一种隧道单轨行走轮架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道单轨行走轮架，包括与隧道单轨配合的竖向行走轮架和与隧道边墙配合的横向行走轮架，所述竖向行走轮架和所述横向行走轮架通过铰接机构连接，所述竖向行走轮架和所述横向行走轮架沿隧道方向的前后侧均通过斜向支撑连接杆固定连接。本实用新型专利技术设计新颖，通过竖向支撑杆和伸入至竖向支撑杆内的竖向调节杆调节竖向立杆的高度，通过横向支撑杆和伸入至横向支撑杆内的横向调节杆调节横向水平杆的宽度，利用斜支撑连接杆调节底斜支撑杆和顶斜支撑杆之间的距离，满足横向行走轮架和竖向行走轮架的可靠连接，竖向行走轮架和横向行走轮架通过铰接机构连接，保证隧道单轨行走轮架的折叠收纳，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道单轨行走轮架


[0001]本技术属于隧道单轨行走架
，具体涉及一种隧道单轨行走轮架。

技术介绍

[0002]地铁隧道边墙上管线安装一般在轨道工程施工结束后进行，工人利用在已有轨道上安装隧道单轨行走轮架，下部支撑在轨道上，上部支撑在边墙上，利用人工沿轨道移动，工人在轮架上进行安装作业。由于隧道各段结构不同，轨道距隧道边墙距离不等，当施工对应的轨道距隧道边墙距离加宽或变窄后，当前尺寸的轨道行车轮架无法保证在隧道单轨和隧道边墙之间的有效安装，传统的轨道行车轮架需要重新进行焊接或切割，以达到当前的使用尺寸，对应的斜撑连接杆需要更换新的尺寸，避免斜撑连接杆过长影响隧道其他项目的操作，斜撑连接杆过短无法实现横架和竖架的可靠连接。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道单轨行走轮架，其设计新颖合理，通过竖向支撑杆和伸入至竖向支撑杆内的竖向调节杆调节竖向立杆的高度，通过横向支撑杆和伸入至横向支撑杆内的横向调节杆调节横向水平杆的宽度，利用斜支撑连接杆调节底斜支撑杆和顶斜支撑杆之间的距离，满足横向行走轮架和竖向行走轮架的可靠连接，竖向行走轮架和横向行走轮架通过铰接机构连接，保证隧道单轨行走轮架的折叠收纳，使用效果好，便于推广使用。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种隧道单轨行走轮架，其特征在于：包括与隧道单轨配合的竖向行走轮架和与隧道边墙配合的横向行走轮架，所述竖向行走轮架和所述横向行走轮架通过铰接机构连接，所述竖向行走轮架和所述横向行走轮架沿隧道方向的前后侧均通过斜向支撑连接杆固定连接，所述竖向行走轮架包括竖向支撑底板、多个设置在竖向支撑底板底部且均与隧道单轨配合的竖向行走轮和多个设置在竖向支撑底板顶部的竖向立杆，所述横向行走轮架包括横向支撑侧板、多个设置在横向支撑侧板朝向隧道边墙一侧的横向行走轮和多个设置在横向支撑侧板朝向竖向行走轮架一侧的横向水平杆，所述竖向立杆包括竖向支撑杆和伸入至竖向支撑杆内的竖向调节杆，竖向支撑杆和竖向调节杆配合的杆段上均开设有竖向安装孔，所述横向水平杆包括横向支撑杆和伸入至横向支撑杆内的横向调节杆，横向调节杆和横向支撑杆配合的杆段上均开设有横向安装孔，所述铰接机构包括安装在竖向调节杆顶端的竖向连接耳板和安装在横向调节杆远离横向行走轮一端的横向连接耳板，竖向连接耳板和横向连接耳板通过转轴连接，所述斜向支撑连接杆包括与所述竖向立杆连接的底斜支撑杆和与所述横向水平杆连接的顶斜支撑杆，底斜支撑杆远离所述竖向立杆的一端和顶斜支撑杆远离所述横向水平杆的一端均设置有内螺纹，底斜支撑杆远离所述竖向立杆的一端和顶斜支撑杆远离所述横向水平杆的一端通过斜支撑连接杆连接，斜支撑连接杆上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹。
[0005]上述的一种隧道单轨行走轮架，其特征在于：多个所述竖向立杆中相邻的两个所
述竖向立杆之间通过竖杆纵连杆连接，多个所述横向水平杆中相邻的两个所述横向水平杆之间通过横杆纵连杆连接。
[0006]上述的一种隧道单轨行走轮架，其特征在于：所述铰接机构的数量与所述竖向立杆的数量和所述横向水平杆的数量均相等且一一对应。
[0007]上述的一种隧道单轨行走轮架，其特征在于：所述竖向调节杆上设置有用于连接底斜支撑杆的斜撑连接孔。
[0008]上述的一种隧道单轨行走轮架，其特征在于：所述横向行走轮架上设置有护栏。
[0009]上述的一种隧道单轨行走轮架，其特征在于：所述斜向支撑连接杆的两端均开设有贯通孔，所述斜向支撑连接杆的一端通过连接螺栓与竖向调节杆连接，所述斜向支撑连接杆的另一端通过连接螺栓与横向调节杆和横向支撑杆均连接。
[0010]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0011]1、本技术通过竖向支撑杆和伸入至竖向支撑杆内的竖向调节杆调节竖向立杆的高度，竖向支撑杆和竖向调节杆配合的杆段上均开设有竖向安装孔，实际使用时，调节好竖向立杆长度后，采用连接螺栓穿过竖向支撑杆和竖向调节杆上的竖向安装孔将竖向支撑杆和竖向调节杆固定连接，通过横向支撑杆和伸入至横向支撑杆内的横向调节杆调节横向水平杆的宽度，横向调节杆和横向支撑杆配合的杆段上均开设有横向安装孔，实际使用时，调节好横向水平杆宽度后，采用连接螺栓穿过横向调节杆和横向支撑杆上的横向安装孔将横向调节杆和横向支撑杆固定连接，可以在不同的间距范围内自由调整，操作方便、安全，施工效率高，便于推广使用。
[0012]2、本技术利用斜支撑连接杆调节底斜支撑杆和顶斜支撑杆之间的距离，满足横向行走轮架和竖向行走轮架的可靠连接，底斜支撑杆远离所述竖向立杆的一端和顶斜支撑杆远离所述横向水平杆的一端均设置有内螺纹，斜支撑连接杆上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，根据斜向支撑连接杆所需长度调节斜支撑连接杆伸入至底斜支撑杆和顶斜支撑杆内的长度，避免斜撑连接杆过长影响隧道其他项目的操作，斜撑连接杆过短无法实现横架和竖架的可靠连接，可靠稳定，使用效果好。
[0013]3、本技术设计新颖合理，竖向行走轮架和横向行走轮架通过铰接机构连接，在竖向调节杆顶端安装竖向连接耳板，在横向调节杆远离横向行走轮一端安装横向连接耳板，竖向连接耳板和横向连接耳板通过转轴连接，保证隧道单轨行走轮架的折叠收纳，将斜向支撑连接杆取掉后，竖向行走轮架和横向行走轮架可合并对齐，方便隧道单轨行走轮架运输，便于推广使用。
[0014]综上所述，本技术设计新颖合理，通过竖向支撑杆和伸入至竖向支撑杆内的竖向调节杆调节竖向立杆的高度，通过横向支撑杆和伸入至横向支撑杆内的横向调节杆调节横向水平杆的宽度，利用斜支撑连接杆调节底斜支撑杆和顶斜支撑杆之间的距离，满足横向行走轮架和竖向行走轮架的可靠连接，竖向行走轮架和横向行走轮架通过铰接机构连接，保证隧道单轨行走轮架的折叠收纳，使用效果好，便于推广使用。
[0015]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为图1的俯视图。
[0018]附图标记说明:
[0019]1—隧道边墙；
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2—隧道单轨；
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3—竖向支撑底板；
[0020]4—竖向行走轮；
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5—竖向调节杆；
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6—竖向支撑杆；
[0021]7—竖向安装孔；
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8—斜撑连接孔；
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9—竖向连接耳板；
[0022]10—转轴；
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11—横向连接耳板；
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12—横向调节杆；
[0023]13—横向支撑杆；
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14—横向行走轮；
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15—横向安装孔；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道单轨行走轮架，其特征在于：包括与隧道单轨(2)配合的竖向行走轮架和与隧道边墙(1)配合的横向行走轮架，所述竖向行走轮架和所述横向行走轮架通过铰接机构连接，所述竖向行走轮架和所述横向行走轮架沿隧道方向的前后侧均通过斜向支撑连接杆(20)固定连接，所述竖向行走轮架包括竖向支撑底板(3)、多个设置在竖向支撑底板(3)底部且均与隧道单轨(2)配合的竖向行走轮(4)和多个设置在竖向支撑底板(3)顶部的竖向立杆，所述横向行走轮架包括横向支撑侧板、多个设置在横向支撑侧板朝向隧道边墙(1)一侧的横向行走轮(14)和多个设置在横向支撑侧板朝向竖向行走轮架一侧的横向水平杆，所述竖向立杆包括竖向支撑杆(6)和伸入至竖向支撑杆(6)内的竖向调节杆(5)，竖向支撑杆(6)和竖向调节杆(5)配合的杆段上均开设有竖向安装孔(7)，所述横向水平杆包括横向支撑杆(13)和伸入至横向支撑杆(13)内的横向调节杆(12)，横向调节杆(12)和横向支撑杆(13)配合的杆段上均开设有横向安装孔(15)，所述铰接机构包括安装在竖向调节杆(5)顶端的竖向连接耳板(9)和安装在横向调节杆(12)远离横向行走轮(14)一端的横向连接耳板(11)，竖向连接耳板(9)和横向连接耳板(11)通过转轴(10)连接，所述斜向支撑连接杆(20)包括与所述竖向立杆连接的底斜支撑杆(17)和与所述横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖先，杨杰，吕志锋，王文昭，刘金明，祝传旭，赵福龙，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：