EGR率的确定和EGR阀的开度控制方法及相关装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了EGR率的确定方法、EGR阀的开度控制方法及相关装置，无需额外增加空气流量计，减少计算成本。EGR率的确定方法部分包括：获取发动机进气歧管内的歧管温度和歧管压力；根据所述歧管温度和歧管压力确定所述发动机进气歧管的气体总流量；获取EGR阀的阀门开度、阀前废气温度、阀前废气压力和阀后废气压力；根据阀门开度、阀前废气温度、阀前废气压力和阀后废气压力确定废气流量；根据所述气体总流量和所述废气流量确定EGR率。量和所述废气流量确定EGR率。量和所述废气流量确定EGR率。

【技术实现步骤摘要】
EGR率的确定和EGR阀的开度控制方法及相关装置


[0001]本专利技术涉及汽车相关
，尤其涉及一种EGR率的确定方法和EGR阀的开度控制方法及相关装置。

技术介绍

[0002]为了满足越来越严格的油耗和排放法规，发动机的各种新技术得到不断应用。其中，废气再循环(exhaust gas recirculation，EGR)技术作为提高传统内燃机热效率、改善整车循环油耗和排放的有效措施，也逐渐成为当前汽油发动机节油的热门技术手段之一。EGR技术是指一部分发动机废气进入到发动机进气系统，与新鲜空气混合后返回发动机缸内进行重新燃烧的技术。EGR技术在小负荷时，可以减小泵气损失；在中大负荷，通过降低压缩终了温度抑制爆震，改善燃烧相位；在高转速大负荷，通过降低排温达到节油目的。可见，EGR技术可以提高发动机的燃料经济性和降低发动机的氮氧化物排放，其中，再循环的废气量与吸入发动机缸内的进气总量之比，也即EGR率的计算较为关键。
[0003]传统上在计算上述EGR率的时候，常采用空气流量计获取新鲜气体的流量，继而根据新鲜气体的流量和废气流量计算本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR率的确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取发动机进气歧管内的歧管温度和歧管压力；根据所述歧管温度和歧管压力确定所述发动机进气歧管的气体总流量；获取EGR阀的阀门开度、阀前废气温度、阀前废气压力和阀后废气压力；根据阀门开度、阀前废气温度、阀前废气压力和阀后废气压力确定废气流量；根据所述气体总流量和所述废气流量确定EGR率。2.如权利要求1所述的EGR率的确定方法，其特征在于，所述根据阀门开度、阀前废气温度、阀前废气压力和阀后废气压力确定废气流量，包括：确定所述阀后废气压力与所述阀前废气压力之间的比值；判断所述比值与预设值的大小；当所述比值小于或等于所述预设值时，根据所述开度优化系数、气体常数、阀门开度、比热容比和阀前废气温度计算所述废气流量；当所述比值大于所述预设值时，根据所述开度优化系数、气体常数、阀门开度、比热容比、阀前废气温度和转速负荷修正系数计算所述废气流量，其中，所述转速负荷修正系数和当前发动机的转速和负荷相关。3.如权利要求2所述的EGR率的确定方法，其特征在于，所述根据所述开度优化系数、气体常数、阀门开度、比热容比和阀前废气温度计算所述废气流量，包括：通过以下公式计算所述废气流量：C＝c1(1+c2θ+c3θ2+c4θ3+c5θ4)；其中，所述m
egr
表示所述废气流量，所述c1、c2、c3、c4和c5为所述开度优化系数，所述R为所述气体常数，所述t1为所述阀前废气温度，所述P1为所述阀前废气压力，所述P2为所述阀后废气压力，所述θ为所述阀门开度，所述k为所述比热容比。4.如权利要求2所述的EGR率的确定方法，其特征在于，所述根据所述开度优化系数、气体常数、阀门开度、比热容比、阀前废气温度和转速负荷修正系数计算所述废气流量，包括：C＝c1(1+c2θ+c3θ2+c4θ3+c5θ4)；其中，所述m
egr
表示所述废气流量，所述c1、c2、c3、c4和c5为所述开度优化系数，所述R为所述气体常数，所述t1为所述阀前废气温度，所述P1为所述阀前废气压力，所述P2为所述阀后废气压力，所述θ为所述阀门开度，所述k为所述比热容比，所述t1为所述阀前废气温度，所述factor为所述转速负荷修正系数。5.如权利要求1-4任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴威龙，林思聪，冯浩，李钰怀，陈砚才，侯龙，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：