一种用于隧道的照明装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及隧道照明技术领域，且公开了一种用于隧道的照明装置，包括隧道，所述隧道内壁的上部固定安装有LED灯，所述隧道内壁的下部固定安装有高压钠灯。本发明专利技术通过车辆经过隧道，产生的气流带动风力发电装置旋转产生电流存储到蓄电池，供电电源的电压波动到200V以下时，电压表测得电压值使得偏转杆偏转接通主导环和0

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道的照明装置


[0001]本专利技术涉及隧道照明
，具体为一种用于隧道的照明装置。

技术介绍

[0002]隧道的照明装置是一种用来照明隧道减小驾驶员“适应的滞后现象”和看清隧道内路况的设备，隧道照明装置一般由LED灯和高压钠灯组成，LED灯用来照明，高压钠灯用来穿透隧道内烟雾使驾驶员看清隧道内路况。
[0003]现有的隧道照明装置存在一些问题：其一、隧道的供电是由发电厂直接单一供电，电量消耗是巨大的，在供电传输线上出现故障隧道就会停电，使得驾驶员产生“黑洞”现象造成安全隐患；其二、隧道供电电源输入电压波动在170V-250V之间，高压钠灯的正常发光的电压在200V以上，而高压钠灯在220V以上的电压会使功率成倍增加造成高压钠灯寿命成倍减少。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有隧道照明装置在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种用于隧道的照明装置，具备可以利用绿色能源储备电量保证供电出现故障能够继续维持灯亮、利用绿色能源储备的电量当供电电压出现波动维持高压钠灯正常运行的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种用于隧道的照明装置，包括隧道，所述隧道内壁的上部固定安装有LED灯，所述隧道内壁的下部固定安装有高压钠灯，所述隧道地面的两侧固定安装有风力发电装置，所述风力发电装置产生的电量导进蓄电池，所述LED灯和所述高压钠灯的电源来自于供电电源，所述供电电源的两端并联有电压表，所述LED灯和所述高压钠灯并联后串联有随压偏转装置，所述随压偏转装置固定连接有输入线，所述输入线的一端固定连接有主导环，所述电压表的上方活动连接有偏转杆，所述偏转杆的一端活动连接有主导环，所述偏转杆的另一端活动连接有0-200V导电环、200V-220V导电环、220V-250V导电环、250V以上导电环，所述200V-220V导电环的另一侧电连接有放电负极，所述放电负极的另一侧固定开设有放电正极，所述放电正极的外侧电连接有电压补偿器，所述电压补偿器的另一侧电连接有输出线。
[0006]优选的，所述220V-250V导电环的另一侧电连接有充电正极，所述充电正极的另一侧固定开设有充电负极，所述充电负极的外侧电连接有电压补偿器。
[0007]优选的，所述200V-220V导电环的另一侧直接电连接到所述输出线，所述250V以上导电环的另一侧电连接有接地装置。
[0008]优选的，所述输入线、主导环、偏转杆、0-200V导电环接通使得所述随压偏转装置等效为等效电源。
[0009]优选的，所述输入线、主导环、偏转杆、220V-250V导电环接通使得所述随压偏转装置等效为等效电阻。
[0010]本专利技术具备以下有益效果：
[0011]1、本专利技术通过车辆经过隧道，产生的气流带动风力发电装置旋转产生电流存储到蓄电池，供电电源的电压波动到200V以下时，电压表测得电压值使得偏转杆偏转接通主导环和0-200V导电环，0-200V导电环电连接放电负极，放电正极电连接电压补偿器再输出到输出线，实现了供电电源电压波动到200V以下甚至停电时由蓄电池与电压补偿器连接将电压补偿到200V-220V使得LED灯与高压钠灯正常照明，解决了供电电源电压波动到200V以下甚至停电使得驾驶员经过隧道时产生“黑洞现象”造成安全隐患的问题。
[0012]2、本专利技术通过供电电源的电压波动到220V-250V时，电压表测得电压值使得偏转杆偏转接通主导环和220V-250V导电环，220V-250V导电环电连接充电正极，充电负极电连接电压补偿器再输出到输出线，实现了供电电源电压波动到220V-250V时由蓄电池与电压补偿器连接将电压补偿到200V-220V使得高压钠灯工作在额定电压内，多余的电压用于蓄电池的充电，解决了供电电源电压波动到220V以上使得高压钠灯功率成倍增加造成寿命成倍减少的问题。
附图说明
[0013]图1为本专利技术隧道结构整体示意图；
[0014]图2为本专利技术风力发电装置结构流程示意图；
[0015]图3为本专利技术照明装置结构电路连接示意图；
[0016]图4为本专利技术随压偏转装置结构连接祥图；
[0017]图5为本专利技术主导电环与0-200V导电环接通随压偏转装置结构等效电路示意图；
[0018]图6为本专利技术主导电环与220V-250V导电环接通随压偏转装置结构等效电路示意图。
[0019]图中：1、隧道；2、LED灯；3、高压钠灯；4、风力发电装置；5、供电电源；6、电压表；61、偏转杆；7、随压偏转装置；71、输入线；72、主导电环；73、0-200V导电环；74、200V-220V导电环；75、220V-250V导电环；76、250V以上导电环；761、接地装置；77、蓄电池；771、放电负极；772、放电正极；773、充电正极；774、充电负极；78、电压补偿器；79、输出线；8、等效电源；9、等效电阻。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-6，一种用于隧道的照明装置，包括隧道1，隧道1内壁的上部固定安装有LED灯2，隧道1内壁的下部固定安装有高压钠灯3，隧道1地面的两侧固定安装有风力发电装置4，风力发电装置4产生的电量导进蓄电池77，LED灯2和高压钠灯3的电源来自于供电电源5，供电电源5的两端并联有电压表6，LED灯2和高压钠灯3并联后串联有随压偏转装置7，随压偏转装置7固定连接有输入线71，输入线71的一端固定连接有主导环72，电压表6的上方活动连接有偏转杆61，偏转杆61的一端活动连接有主导环72，偏转杆61的另一端活动连
接有0-200V导电环73、200V-220V导电环74、220V-250V导电环75、250V以上导电环76，200V-220V导电环74的另一侧电连接有放电负极771，放电负极771的另一侧固定开设有放电正极772，放电正极772的外侧电连接有电压补偿器78，电压补偿器78的另一侧电连接有输出线79，通过汽车快速经过隧道1产生气流使得风力发电装置4转动产生电流储存到蓄电池77中，供电电源5的电压波动到200V以下，电压表6测得供电电源5的电压值使得偏转杆61偏转接通主导环72和0-200V导电环73，0-200V导电环73与放电负极771电连接，放电正极772与电压补偿器78电连接再将电压输出到输出线79，实现了供电电源5电压波动到200V以下，蓄电池77与电压补偿器78连接将供给LED灯2和高压钠灯3的电压补偿到200V-220V之间，解决了供电电源5电压波动到200V以下甚至停电任可以维持LED灯2和高压钠灯3正常照明的问题。
[0022]其中，220本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道的照明装置，包括隧道(1)，所述隧道(1)内壁的上部固定安装有LED灯(2)，所述隧道(1)内壁的下部固定安装有高压钠灯(3)，其特征在于：所述隧道(1)地面的两侧固定安装有风力发电装置(4)，所述风力发电装置(4)产生的电量导进蓄电池(77)，所述LED灯(2)和所述高压钠灯(3)的电源来自于供电电源(5)，所述供电电源(5)的两端并联有电压表(6)，所述LED灯(2)和所述高压钠灯(3)并联后串联有随压偏转装置(7)，所述随压偏转装置(7)固定连接有输入线(71)，所述输入线(71)的一端固定连接有主导环(72)，所述电压表(6)的上方活动连接有偏转杆(61)，所述偏转杆(61)的一端活动连接有主导环(72)，所述偏转杆(61)的另一端活动连接有0-200V导电环(73)、200V-220V导电环(74)、220V-250V导电环(75)、250V以上导电环(76)，所述200V-220V导电环(74)的另一侧电连接有放电负极(771)，所述放电负极(771)的另一侧固定开设有放电正极(772)，所述放电正极(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董铁彬，
申请(专利权)人：董铁彬，
类型：发明
国别省市：