多通路快插组件及车辆制造技术

本公开涉及一种多通路快插组件，包括至少两个多通快插件，相邻两个多通快插件可拆卸地连接，以使得所组装成的多通路快插组件具有至少四条通路。通过上述技术方案，将制造工艺较为简单的快插件进行可拆卸地对接，即可组装出具有任意多条通路的快插组件，从而轻松实现需要较为复杂的制造工艺才能制造出的整体式多通路快插件，安装方便快捷，且节约成本。且节约成本。且节约成本。

【技术实现步骤摘要】
多通路快插组件及车辆


[0001]本公开涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种多通路快插组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源车型越来越成熟，新能源车型与常规车型的暖风系统相比，水路模式较多，为实现不同水路加热模式的切换，新能源车型的暖风系统具有零部件较多、管路复杂和管路接口数量多的特点。
[0003]由于插电混动车型零部件越来越多，整车机舱环境紧凑，暖风系统管路集中布置，在管路集中区域，为节省空间，实现对接便捷，暖风系统管路对接处通常采用多通路的快插。当其中某个通路的倾斜角度无法实现与其他的通路在同一出模方向，导致生产工艺实现困难，甚至无法实现多通路快插组件的整体出模。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种能够由简单快插件根据整车布局需要而组成的具有多通路的复杂快插组件。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种多通路快插组件，包括至少两个多通快插件，相邻两个所述多通快插件可拆卸地连接，以使得所组装成的所述多通路快插组件具有至少四条通路。
[0006]可选地，所述多通快插件为二通快本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多通路快插组件，其特征在于，包括至少两个多通快插件，相邻两个所述多通快插件可拆卸地连接，以使得所组装成的所述多通路快插组件具有至少四条通路。2.根据权利要求1所述的多通路快插组件，其特征在于，所述多通快插件为二通快插(1)或三通快插(2)，并且所述多通路快插组件包括至少一个二通快插(1)和至少一个三通快插(2)。3.根据权利要求1所述的多通路快插组件，其特征在于，相邻两个所述多通快插件之间通过卡接结构可拆卸地连接，所述卡接结构包括：设置在相邻两个所述多通快插件中的一者上的第一卡接部(11)，以及设置在另一者上的第二卡接部(21)，所述第一卡接部(11)被配置为能够伸入并卡止在所述第二卡接部(21)中。4.根据权利要求3所述的多通路快插组件，其特征在于，所述第二卡接部(21)具有供所述第一卡接部(11)伸入的插孔(211)，所述第一卡接部(11)上形成有卡槽(111)，所述第二卡接部(21)上设置有能够在所述第一卡接部(11)伸入到所述插孔(211)后弹性卡止在所述卡槽(111)中的弹片(212)。5.根据权利要求1所述的多通路快插组件，其特征在于，所述多通快插件的一个通路形成为快插接头(3)，所述快插组件还包括用于与所述快插接头(3)相配合并连接管道的阳接头(4)，每一个所述快插接头(3)被配置为能够通过防错结构与一个所述阳接头(4)具有唯一确定的安装关系。6.根据权利要求5所述的多通路快插组件，其特征在于，所述防错结构包括：两个导向槽(31)，设置在所述快...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦汉，王永，李季，张增名，白成望，刘鹏飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：