一种导流回收式发动机积碳处理机构及其处理方法技术

本发明专利技术公开了一种导流回收式发动机积碳处理机构及其处理方法，包括发动机排气管，所述发动机排气管一侧固定设置有第一连接管，所述第一连接管远离发动机排气管的一端固定设置有密封仓，所述密封仓内侧中部通过轴承活动设置有第一转轴，所述第一转轴外侧表面固定设置有叶轮，所述第一连接管与密封仓之间固定设置有电磁阀，所述密封仓远离第一连接管的一侧固定设置有第二连接管，所述第二连接管远离密封仓的一端与发动机排气管之间固定连接。本发明专利技术使用效果好，可以利用发动机排气管的废气带动装置进行工作，从而使得专业的清洁剂可以雾化喷入到发动机进气管内部，从而可以对发动机内部积碳进行清理。内部积碳进行清理。内部积碳进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种导流回收式发动机积碳处理机构及其处理方法


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体为一种导流回收式发动机积碳处理机构及其处理方法。

技术介绍

[0002]目前在进行发动机的积碳清理时会将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗，而这种清理方式效果较差，而清理效果较好的方式有两种，一种是拆卸清洗就是将发动机有积碳堆积的部位拆卸下来进行清洗，还有一种清洗方式，一般是通过吊瓶的形式将清洗剂由发动机进气管处，随进气气流一同被吸入发动机燃烧室，而在这个过程中，清洗剂便会对发动机进气道以及燃烧室内的积碳进行清洗。
[0003]而这两种清洗方式中存在以下缺点：1、拆卸清洗其清洗难度较大，需要专业人员拆卸清洗再对发动机进行组装，如此使用起来极为麻烦，同时成本较高，还容易损坏发动机；2、吊瓶清洗一般是需要将车开到规定的修理店进行清洗，有地域限制，同时在清洗时车辆不能开走，需要怠速进行清理，而怠速清理车辆不能开走比较浪费能源，同时车辆怠速其转速一半在800转左右，对于积碳清理的效果较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种导流回收式发动机积碳处理机构及其处理方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种导流回收式发动机积碳处理机构及其处理方法，包括发动机排气管，所述发动机排气管一侧固定设置有第一连接管，所述第一连接管远离发动机排气管的一端固定设置有密封仓，所述密封仓内侧中部通过轴承活动设置有第一转轴，所述第一转轴外侧表面固定设置有叶轮，所述第一连接管与密封仓之间固定设置有电磁阀，所述密封仓远离第一连接管的一侧固定设置有第二连接管，所述第二连接管远离密封仓的一端与发动机排气管之间固定连接，所述第二连接管与发动机排气管之间固定设置有第一单向阀，所述密封仓表面一侧通过轴承活动设置有第二转轴，所述第二转轴靠近第一转轴的一端与第一转轴之间固定连接，所述第二转轴远离第一转轴的一端固定设置有偏心轮，所述偏心轮外侧表面一侧固定设置有固定块，所述固定块内侧中部通过轴承活动设置有螺杆，所述螺杆外侧表面通过螺纹活动旋合设置有移动块，所述移动块外侧表面中部通过轴承活动设置有第三转轴，所述第三转轴外侧表面固定设置有传动杆，所述传动杆下端固定设置有功能仓，所述功能仓内侧中部活动卡合设置有活塞，所述活塞上端固定设置有连接块，所述连接块上端中部固定设置有连接杆，所述连接杆活动穿插通过功能仓延伸至功能仓上端，所述传动杆下端通过轴承活动设置有第四转轴，所述第四转轴外侧表面固定设置有传动块，所述传动块下端与连接杆之间固定连接，所述功能仓下
端一侧固定设置有第二单向阀，所述第二单向阀下端固定设置有出液管，所述出液管下端固定设置有发动机进气管，所述功能仓下端远离第二单向阀的一侧固定设置有第三单向阀，所述第三单向阀下端固定设置有吸液管，所述吸液管远离第三单向阀的一端固定设置有储存仓，所述储存仓内侧上端中部设置有压力补偿机构，所述压力补偿机构包括空腔、第一弹簧、滑块、密封塞、填充块、通气孔，所述储存仓内侧上端中部固定设置有空腔，所述空腔内侧下端固定设置有第一弹簧，所述空腔内侧中部活动卡合设置有滑块，所述滑块上端固定设置有密封塞，所述空腔内部两侧均固定设置有填充块，所述密封塞活动卡合设置在填充块之间，所述空腔表面两侧下端开设有若干通气孔。
[0006]优选的，所述储存仓上端一侧固定设置有补充口，所述补充口外侧表面通过螺纹活动旋合设置有密封盖，所述密封盖与储存仓外侧表面之间设置有卡合机构。
[0007]优选的，所述卡合机构包括伸缩杆、第二弹簧、移动环、第一卡齿、第二卡齿，所述密封盖表面两侧均固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆内部设置有第二弹簧，所述伸缩杆下端固定设置有移动环，所述移动环下端下端外侧表面均匀固定设置有若干第一卡齿，所述储存仓外侧表面上端均匀固定设置有若干第二卡齿，通过卡合机构可以防止车辆在行驶时发生震动导致密封盖松动。
[0008]优选的，所述移动环表面两侧均固定设置有拨片，通过拨片可以方便带动伸缩杆收缩，使得第一卡齿与第二卡齿不再相互卡合。
[0009]优选的，所述密封盖上端固定设置有连接绳，所述连接绳远离密封盖的一端固定与储存仓之间固定连接，所述空腔内部上端固定设置有进气口，所述进气口内部固定设置滤网，通过连接绳可以防止密封盖掉落，通过滤网可以将通过进气口中的气体灰尘过滤下来。
[0010]优选的，所述螺杆上端固定设置有拧动块，所述螺杆下端固定设置有限位块，所述储存仓外侧表面设置有可视玻璃窗口，所述可视玻璃窗口外侧表面设置有刻度线，通过拧动块可以方便转动螺杆，而通过限位块可以防止移动块从螺杆表面脱落。
[0011]优选的，所述出液管内部下端固定设置有网板，所述第二单向阀由功能仓向出液管方向导通，所述第三单向阀由进液管向功能仓方向导通，通过网板可以使得从出液管中喷出的清洁剂撞击在表面的孔洞上产生雾化。
[0012]优选的，所述储存仓内部一侧固定设置有支架，所述支架一端通过轴承活动设置有第五转轴，所述第五转轴外侧表面固定设置有转动盘，所述转动盘下端固定设置有转动杆，所述转动杆下端固定设置有浮力仓，所述转动盘表面下端中部固定设置有挤压块，所述储存仓内部在支架下端固定设置有挤压开关，通过挤压块转动挤压开关此时可以提示储存仓内部清洁剂液位过低需要进行补充了。
[0013]优选的，所述储存仓表面一侧固定设置有安装块，所述安装块外侧表面中部开设有安装孔，通过安装块和安装孔可以方便将装置固定安装在目标位置。
[0014]一种导流回收式发动机积碳处理机构的处理方法，具体步骤如下：第一步：发动机工作会将工作时产生的废气从发动机排气管中排出，当需要进行积碳清理时可以打开电磁阀，电磁阀开启时其废气即可通过第一连接管进入到密封仓内部，并推动空气内部的叶轮转动，而叶轮转动时即可带动偏心轮转动，而偏心轮转动时即可通过传动杆带动活塞在功能仓内部不断上新移动，活塞上移时由于第二单向阀由功能仓向出液
管方向导通，第三单向阀由进液管向功能仓方向导通，如此活塞上移时即可通过进液管将储存仓内部的清洁剂吸入到功能仓内部，而在活塞下移时又会将功能仓内部的清洁剂通过出液管挤出，清洁剂通过出液管喷出后会撞击在开设有多个空洞的网板表面从而产生雾化进入到发动机进气管内部，并随着发动机的吸气将清洁剂吸入到发动机内部从而可以产生清理积碳的效果，如此装置的整个使用过程方便快捷；第二步：在装置使用时可以根据需要调节偏心轮每转动一圈使得装置喷出清洁剂的量，调节时通过拧动块转动螺杆，如此即可通过螺杆带动移动块上下移动，如此即可改变偏心轮每次转动一圈所带动活塞上下移动的距离，如此也就改变了调节偏心轮每转动一圈使得装置喷出清洁剂的量；第三步：装置使用时随着储存仓内部清洁剂使用的越来越少，其储存仓内部的气压也会想对应的越来越小，此时外接压力对于储存仓内部的气压，如此即可挤压密封塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导流回收式发动机积碳处理机构，包括发动机排气管（1），其特征在于：所述发动机排气管（1）一侧固定设置有第一连接管（2），所述第一连接管（2）远离发动机排气管（1）的一端固定设置有密封仓（3），所述密封仓（3）内侧中部通过轴承活动设置有第一转轴（4），所述第一转轴（4）外侧表面固定设置有叶轮（5），所述第一连接管（2）与密封仓（3）之间固定设置有电磁阀（6），所述密封仓（3）远离第一连接管（2）的一侧固定设置有第二连接管（7），所述第二连接管（7）远离密封仓（3）的一端与发动机排气管（1）之间固定连接，所述第二连接管（7）与发动机排气管（1）之间固定设置有第一单向阀（8），所述密封仓（3）表面一侧通过轴承活动设置有第二转轴（9），所述第二转轴（9）靠近第一转轴（4）的一端与第一转轴（4）之间固定连接，所述第二转轴（9）远离第一转轴（4）的一端固定设置有偏心轮（10），所述偏心轮（10）外侧表面一侧固定设置有固定块（11），所述固定块（11）内侧中部通过轴承活动设置有螺杆（12），所述螺杆（12）外侧表面通过螺纹活动旋合设置有移动块（13），所述移动块（13）外侧表面中部通过轴承活动设置有第三转轴（14），所述第三转轴（14）外侧表面固定设置有传动杆（15），所述传动杆（15）下端固定设置有功能仓（16），所述功能仓（16）内侧中部活动卡合设置有活塞（17），所述活塞（17）上端固定设置有连接块（18），所述连接块（18）上端中部固定设置有连接杆（19），所述连接杆（19）活动穿插通过功能仓（16）延伸至功能仓（16）上端，所述传动杆（15）下端通过轴承活动设置有第四转轴（20），所述第四转轴（20）外侧表面固定设置有传动块（21），所述传动块（21）下端与连接杆（19）之间固定连接，所述功能仓（16）下端一侧固定设置有第二单向阀（22），所述第二单向阀（22）下端固定设置有出液管（23），所述出液管（23）下端固定设置有发动机进气管（24），所述功能仓（16）下端远离第二单向阀（22）的一侧固定设置有第三单向阀（25），所述第三单向阀（25）下端固定设置有吸液管（26），所述吸液管（26）远离第三单向阀（25）的一端固定设置有储存仓（27），所述储存仓（27）内侧上端中部设置有压力补偿机构，所述压力补偿机构包括空腔（28）、第一弹簧（29）、滑块（30）、密封塞（31）、填充块（32）、通气孔（33），所述储存仓（27）内侧上端中部固定设置有空腔（28），所述空腔（28）内侧下端固定设置有第一弹簧（29），所述空腔（28）内侧中部活动卡合设置有滑块（30），所述滑块（30）上端固定设置有密封塞（31），所述空腔（28）内部两侧均固定设置有填充块（32），所述密封塞（31）活动卡合设置在填充块（32）之间，所述空腔（28）表面两侧下端开设有若干通气孔（33）。2.根据权利要求1所述的一种导流回收式发动机积碳处理机构，其特征在于：所述储存仓（27）上端一侧固定设置有补充口（34），所述补充口（34）外侧表面通过螺纹活动旋合设置有密封盖（35），所述密封盖（35）与储存仓（27）外侧表面之间设置有卡合机构。3.根据权利要求2所述的一种导流回收式发动机积碳处理机构，其特征在于：所述卡合机构包括伸缩杆（36）、第二弹簧（37）、移动环（38）、第一卡齿（39）、第二卡齿（40），所述密封盖（35）表面两侧均固定设置有伸缩杆（36），所述伸缩杆（36）内部设置有第二弹簧（37），所述伸缩杆（36）下端固定设置有移动环（38），所述移动环（38）下端下端外侧表面均匀固定设置有若干第一卡齿（39），所述储存仓（27）外侧表面上端均匀固定设置有若干第二卡齿（40）。4.根据权利要求3所述的一种导流回收式发动机积碳处理机构，其特征在于：所述移动环（38）表面两侧均固定设置有拨片（41）。5.根据权利要求2所述的一种导流回收式发动机积碳处理机构，其特征在于：所述密封
盖（35）上端固定设置有连接绳（42），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明敬，
申请(专利权)人：孙明敬，
类型：发明
国别省市：