车辆的排气控制方法、装置及设备制造方法及图纸

本申请实施例提供一种车辆的排气控制方法、装置及设备，所述车辆中设置有排气循环装置，所述排气循环装置包括控制阀，所述控制阀用于控制所述排气循环装置打开或者关闭，该方法包括：确定所述控制阀的目标开度，所述目标开度用于指示所述控制阀的开口大小；在所述控制阀的目标开度为零时，获取所述控制阀两端的第一压力和第二压力；根据所述第一压力和所述第二压力，确定所述控制阀的第一占空比，所述第一占空比用于控制所述控制阀关闭；根据所述第一占空比，控制所述控制阀。提高了车辆行驶的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的排气控制方法、装置及设备


[0001]本申请涉及发动机排气再循环
，尤其涉及一种车辆的排气控制方法、装置及设备。

技术介绍

[0002]废气再循环(Exhaust Gas Re-circulation，EGR)技术可以对车辆排放的废气进行二次利用。EGR技术是将车辆中的发动机产生的一部分废气引出排气管，并通过控制阀(EGR阀)将适量的废气引入发动机的进气管道中与新鲜空气混合，并将混合的气体输入至发动机内部进行二次燃烧的排放控制技术。
[0003]目前，通过控制器控制EGR阀的开度，进而控制引入发动机中的废气量。然而，当发动机工况发生突变时(转速加快或扭矩增大)排气量增大，即使EGR阀的需求开度为零，大量的排气依然会使得控制阀打开，进而导致废气进入发动机中，使得发动机运行不稳定，降低了车辆行驶的安全性。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆的排气控制方法、装置及设备。提高了车辆行驶的安全性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种车辆的排气方法，所述车辆中设置有排气循环装置，所述排气循环装置包括控制阀，所述控制阀用于控制所述排气循环装置打开或者关闭，所述方法包括：
[0006]确定所述控制阀的目标开度，所述目标开度用于指示所述控制阀的开口大小；
[0007]在所述控制阀的目标开度为零时，获取所述控制阀两端的第一压力和第二压力；
[0008]根据所述第一压力和所述第二压力，确定所述控制阀的第一占空比，所述第一占空比用于控制所述控制阀关闭；r/>[0009]根据所述第一占空比，控制所述控制阀。
[0010]在一种可能的实施方式中，根据所述第一压力和所述第二压力，确定所述控制阀的第一占空比，包括：
[0011]根据所述第一压力和第二压力，确定所述控制阀的第一压力差；
[0012]根据所述第一压力差，确定所述第一占空比。
[0013]在一种可能的实施方式中，根据所述第一压力差，确定所述第一占空比，包括：
[0014]获取预设对应关系，所述预设对应关系中包括多个压力差和每个压力差对应的占空比；
[0015]根据所述第一压力差和所述预设对应关系，确定所述第一占空比。
[0016]在一种可能的实施方式中，根据所述第一占空比，控制所述控制阀，包括：
[0017]获取所述控制阀的当前的第一开度；
[0018]若所述第一开度为零，则根据所述第一占空比控制所述控制阀；
[0019]若所述第一开度大于零，确定第二占空比，根据所述第二占空比控制所述控制阀
的开度为零，并根据所述第一占空比控制所述控制阀。
[0020]在一种可能的实施方式中，确定第二占空比，包括：
[0021]获取所述第一开度和所述目标开度的差值；
[0022]根据所述差值，确定所述第二占空比。
[0023]在一种可能的实施方式中，确定所述控制阀的目标开度，包括：
[0024]获取所述车辆的发动机的运行信息；
[0025]根据所述运行信息，确定所述控制阀的目标开度。
[0026]在另一种可能的实施方式中，在所述控制阀的目标开度大于零时，所述方法还包括：
[0027]获取所述控制阀的当前的第一开度；
[0028]根据所述第一开度和所述目标开度的差值，确定第二占空比；
[0029]根据所述第二占空比，控制所述控制阀。
[0030]第二方面，本申请实施例提供一种车辆的排气装置，所述车辆中设置有排气循环装置，所述排气循环装置包括控制阀，所述控制阀用于控制所述排气循环装置打开或者关闭，所述车辆的排气控制装置包括：第一确定模块、第一获取模块、第二确定模块、控制模块，其中：
[0031]所述第一确定模块用于，确定所述控制阀的目标开度，所述目标开度用于指示所述控制阀的开口大小；
[0032]所述第一获取模块用于，在所述控制阀的目标开度为零时，获取所述控制阀两端的第一压力和第二压力；
[0033]所述第二确定模块用于，根据所述第一压力和所述第二压力，确定所述控制阀的第一占空比，所述第一占空比用于控制所述控制阀关闭；
[0034]所述控制模块用于，根据所述第一占空比，控制所述控制阀。
[0035]在一种可能的实施方式中，所述第二确定模块具体用于：
[0036]根据所述第一压力和第二压力，确定所述控制阀的第一压力差；
[0037]根据所述第一压力差，确定所述第一占空比。
[0038]在一种可能的实施方式中，所述第二确定模块具体用于：
[0039]获取预设对应关系，所述预设对应关系中包括多个压力差和每个压力差对应的占空比；
[0040]根据所述第一压力差和所述预设对应关系，确定所述第一占空比。
[0041]在一种可能的实施方式中，所述控制模块具体用于：
[0042]获取所述控制阀的当前的第一开度；
[0043]若所述第一开度为零，则根据所述第一占空比控制所述控制阀；
[0044]若所述第一开度大于零，确定第二占空比，根据所述第二占空比控制所述控制阀的开度为零，并根据所述第一占空比控制所述控制阀。
[0045]在一种可能的实施方式中，所述控制模块具体用于：
[0046]获取所述第一开度和所述目标开度的差值；
[0047]根据所述差值，确定所述第二占空比。
[0048]在一种可能的实施方式中，所述第一确定模块具体用于：
[0049]获取所述车辆的发动机的运行信息；
[0050]根据所述运行信息，确定所述控制阀的目标开度。
[0051]在另一种可能的实施方式中，所述装置还包括第二获取模块，所述第二获取模块用于：
[0052]获取所述控制阀的当前的第一开度；
[0053]根据所述第一开度和所述目标开度的差值，确定第二占空比；
[0054]根据所述第二占空比，控制所述控制阀。
[0055]第三方面，本申请实施例提供一种车辆的排气控制设备，包括：存储器、处理器和通信接口，所述存储器用于存储程序指令，所述处理器用于调用存储器中的程序指令执行如第一方面任一项所述的车辆的排气控制方法。
[0056]第四方面，本申请实施例提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序；所述计算机程序用于实现如第一方面任一项所述的车辆的排气控制方法。
[0057]本申请实施例提供一种车辆排气控制方法、装置及设备，在车辆中设置有排气循环装置，排气循环装置包括控制阀，控制阀用于控制排气循环装置打开或者关闭。确定控制阀的目标开度，其中，目标开度用于指示控制阀的开口大小，在控制阀的目标开度为零时，获取控制阀两端的第一压力和第二压力，并根据第一压力和第二压力，确定控制阀的第一占空比。根据第一占空比控制控制阀。在上述方法中，在控制阀的目标开度为零时，根据控制阀两端的第一压力和第二压力确定控制阀的第一占空比，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的排气控制方法，其特征在于，所述车辆中设置有排气循环装置，所述排气循环装置包括控制阀，所述控制阀用于控制所述排气循环装置打开或者关闭，所述方法包括：确定所述控制阀的目标开度，所述目标开度用于指示所述控制阀的开口大小；在所述控制阀的目标开度为零时，获取所述控制阀两端的第一压力和第二压力；根据所述第一压力和所述第二压力，确定所述控制阀的第一占空比，所述第一占空比用于控制所述控制阀关闭；根据所述第一占空比，控制所述控制阀。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一压力和所述第二压力，确定所述控制阀的第一占空比，包括：根据所述第一压力和第二压力，确定所述控制阀的第一压力差；根据所述第一压力差，确定所述第一占空比。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述第一压力差，确定所述第一占空比，包括：获取预设对应关系，所述预设对应关系中包括多个压力差和每个压力差对应的占空比；根据所述第一压力差和所述预设对应关系，确定所述第一占空比。4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，根据所述第一占空比，控制所述控制阀，包括：获取所述控制阀的当前的第一开度；若所述第一开度为零，则根据所述第一占空比控制所述控制阀；若所述第一开度大于零，确定第二占空比，根据所述第二占空比控制所述控制阀的开度为零，并根据所述第一占空比控制所述控制阀。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，确定第二占空比，包括：获取所述第一开度和所述目标开度的差值；根据所述差值，确定所述第二占空比。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震华，张娟，闫立冰，任宪丰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：