级数之间的离合器工作扭矩的坡度被设定得比
从所述第2扭矩设定级数至所述第1扭矩设定级数之间的离合器工作扭矩的坡度小。6.根据权利要求4所述的电钻，其特征在于，所述第2扭矩设定级数比所述第1扭矩设定级数小，在所述低速模式下，所述第2扭矩设定级数之间的离合器工作扭矩的坡度被设定得与从所述第2扭矩设定级数至所述第1扭矩设定级数之间的离合器工作扭矩的坡度相同。7.根据权利要求4所述的电钻，其特征在于，所述第2扭矩设定级数与所述第1扭矩设定级数相同，在所述扭矩设定级数大的区域中，以在所述低速模式和所述高速模式下的所述离合器工作扭矩的变化的差不同的方式分别设定。8.根据权利要求7所述的电钻，其特征在于，在所述高速模式下，所述扭矩设定级数大的区域中的离合器工作扭矩的坡度与所述扭矩设定级数小的区域中的离合器工作扭矩的坡度相同，在所述低速模式下，以所述扭矩设定级数大的区域中的离合器工作扭矩的坡度比所述扭矩设定级数小的区域中的离合器工作扭矩的坡度大的方式分别设定。9.根据权利要求7所述的电钻，其特征在于，在所述高速模式下，在所述扭矩设定级数大的...

【专利技术属性】
技术研发人员：荒木裕太，大村翔洋，伊藤阳，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：发明
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