一种铁路车辆维修用辅助脚架制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路车辆维修技术领域，具体为一种铁路车辆维修用辅助脚架，本实用新型专利技术提供了一种便于人们携带的，使人们工作效率较高的铁路车辆维修用辅助脚架。包括伸缩装置和上板，伸缩装置设置有两组，并且两组伸缩装置分别位于上板的底端的左部和右部，并且其中一组伸缩装置的顶端和上板的底部铰接，每个伸缩装置的上部的前端和后端均对称设置有支撑盒，并且对应的支撑盒设置有多组第一横梁，各支撑盒的底端均设置有挡块，并且各挡块的中部设置有通孔，各支撑盒的内部设置有支撑腿，并且支撑腿和支撑盒可滑动连接。撑腿和支撑盒可滑动连接。撑腿和支撑盒可滑动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆维修用辅助脚架


[0001]本技术涉及铁路车辆维修
，具体为一种铁路车辆维修用辅助脚架。

技术介绍

[0002]铁路车辆在使用过程中，车辆的零部件会逐渐被磨损和俯视，人们为保证车辆稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理，人们在修理铁路车辆的过程中在维修较高的地方时，需要用到脚架，现有的脚架为一体式,由两边的支撑杆和多组中间横梁组成，较为笨重，人们携带不方便。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于人们携带的铁路车辆维修用辅助脚架。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车辆维修用辅助脚架，包括伸缩装置和上板，所述伸缩装置设置有两组，并且两组伸缩装置分别位于上板的底端的左部和右部，并且其中一组伸缩装置的顶端和所述上板的底部铰接，每个所述伸缩装置的上部的前端和后端均对称设置有支撑盒，并且对应的所述支撑盒设置有多组第一横梁，各所述支撑盒的底端均设置有挡块，并且各所述挡块的中部设置有通孔，各所述支撑盒的内部设置有支撑腿，并且所述支撑腿和支撑盒可滑动连接，并且所述支撑腿的底端穿过所述通孔并从挡块的底端伸出，所述支撑盒的底部设置有用于卡紧支撑腿的卡紧装置，所述支撑腿的顶端设置有用于把支撑腿的顶端限定在所述支撑盒的内部的顶块，所述支撑腿的内部设置有空腔，并且所述空腔的内部设置有旋转轴，所述旋转轴的圆周外壁设置有第二横梁，并且各所述第二横梁的后端均设置有第二限位块，并且各所述第二限位块的后端均设置有弹性元件，并且各所述弹性元件的后端设置有第一限位块，所述支撑盒的外侧壁设置有和所述第二横梁相对应的让位滑道，其中一个所述伸缩装置的外侧设置有背带装置。
[0007]优选的，所述卡紧装置包括卡紧块和连接绳，所述支撑盒的前端和卡紧块对应设置有方孔，各所述支撑盒远离第二横梁的一端均设置有螺钉，并且所述螺钉和卡紧块通过连接绳连接。
[0008]优选的，各所述弹性元件为弹簧，各所述弹簧的中部均套设有连接轴，各所述第一限位块的中部和连接轴对应设置有让位孔，并且所述连接轴的前端设置有限位圆台，各所述连接轴的后端和分别和相对的所述第一限位块的前端连接。
[0009]优选的，各所述伸缩装置的前端均设置有固定块，两个所述固定块的相对中间区域设置有保护绳，并且两个所述固定块通过保护绳连接。
[0010]优选的，所述背带装置包括背带绳和多个承重块，多个所述承重块分别位于对应支撑盒的外侧面。
[0011]优选的，所述支撑腿的底端设置有防滑层。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路车辆维修用辅助脚架，具备以下有益效果：
[0014]本技术的铁路车辆维修用辅助脚架，通过两组伸缩装置通过上板连接，并且所述伸缩装置设置有支撑盒和支撑腿，并且所述支撑腿可以在所述支撑盒内部滑动，达到可以在携带时，减小其长度的效果，通过支撑盒的底部设置有卡紧装置，当人们使用时，卡紧装置可以限定住支撑腿的位置，达到提高可靠性的效果，通过旋转轴上设置有第二横梁，并且第二横梁带动旋转轴在支撑盒的内部旋转，当人们使用时，可以通过第二横梁连接支撑腿，进而可以使人们登到更舒适的高度，进而提高实用性，通过整体设置有背带装置，可以使人们在携带整体时，通过人们的肩膀背起整体前行，进而达到节省人们的体力的效果，从而达到便于人们携带的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术收起支撑腿后的结构示意图；
[0017]图3为本技术的爆炸结构示意图；
[0018]图4为本技术图2的左视结构示意图；
[0019]图5为本技术图4的A-A处的结构示意图；
[0020]图6为本技术图5的B处的局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、上板；2、支撑盒；3、第一横梁；4、挡块；5、支撑腿；6、顶块；7、旋转轴；8、第二横梁；9、第二限位块；10、第一限位块；11、弹性元件；12、卡紧块；13、连接绳；14、螺钉；15、连接轴；16、限位圆台；17、固定块；18、保护绳；19、背带绳；20、承重块；21、防滑层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-6，一种铁路车辆维修用辅助脚架，包括伸缩装置和上板1，伸缩装置设置有两组，并且两组伸缩装置分别位于上板1的底端的左部和右部，并且其中一组伸缩装置的顶端和上板1的底部铰接，每个伸缩装置的上部的前端和后端均对称设置有支撑盒2，并且对应的支撑盒2设置有多组第一横梁3，各支撑盒2的底端均设置有挡块4，并且各挡块4的中部设置有通孔，各支撑盒2的内部设置有支撑腿5，并且支撑腿5和支撑盒2可滑动连接，并且支撑腿5的底端穿过通孔并从挡块4的底端伸出，通过两组伸缩装置通过上板1连接，并且伸缩装置设置有支撑盒2和支撑腿5，并且支撑腿5可以在支撑盒2内部滑动，达到可以在携带时，减小其长度的效果，支撑盒2的底部设置有用于卡紧支撑腿5的卡紧装置，通过支撑盒2的底部设置有卡紧装置，当人们使用时，卡紧装置可以限定住支撑腿5的位置，达到提高可靠性的效果，支撑腿5的顶端设置有用于把支撑腿5的顶端限定在支撑盒2的内部的顶块6，
支撑腿5的内部设置有空腔，并且空腔的内部设置有旋转轴7，旋转轴7的圆周外壁设置有第二横梁8，并且各第二横梁8的后端均设置有第二限位块9，并且各第二限位块9的后端均设置有弹性元件11，并且各弹性元件11的后端设置有第一限位块10，支撑盒2的外侧壁设置有和第二横梁8相对应的让位滑道，其中一个伸缩装置的外侧设置有背带装置，通过旋转轴7上设置有第二横梁8，并且第二横梁8带动旋转轴7在支撑盒2的内部旋转，当人们使用时，可以通过第二横梁8连接支撑腿5，进而可以使人们登到更舒适的高度，进而提高实用性，通过整体设置有背带装置，可以使人们在携带整体时，通过人们的肩膀背起整体前行，进而达到节省人们的体力的效果，从而达到便于人们携带的效果。
[0024]卡紧装置包括卡紧块12和连接绳13，支撑盒2的前端和卡紧块12对应设置有方孔，各支撑盒2远离第二横梁8的一端均设置有螺钉14，并且螺钉14和卡紧块12通过连接绳13连接，通过在使用卡紧块12时，人们将卡紧块12插入方孔中，进而卡紧顶块6，限制住支撑腿5的位置，并且在未使用卡紧块12时，通过螺钉14和连接绳13避免卡紧块12的丢失，进而达到提高整体的实用性和可靠性。
[0025]各弹性元件11为弹簧，各弹簧的中部均套设有连接轴15，各第一限位块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆维修用辅助脚架，其特征在于：包括伸缩装置和上板(1)，所述伸缩装置设置有两组，并且两组伸缩装置分别位于上板(1)的底端的左部和右部，并且其中一组伸缩装置的顶端和所述上板(1)的底部铰接，每个所述伸缩装置的上部的前端和后端均对称设置有支撑盒(2)，并且对应的所述支撑盒(2)设置有多组第一横梁(3)，各所述支撑盒(2)的底端均设置有挡块(4)，并且各所述挡块(4)的中部设置有通孔，各所述支撑盒(2)的内部设置有支撑腿(5)，并且所述支撑腿(5)和支撑盒(2)可滑动连接，并且所述支撑腿(5)的底端穿过所述通孔并从挡块(4)的底端伸出，所述支撑盒(2)的底部设置有用于卡紧支撑腿(5)的卡紧装置，所述支撑腿(5)的顶端设置有用于把支撑腿(5)的顶端限定在所述支撑盒(2)的内部的顶块(6)，所述支撑腿(5)的内部设置有空腔，并且所述空腔的内部设置有旋转轴(7)，所述旋转轴(7)的圆周外壁设置有第二横梁(8)，并且各所述第二横梁(8)的后端均设置有第二限位块(9)，并且各所述第二限位块(9)的后端均设置有弹性元件(11)，并且各所述弹性元件(11)的后端设置有第一限位块(10)，所述支撑盒(2)的外侧壁设置有和所述第二横梁(8)相对应的让位滑道，其中一个所述伸缩装置的外侧设置有背带装置。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张一博，
申请(专利权)人：张一博，
类型：新型
国别省市：