一种汽车半轴壳体模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴壳体模具，包括下壳体，所述下壳体的内部开设有异形空腔，所述异形空腔内壁的底部两侧均固定连接有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆的表面分别套设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的表面两侧均套设有垫块，两个所述垫块的一侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端均固定安装有推板。本实用新型专利技术利用通过两个推板对注模机里的模型进行推动取出，方便了在人工取出时对为凝固成型的模具受到损害，使用齿轮带动推板向上移动能够更好地确保受力均匀，人工手工取模使用力部均匀也会对模具带来破坏。来破坏。来破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴壳体模具


[0001]本技术涉及注模
，具体为一种汽车半轴壳体模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有"工业之母的称号。
[0003]在传统的小型取模时都要通过人工手动去取模型，但在为凝固的模型在人工的拉扯下会导致模型形状变形，使出厂的模型不合格等原因。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车半轴壳体模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车半轴壳体模具，包括下壳体，所述下壳体的内部开设有异形空腔，所述异形空腔内壁的底部两侧均固定连接有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆的表面分别套设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的表面两侧均套设有垫块，两个所述垫块的一侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端均固定安装有推板。
[0006]优选的，所述支撑杆的一端均贯穿所述异形空腔内部的顶部且延伸至异形空腔的外侧，所述异形空腔内壁的顶部和底部之间固定连接螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧与所述连接杆固定连接。
[0007]优选的，所述螺纹杆的表面一侧套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述异形空腔内壁的两侧均固定连接有固定杆。
[0008]优选的，所述第二锥齿轮的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿两个所述固定杆的一侧且延伸至固定杆的一侧，所述转动杆的一端与所述异形空腔内壁的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述转动杆的表面一侧套设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧固定安装有握把。
[0010]优选的，所述下壳体的顶部设置有上壳体，所述下壳体的顶部两侧固定连接有限位杆，所述上壳体的底部两侧开设有与所述限位杆相适配的限位槽，所述下壳体和上壳体的内部开设有空腔，所述上壳体的顶部设置有注料口。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置通过两个推板对注模机里的模型进行推动取出，方便了在人工取出时对为凝固成型的模具受到损害，使用齿轮带动推板向上移动能够更好地确保受力均匀，人工手工取模使用力部均匀也会对模具带来破坏。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图2为图1中A处的局部放大图。
[0014]图中：1、下壳体；2、上壳体；3、空腔；4、限位杆；5、限位槽；6、异形空腔；7、第一滑杆；8、第二滑杆；9、第二滑块；10、第一滑块；11、连接杆；12、垫块；13、支撑杆；14、推板；15、螺纹杆；16、螺纹块；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、转动杆；20、固定杆；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、握把；24、注料口。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1，本技术提供的一种实施例：
[0017]一种汽车半轴壳体模具，包括下壳体1，所述下壳体1的内部开设有异形空腔6，所述异形空腔6内壁的底部两侧均固定连接有第一滑杆7和第二滑杆8，所述第一滑杆7和第二滑杆8的表面分别套设有第一滑块10和第二滑块9，所述第一滑块10和第二滑块9之间固定连接有连接杆11，所述连接杆11的表面两侧均套设有垫块12，两个所述垫块12的一侧均固定连接有支撑杆13，两个所述支撑杆13的一端均固定安装有推板14。
[0018]在本实施例中，所述支撑杆13的一端均贯穿所述异形空腔6内部的顶部且延伸至异形空腔6的外侧，所述异形空腔6内壁的顶部和底部之间固定连接螺纹杆15，所述螺纹杆15的表面螺纹连接有螺纹块16，所述螺纹块16的一侧与所述连接杆11固定连接。
[0019]第一滑杆7和第二滑杆8的两端均与异形空腔6内壁的顶部和底部固定连接，连接杆11的一端贯穿螺纹块16的一侧且延伸至螺纹块16的另一侧。
[0020]所述螺纹杆15的表面一侧套设有第一锥齿轮17，所述第一锥齿轮17的一侧啮合有第二锥齿轮18，所述异形空腔6内壁的两侧均固定连接有固定杆20。
[0021]所述第二锥齿轮18的一侧固定连接有转动杆19，所述转动杆19的一端贯穿两个所述固定杆20的一侧且延伸至固定杆20的一侧，所述转动杆19的一端与所述异形空腔6内壁的一侧固定连接。
[0022]所述转动杆19的表面一侧套设有第一齿轮21，所述第一齿轮21的一侧啮合有第二齿轮22，所述第二齿轮22的一侧固定安装有握把23。
[0023]握把23的一端贯穿所述下壳体1的一侧且延伸至下壳体1的内部并与第二齿轮22固定连接。
[0024]所述下壳体1的顶部设置有上壳体2，所述下壳体1的顶部两侧固定连接有限位杆4，所述上壳体2的底部两侧开设有与所述限位杆4相适配的限位槽5，所述下壳体1和上壳体2的内部开设有空腔3，所述上壳体2的顶部设置有注料口24。
[0025]在上壳体2和下壳体1重合时通过外部的液压杆进行挤压固定。
[0026]工作原理：工作时，首先将上壳体2和下壳体1重合，在重合时上壳体2上的限位槽5和下壳体1上的限位杆4重合，在通过注料口24注入液体材料，当模型凝固后，通过转动握把
23带动第二齿轮22和第一齿轮21转动，在第一齿轮21转动时带动转动杆19转动，在转动杆19转动使带动第二锥齿轮18和第一锥齿轮17一起使螺纹杆15转动，并使螺纹块16向上移动的同时带动连接杆11向上移动，当连接杆11向上移动时带动第一滑块10和第二滑块9在第一滑杆7和第二滑杆8上移动，在移动时推动支撑杆13和推板14向上移动顶出模型即可。
[0027]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴壳体模具，包括下壳体，其特征在于：所述下壳体的内部开设有异形空腔，所述异形空腔内壁的底部两侧均固定连接有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆的表面分别套设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的表面两侧均套设有垫块，两个所述垫块的一侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端均固定安装有推板。2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴壳体模具，其特征在于：两个所述支撑杆的一端均贯穿所述异形空腔内部的顶部且延伸至异形空腔的外侧，所述异形空腔内壁的顶部和底部之间固定连接螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧与所述连接杆固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴壳体模具，其特征在于：所述螺纹杆的表面一侧套设有第一锥齿轮，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：符涛，王侨，宋涛，唐海涛，
申请(专利权)人：郑州鑫金诚机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：