发动机-电机结合结构及包括该结合结构的混合系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种发动机

【技术实现步骤摘要】
发动机-电机结合结构及包括该结合结构的混合系统


[0001]本技术涉及一种发动机-电机结合结构及包括发动机-电机结合结构的混合系统。

技术介绍

[0002]混合动力车辆(hybrid electric vehicle)将内燃机(internalcombustion engine)和电池电源一起使用。即，混合动力车辆有效地组合使用内燃机动力和电机动力。
[0003]混合动力车辆根据发动机和电机的功率分配比可以区分为轻度(mild)型和重度(hard)型。轻度型的混合动力车辆(或轻度混合动力车辆)包括替代交流发电机(alternator)而启动发动机或者通过所述发动机的输出而发电的启动发电机(MHSG，mild hybrid starter& generator)。重度型的混合动力车辆分别单独包括启动发动机或者通过所述发动机的输出来发电的启动发电机和驱动车辆的驱动电机。
[0004]轻度混合动力车辆虽然没有仅用MHSG的转矩驱动车辆的行驶模式，但是可以利用MHSG根据行驶状态对发动机转矩进行辅助，通过再生制动对电池(例如，48V电池)进行充电。因此，可以提高轻度混合动力车辆的燃油效率。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种在传统发动机的结构变化不大的情况下可以安装电机和分解器的发动机-电机结合结构和包括发动机-电机结合结构的混合系统。
[0006]根据本技术的实施例的发动机-电机结合结构可以包括：发动机，包括曲柄轴，并且形成有凸台；电机壳体，与所述发动机结合；定子，设置在所述电机壳体内侧；转子组件，设置在所述定子内部，在与所述定子之间形成气隙，并且形成有与所述曲柄轴结合的曲柄轴紧固部；以及分解器组件，结合到所述凸台和所述曲柄轴紧固部。
[0007]所述分解器组件可以包括：环板，与所述凸台结合；分解器定子，安装在所述环板；以及分解器转子，与所述分解器定子对应，并且安装在所述曲柄轴紧固部。
[0008]根据本技术的实施例的发动机-电机结合结构还可以包括：结合紧固件，结合所述环板和所述凸台。
[0009]所述电机壳体的内侧形成有台阶部，并且根据本技术的实施例的发动机-电机结合结构还可以包括定子板，所述定子板与所述定子结合并安装在所述台阶部。
[0010]所述定子板可以包括：支撑部，支撑所述定子；以及安装部，从所述支撑部弯曲形成，并且结合到所述台阶部。
[0011]根据本技术的实施例的混合系统可以包括：发动机，包括曲柄轴，并且形成有凸台；变速器，包括变速器壳体；电机壳体，与所述发动机和所述变速器壳体结合；定子，设置在所述电机壳体内侧；转子组件，设置在所述定子内部，在与所述定子之间形成气隙，并且形成有与所述曲柄轴结合的曲柄轴紧固部和与所述变速器连接的变速器紧固部；以及分解器组件，结合到所述凸台和所述曲柄轴紧固部。
[0012]所述分解器组件可以包括：环板，与所述凸台结合；分解器定子，安装在所述环板；以及分解器转子，与所述分解器定子对应，并且安装在所述曲柄轴紧固部。
[0013]根据本技术的实施例的发动机-电机结合结构和包括发动机
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电机结合结构的混合系统，在传统发动机的结构变化不大的情况下可以容易地安装电机和分解器。
附图说明
[0014]图1是根据本技术的实施例的混合系统的截面图。
[0015]图2是根据本技术的实施例的混合系统的分解立体图。
[0016]图3是根据本技术的实施例的发动机-电机结合结构的放大截面图。
[0017]附图标记说明
[0018]10：混合系统
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20：发动机
[0019]22：发动机缸体
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25：凸台
[0020]30：曲柄轴
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40：变速器
[0021]42：变速器壳体
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100：发动机-电机结合结构
[0022]110：电机壳体
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112：台阶部
[0023]120：定子
[0024]122、123：定子壳体(定子固定器)
[0025]130：定子板
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132：支撑部
[0026]134：安装部
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136：紧固件
[0027]138：定位销
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150：转子组件
[0028]152：曲柄轴紧固部
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154：变速器紧固部
[0029]156：永磁体
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200：分解器组件
[0030]202：环板
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204：分解器定子
[0031]206：分解器转子
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208：结合紧固件
[0032]G：气隙
具体实施方式
[0033]下面参照附图对本技术的实施例进行详细说明，以使得本技术所属
的技术人员容易实施本技术。
[0034]但是本技术可以以各种不同的形式实施，不限于在此描述的实施例。
[0035]在整个说明书中用相同的附图标记表示的部分代表相同的组成部分。
[0036]在附图中放大示出了厚度，以清楚表示多个层和区域。
[0037]当层、膜、区域、板等部分被称作位于另一部分“上方”时，不仅包括直接位于另一部分上方的情况，还包括其中间存在其它部分的情况。
[0038]相反，某部分被称作“直接”位于另一部分“上方”时，就意味着中间无其它部分。
[0039]在整个说明书中，当某部分被称作“包括”某组成部分时，在无特别的相反记载的情况下，意味着还可以包括其它组成部分，而不是排除其它组成部分。
[0040]以下参照附图对本技术的优选实施例进行详细说明。
[0041]图1是根据本技术的实施例的混合系统的截面图，图2是根据本技术的实
施例的混合系统的分解立体图，图3是根据本技术的实施例的发动机-电机结合结构的放大截面图。
[0042]参照图1至图3，根据本技术的实施例的发动机-电机结合结构 100可以包括：发动机20，包括曲柄轴30，并且形成有凸台25(参照图 3)；电机壳体110，与所述发动机20结合；定子120，设置在所述电机壳体110内侧；转子组件150，设置在所述定子120内部，在与所述定子 120之间形成气隙G，并且形成有与所述曲柄轴30结合的曲柄轴紧固部 152；以及分解器(Resolver)组件200，结合到所述凸台25和所述曲柄轴紧固部152。
[0043]所述电机壳体110结合到所述发动机20的发动机缸体22。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机-电机结合结构，其特征在于，包括：发动机，包括曲柄轴，并且形成有凸台；电机壳体，与所述发动机结合；定子，设置在所述电机壳体内侧；转子组件，设置在所述定子内部，与所述定子之间形成气隙，并且形成有与所述曲柄轴结合的曲柄轴紧固部；以及分解器组件，结合到所述凸台和所述曲柄轴紧固部。2.根据权利要求1所述的发动机-电机结合结构，其特征在于，所述分解器组件包括：环板，与所述凸台结合；分解器定子，安装在所述环板；以及分解器转子，与所述分解器定子对应，并且安装在所述曲柄轴紧固部。3.根据权利要求2所述的发动机-电机结合结构，其特征在于，还包括：结合紧固件，结合所述环板和所述凸台。4.根据权利要求1所述的发动机-电机结合结构，其特征在于，所述电机壳体的内侧形成有台阶部，并且所述发动机-电机结合结构还包括定子板，所述定子板与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泂锡，李宗原，金钟求，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：