本实用新型专利技术公开了一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置，属于机动车驾驶人驾驶技能考试用检测设备制造领域。包括转动考试车辆副驾驶上且通过转动而实现考试车辆刹车的转动轴，还包括感应块、安装架和感应开关，感应块装设在转动轴上，安装架装设在考试车辆副驾驶位上并用于安装感应开关，转动轴转动时感应块触发感应开关。解决机动车驾驶人驾驶技能考试中，现有的踏板开关不能全面检测到副刹车装置有刹车的技术问题。刹车的技术问题。刹车的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置
[0001]本技术涉及机动车驾驶人驾驶技能考试用检测设备制造领域，尤其涉及一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置。
技术介绍
[0002]副刹车装置是用来给坐在副驾驶位的教练员或考试安全保障员即简称的“安全员”可通过踩踏该装置的副刹车踏板对车辆实施制动的操作机构。副刹车装置是通过副刹车踏板驱使一转动轴转动而实现刹车的。在考试时，副刹车被踩下就说明考试出现了危险情况，考生是要被扣分的，如果因此而导致发动机熄火就出现了“在考试过程中发动机熄火”这一现象，此时按评分规则要求是判定考生“考试不及格”的。目前，国内用于检测考车副刹制动作用是否产生的检测装置多数是采用踏板开关，将踏板开关安装在副刹车踏板上，安全员如果踩下副刹车装置会触发踏板开关。如专利授权公告号为CN20729556U考车副刹传感器，不管如何安装，踏板开关的踏板都覆盖不了整个副刹车装置。如果安全员脚不是踩在踏板开关上而是踩在副刹车装置的其它部位上，或通过其它方式使轴转动而实现刹车，这样即使车辆被制动甚至导致发动机熄火，踏板开关也不能检测到安全员的操作，给安全员留下了可人为干扰的操作空间，若考试人员与安全员联合作弊，仍不能检测到，造成机动车驾驶人驾驶技能考试秩序的混乱。
技术实现思路
[0003]本技术的专利技术目的是，针对上述问题，提供了一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置，解决机动车驾驶人驾驶技能考试中，现有的踏板开关不能全面检测到副刹车装置有刹车的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置，包括转动考试车辆副驾驶上且通过转动而实现考试车辆刹车的转动轴，及感应块、安装架和感应开关，所述感应块装设在所述转动轴上，所述安装架装设在考试车辆副驾驶位上并用于安装所述感应开关，所述转动轴转动时所述感应块触发所述感应开关。
[0005]进一步的，还包括壳体，所述壳体安装在所述安装架上，所述壳体和所述安装架形成一封闭空间，所述感应块和所述感应开关均位于所述封闭空间内。
[0006]进一步的，所述感应开关包括非接触式感应开关和/或按压触发感应开关。
[0007]进一步的，所述感应块呈截面为扇形的柱状结构，所述感应块同轴固定在所述转动轴上，所述感应开关的感应方式为非接触式感应开关。
[0008]进一步的，所述非接触式感应开关的为红外感应开关或接近开关。
[0009]进一步的，所述感应块为凸轮结构，所述感应开关为按压触发感应开关，所述转动轴转动时所述凸轮结构按压所述按压触发感应开关。
[0010]进一步的，所述感应开关为轻触开关。
[0011]由于采用上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0012]1.本技术使用时将整个装置安装到副刹车装置处，将感应块安装在转动轴上与转动轴一同运动，当感应块发生运动，触发感应开关，则转动轴发生运动，即是副刹车装置发生了刹车操作。由于通过副刹车装置使考试车辆刹车必须要使转动轴转动，所以通过检测转动轴的转动，能确保只要是通过副刹车装置造成的考试车辆刹车就能被检测到。本技术通过解决机动车驾驶人驾驶技能考试中，现有的踏板开关不能全面检测到副刹车装置有刹车的技术问题，能有效检测安全员与考试人员的联合作弊行为，维护机动车驾驶人驾驶技能考试秩序。
[0013]2.本技术通过设置有壳体，感应块和感应开关位于封闭空间内，防止车内尘土附着在感应块或感应开关上造成感应开关不灵敏或失效，提高使用寿命。
[0014]3.本技术通过设置有非接触式感应开关和按压触发感应开关，采用双重检测的方式，提高检测的可靠性。
附图说明
[0015]图1为本技术内部结构三维结构图；
[0016]图2为本技术外部结构三维结构图；
[0017]附图中，1-转动轴、2-安装架、3-感应块、4-感应开关、5-壳体、21-横杆、31-扇形感应块、32-凸轮、41-非接触式感应开关、42-按压触发感应开关。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对技术的具体实施进一步说明。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]请参见图1和图2，一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置，包括转动考试车辆副驾驶上且通过转动而实现考试车辆刹车的转动轴1，以及感应块3、安装架2、感应开关4和壳体5，感应块3装设在转动轴1上，安装架2装设在考试车辆副驾驶位上并用于安装感应开关4，转动轴1转动时感应块3触发感应开关4。壳体5安装在安装架2上，壳体5和安装架2形成一
封闭空间，感应块3和感应开关4均位于封闭空间内。
[0023]本实施例中，安装架2和壳体5中部均设置有通孔，转动轴1穿过安装架2和壳体5，转动轴1并安装架2、壳体5转动连接；安装架2固定安装在考试车辆副驾驶室内，感应块3包括扇形感应块313和凸轮32，感应开关4包括非接触式感应开关41和/或按压触发感应开关41。安装架2上设置有一横杆21，非接触式感应开关41和/或按压触发感应开关41装设在横杆21上，本实施例中非接触式感应开关41和/或按压触发感应开关41相间设置在所述横杆21上。扇形感应块313呈截面为扇形的柱状结构，扇形感应块313同轴固定在转动轴1上，非接触式感应开关41装设在安装架2上，转动轴1转动时，扇形感应块313触发非接触式感应开关41。具体的，本实施例中的非接触式感应开关41可以为红外感应开关4或接近开关。凸轮32固定在转动轴1上，按压触发感应开关41装设在安装架2上，转动轴1转动时凸轮32结构按压按压触发感应开关41，本实施例中的，按压触发感应开关41为轻触开关。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置，包括转动考试车辆副驾驶上且通过转动而实现考试车辆刹车的转动轴，其特征在于：还包括感应块、安装架和感应开关，所述感应块装设在所述转动轴上，所述安装架装设在考试车辆副驾驶位上并用于安装所述感应开关，所述转动轴转动时所述感应块触发所述感应开关。2.根据权利要求1所述的一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置，其特征在于：还包括壳体，所述壳体安装在所述安装架上，所述壳体和所述安装架形成一封闭空间，所述感应块和所述感应开关均位于所述封闭空间内。3.根据权利要求1所述的一种考试车辆副驾驶刹车的防作弊装置，其特征在于：所述感应开关包括非接触式感应开关和/或按压触发感应开...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖安火，罗海鹰，谭良波，潘保廷，罗志超，覃舟，刘兴政，李陈程，苏相东，赵亮，
申请(专利权)人：柳州桂通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。