一种用于公路桥梁新型支撑平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公路桥梁新型支撑平台，包括工作台、基座、底座和空腔，所述基座的顶端焊接有底座，所述底座的顶端焊接有空腔。本实用新型专利技术通过设置有限位结构来实现对升降台的限位，进而避免升降过高出现升降台与装置脱离的情况发生，限位杆固定于升降台中间位置处，同时贯穿进入到空腔内，后限位杆底部套接T型槽，T型槽利用两侧顶端的滑杆来焊接到空腔内顶端，同时限位杆两侧焊接的滑筒套接在滑杆上，滑杆上随后缠绕限位弹簧，在升降台升降至顶端临界处时，限位杆两侧滑筒到达滑杆顶端临界，但受到限位弹簧的影响，滑筒不会顶到滑杆顶端，次方式作为一种保护，整体结构也能够有效防止升降台升降时出现脱离的情况发生。够有效防止升降台升降时出现脱离的情况发生。够有效防止升降台升降时出现脱离的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路桥梁新型支撑平台


[0001]本技术涉及桥梁
，具体为一种用于公路桥梁新型支撑平台。

技术介绍

[0002]公路桥梁在进行施工过程中需要使用到多种机械设备辅助工作，其中支撑平台是一种，其能够对桥梁上一些建筑零件起到一定的支撑作用，目前市面上也存在多种此类型支撑平台，但使用久了会发现，现有的支撑平台普遍存在一些缺陷需要解决。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
[0004](1)传统的支撑平台不能进行升降调节，适用性不高，从而无法对不同目标进行支撑固定，造成极大的不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于公路桥梁新型支撑平台，以解决上述
技术介绍
中提出不能升降调节适用性低、结构不够稳定和没有升降限位结构容易出现升降过度的情况的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于公路桥梁新型支撑平台，包括工作台、基座、底座和空腔，所述基座的顶端焊接有底座，所述底座的顶端焊接有空腔，所述空腔的顶端焊接有工作台，所述空腔外表面的两侧开设有散热孔，且散热孔设置为两组，所述空腔内部的两侧固定有升降结构。
[0007]优选的，所述工作台的两侧焊接有稳固结构，所述稳固结构包括螺杆、底盘、螺块和支杆，工作台的两侧焊接有支杆，支杆的一侧焊接有螺块，螺块上活动连接有螺杆，螺杆的底端焊接有底盘。
[0008]优选的，所述升降结构包括皮带、伺服电机、升降台、套筒和螺纹柱，空腔内部的两侧焊接有螺纹柱，螺纹柱的一侧固定有伺服电机，伺服电机的下方缠绕有皮带，伺服电机通过皮带和螺纹柱连接传动。
[0009]优选的，所述螺纹柱的顶端套接有套筒，套筒的内壁设置有内螺纹，螺纹柱和套筒之间螺纹连接，套筒竖向贯穿工作台并和升降台之间为焊接一体化结构。
[0010]优选的，所述空腔内部的中间位置处固定有限位结构，限位结构包括T型槽、限位杆、滑杆、滑筒和限位弹簧，限位杆焊接固定在升降台底端的中间位置处，限位杆竖向贯穿并延伸至空腔的内部，限位杆的底端套接有T型槽，T型槽的孔径大于限位杆的宽度。
[0011]优选的，所述T型槽顶端的两侧固定有滑杆，滑杆上缠绕有限位弹簧，滑杆的两侧套接有滑筒，同时滑筒的孔径大于滑杆的宽度，滑筒和滑杆为滑动结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于公路桥梁新型支撑平台不仅实现了支撑平台的更高适用性，增加了自由调节支撑平台的高度，实现了装置的更加稳定，而且实现了对升降平台进行限位固定，从而避免升降过度造成一定危险后果；
[0013](1)通过设置有升降结构来实现对支撑平台的自由升降，工作台上设置有升降台，升降台通过底端两侧固定的套筒进行升降，套筒则通过底端螺纹柱的升降来升降，为使螺纹柱升降需启动两侧伺服电机，伺服电机启动转动，利用皮带来与螺纹柱底端连接传动，因此伺服电机转动时带动螺纹柱转动，进而将与螺纹柱螺纹连接的套筒实现升降，从而来使升降台升降，提升装置整体的适用性，使其具有更高的使用体验；
[0014](2)通过设置有稳定结构来提升装置整体的稳定性能，在工作台两侧焊接有支杆，支杆上焊接的螺块用来固定螺杆，螺杆配合底部底盘固定在地面，工作台的两侧和两端都设置有的底盘固定在地面能够有效增强装置的稳定性；
[0015](3)通过设置有限位结构来实现对升降台的限位，进而避免升降过高出现升降台与装置脱离的情况发生，限位杆固定于升降台中间位置处，同时贯穿进入到空腔内，后限位杆底部套接T型槽，T型槽利用两侧顶端的滑杆来焊接到空腔内顶端，同时限位杆两侧焊接的滑筒套接在滑杆上，滑杆上随后缠绕限位弹簧，在升降台升降至顶端临界处时，限位杆两侧滑筒到达滑杆顶端临界，但受到限位弹簧的影响，滑筒不会顶到滑杆顶端，次方式作为一种保护，整体结构也能够有效防止升降台升降时出现脱离的情况发生。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
[0020]图中：1、工作台；2、稳固结构；201、螺杆；202、底盘；203、螺块；204、支杆；3、基座；4、升降结构；401、皮带；402、伺服电机；403、升降台；404、套筒；405、螺纹柱；5、底座；6、空腔；7、限位结构；701、T型槽；702、限位杆；703、滑杆；704、滑筒；705、限位弹簧；8、散热孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种用于公路桥梁新型支撑平台，包括工作台1、基座3、底座5和空腔6，基座3的顶端焊接有底座5，底座5的顶端焊接有空腔6，空腔6的顶端焊接有工作台1，空腔6外表面的两侧开设有散热孔8，且散热孔8设置为两组，空腔6内部的两侧固定有升降结构4；
[0023]工作台1的两侧焊接有稳固结构2，稳固结构2包括螺杆201、底盘202、螺块203和支杆204，工作台1的两侧焊接有支杆204，支杆204的一侧焊接有螺块203，螺块203上活动连接有螺杆201，螺杆201的底端焊接有底盘202，底盘202和螺杆201之间为焊接一体化结构，螺杆201和螺块203则之间为螺纹连接；
[0024]升降结构4包括皮带401、伺服电机402、升降台403、套筒404和螺纹柱405，空腔6内部的两侧焊接有螺纹柱405，螺纹柱405的一侧固定有伺服电机402，该伺服电机402的型号
可为YVF315L2-4，伺服电机402的输入端通过导线与单片机的输出端电连接，伺服电机402的下方缠绕有皮带401，伺服电机402通过皮带401和螺纹柱405连接传动，螺纹柱405的顶端套接有套筒404，套筒404的内壁设置有内螺纹，螺纹柱405和套筒404之间螺纹连接，套筒404竖向贯穿工作台1并和升降台403之间为焊接一体化结构；
[0025]空腔6内部的中间位置处固定有限位结构7，限位结构7包括T型槽701、限位杆702、滑杆703、滑筒704和限位弹簧705，限位杆702焊接固定在升降台403底端的中间位置处，限位杆702竖向贯穿并延伸至空腔6的内部，限位杆702的底端套接有T型槽701，T型槽701的孔径大于限位杆702的宽度，T型槽701顶端的两侧固定有滑杆703，滑杆703上缠绕有限位弹簧705，滑杆703的两侧套接有滑筒704，同时滑筒704的孔径大于滑杆703的宽度，滑筒704和滑杆703为滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁新型支撑平台，包括工作台(1)、基座(3)、底座(5)和空腔(6)，其特征在于：所述基座(3)的顶端焊接有底座(5)，所述底座(5)的顶端焊接有空腔(6)，所述空腔(6)的顶端焊接有工作台(1)，所述空腔(6)外表面的两侧开设有散热孔(8)，且散热孔(8)设置为两组，所述空腔(6)内部的两侧固定有升降结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁新型支撑平台，其特征在于：所述工作台(1)的两侧焊接有稳固结构(2)，所述稳固结构(2)包括螺杆(201)、底盘(202)、螺块(203)和支杆(204)，工作台(1)的两侧焊接有支杆(204)，支杆(204)的一侧焊接有螺块(203)，螺块(203)上活动连接有螺杆(201)，螺杆(201)的底端焊接有底盘(202)。3.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁新型支撑平台，其特征在于：所述升降结构(4)包括皮带(401)、伺服电机(402)、升降台(403)、套筒(404)和螺纹柱(405)，空腔(6)内部的两侧焊接有螺纹柱(405)，螺纹柱(405)的一侧固定有伺服电机(402)，伺服电机(402)的下方缠绕有皮带(401)，伺服电机(402)通过皮带(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓霞，许婷，马晓宏，张德全，
申请(专利权)人：李晓霞，
类型：新型
国别省市：