一种电梯井道钢架线下预装设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种电梯井道钢架线下预装设备，包括支架，包括结构相同的前支架和后支架，前支架和后支架均包括支架本体，呈支架本体顶部设置有轴承座；前支架的支架本体顶部一侧还固定连接设置有驱动座；还包括前固定盘和后固定盘，前固定盘和后固定盘上固定设置有若干用于与电梯井道钢架连接的固定爪，固定盘本体中心固定设置有转轴，转轴上设置有轴承，轴承放置在轴承座内；前固定盘的轴承外侧还固定设置有传动齿轮；驱动座上设置减速机，减速机上连接动力输入装置和驱动齿轮，驱动齿轮和传动齿轮啮合。本实用新型专利技术在工厂内对电梯井道钢架线下预装，现场只进行拼装，可以节省大量现场施工时间，减少噪音扰民，同时避免特殊时期人员集中。期人员集中。期人员集中。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯井道钢架线下预装设备


[0001]本技术涉及电梯设备领域，尤其涉及一种电梯井道钢架线下预装设备。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和人民生活水平的提高，电梯成为现代建筑不可或缺的配套设施。特别是近几年国家大力发展基础建设，改善老百姓的生活体验，一些老旧小区也开始加装电梯。在电梯安装过程中，一般要先拼装电梯井道钢架，然后进行外包装和电梯轿厢的安装，这个过程非常漫长，会产生大量噪音，对老旧小区来说会打扰老百姓生活；另一方面，由于一些特殊原因比如传染病流行期，很多建筑工地为了减少人员集中，采用错峰施工方式，无法完全复工，但是工期不能延误，因此很多施工单位采取一种电梯井道钢架线下预装设备及方法，在工厂内对电梯井道钢架进行线下预装外包装入，现场只进行拼装；但是电梯一般至少安装在6层以上的楼房里，即便采用多个井道钢架拼装，单个的井道钢架重量都是几吨的级别，放在地面进行外包安装时，最多只能安装三个面，另一个面无法安装，而且一般的外包装包括玻璃等一些不能承受重压的制品，是无法安装好三个面后然后翻转进行底部那个面的安装的，因此本专利提出一种电梯井道钢架线下预装设备。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种电梯井道钢架线下预装设备，在工厂内对电梯井道钢架线下预装，现场只进行拼装，可以节省大量现场施工时间，减少噪音扰民，同时避免特殊时期人员集中。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现：
[0005]一种电梯井道钢架线下预装设备，包括如下组件：
[0006]支架，包括结构相同的前支架和后支架，所述前支架和后支架均包括支架本体，呈支架本体顶部设置有轴承座；前支架的支架本体顶部一侧还固定连接设置有驱动座；
[0007]固定盘，包括前固定盘和后固定盘，所述前固定盘和后固定盘均包括固定盘本体，所述固定盘本体上固定设置有若干用于与电梯井道钢架连接的固定爪，固定盘本体中心固定设置有与固定盘所在平面垂直的转轴，转轴上设置有轴承，轴承放置在轴承座内；所述前固定盘的轴承外侧还固定设置有传动齿轮；
[0008]驱动组件，包括设置于驱动座上的减速机，减速机的输入轴上连接动力输入装置，输出轴上键联驱动齿轮，驱动齿轮和传动齿轮啮合。
[0009]进一步的，所述支架本体为采用方管钢焊接成型的梯形结构，支架本体底部还焊接设置有若干与梯形结构所在平面垂直的支架脚。
[0010]进一步的，所述固定盘本体呈圆盘状，固定盘本体中心垂直焊接设置转轴，固定盘本体连接有4个固定爪，每个固定爪采用两个螺栓与固定盘本体连接，固定盘外侧与固定爪连接的位置设置为圆弧槽；固定爪伸出固定盘本体的末端设置有若干连接孔。
[0011]进一步的，焊接处均设置加强板。
[0012]进一步的，所述动力输入装置为手动转轮，手动转轮包括同轴设置的外环、内环和芯轴，相互之间通过连接筋固定连接，芯轴通过键与输入轴固定连接，外环上设置有手柄。
[0013]进一步的，所述固定爪采用槽钢，连接孔呈一条直线向固定盘本体中心延伸，并相互间间距相同。
[0014]进一步的，所述轴承座位于支架本体顶部中心，包括两个沿轴承座轴向分布的挡片，挡片之间设置有弧形内凹。
[0015]一种电梯井道钢架线下预装方法，采用上述任一项所述的一种电梯井道钢架线下预装设备，包括如下步骤：
[0016]A、清理场地，将前支架和后支架置于场地上，根据电梯井道钢架长度调节前支架和后置的间距并调节前支架和后支架的轴承座中心线在同一水平直线上；
[0017]B、将前固定盘与后固定盘分别与固定盘本体两端预置的螺栓孔连接，并调节前固定盘与后固定盘的转轴中心在电梯井道的中轴线上；
[0018]C、利用吊车将步骤B中连接好固定盘的电梯井道装载到步骤A中的前支架和后支架上，并保证驱动齿轮和传动齿轮的啮合；
[0019]D、接入动力输入装置，旋转使电梯井道的一个面旋转到加工位置，加工完成该面后旋转至下一个待加工平面进行加工，直到所有平面完成加工，拆下预装设备，将加工完成的电梯井道打包储存或发货至用户。
[0020]本技术提供一种电梯井道钢架线下预装设备，在工厂内对电梯井道钢架线下预装，现场只进行拼装，该工装和工艺方法可以对电梯井道钢架的四个面都进行预装，可以节省大量现场施工时间，一般一周的现场施工周期可以缩减到一到两天，老旧小区安排在工作日施工可以大大减少噪音扰民，同时避免特殊时期人员集中，错峰施工。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例中一种电梯井道钢架线下预装设备的结构组装示意图。
[0022]图2为本技术实施例中一种电梯井道钢架线下预装设备的前固定盘与电梯井道钢架连接组装的示意图。
[0023]图3为本技术实施例中一种电梯井道钢架线下预装设备的前支架结构示意图。
[0024]图4为本技术实施例中一种电梯井道钢架线下预装设备的后固定盘背面结构示意图。
[0025]图5为本技术实施例中一种电梯井道钢架线下预装设备的手动转轮结构示意图。
[0026]附图标记如下：
[0027]1，前支架；2，后支架；3，支架本体；4，驱动座；5，轴承座；6，前固定盘；7，后固定盘；8，固定盘本体；9，固定爪；10，轴承；11，转轴；12，传动齿轮；13，减速机；14，驱动齿轮；15，圆弧槽；16，支架腿；17，加强柱；18，连接孔；19，加强板；20，手动转轮；21，外环；22，内环；23，芯轴，24，电梯井道钢架，25，连接筋。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]一种电梯井道钢架线下预装设备，如图1所示，包括如下组件：
[0030]支架，包括结构相同的前支架1和后支架2，所述前支架1和后支架2均包括支架本体3，呈支架本体3顶部设置有轴承座5；前支架1的支架本体3顶部一侧还固定连接设置有驱动座4；
[0031]固定盘，包括前固定盘6和后固定盘7，所述前固定盘6和后固定盘7均包括固定盘本体8，所述固定盘本体8上固定设置有若干用于与电梯井道钢架24连接的固定爪9，固定盘本体8中心固定设置有与固定盘本体所在平面垂直的转轴11，转轴11上设置有轴承10，轴承10放置在轴承座5内；所述前固定盘6的轴承10外侧还固定设置有传动齿轮12；
[0032]驱动组件，包括设置于驱动座4上的减速机13，减速机13的输入轴上连接动力输入装置，输出轴上键联驱动齿轮14，驱动齿轮14和传动齿轮12啮合。
[0033]本技术的一个优选实施例中，如图3所示，所述支架本体3为采用方管钢焊接成型的梯形结构，梯形结构中心还设置加强柱17，支架本体3底部还焊接设置有若干与梯形结构所在平面垂直的支架脚，支架腿16采用与支架本体3相同的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯井道钢架线下预装设备，其特征在于，包括如下组件：支架，包括结构相同的前支架和后支架，所述前支架和后支架均包括支架本体，支架本体顶部设置有轴承座；前支架的支架本体顶部一侧还固定连接设置有驱动座；固定盘，包括前固定盘和后固定盘，所述前固定盘和后固定盘均包括固定盘本体，所述固定盘本体上固定设置有若干用于与电梯井道钢架连接的固定爪，固定盘本体中心固定设置有与固定盘本体所在平面垂直的转轴，转轴上设置轴承，轴承放置在轴承座内；所述前固定盘的轴承外侧还固定设置有传动齿轮；驱动组件，包括设置于驱动座上的减速机，减速机的输入轴上连接动力输入装置，输出轴上键联驱动齿轮，驱动齿轮和传动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的一种电梯井道钢架线下预装设备，其特征在于，所述支架本体为采用方管钢焊接成型的梯形结构，支架本体底部还焊接设置有若干与梯形结构所在平面垂直的支架脚。3.根据权利要求1所述的一种电梯井道钢架线下预装设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡清，罗建华，望作品，谢建华，
申请(专利权)人：宜昌圣鑫金属装饰设计工程有限公司，
类型：新型
国别省市：