一种液压预应力钢管桩制造技术

本实用新型专利技术涉及钢管桩技术领域，且公开了一种液压预应力钢管桩，包括车座，车座的底盘活动连接有车轮，车座的顶部固定连接有支架，支架的顶部固定连接有固定板，固定板的内部固定连接有液压部件，液压部件在远离固定板的一端固定连接有固定部件，固定部件在远离液压部件的一端卡接有钢管桩本体，钢管桩本体的底部固定连接有连接锥，所述液压部件包括液压缸、液压板件、固定盒体和竖向滑块，液压缸的活塞杆与液压板件的顶部固定连接。本实用新型专利技术解决了钢管桩桩身相对比较光滑，因此桩侧摩阻力相对较小；钢管桩桩头不易形成扩大头，因此桩端阻力难以提高；对已小直径钢管桩，桩身过长，长细比过大，桩身稳定的问题。桩身稳定的问题。桩身稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压预应力钢管桩


[0001]本技术涉及钢管桩
，具体为一种液压预应力钢管桩。

技术介绍

[0002]钢管桩因本身材质原因，它能承受较大的锤击力，而且在工地焊接接头的可靠性较大，因此能充分打入较深的承载层，具有材料强度大、耐打、贯入能力强、排土量小、易接长与切断、打入桩质量好、承载力可靠性大等优点。在软土地基，下沉开口的钢管桩，还可减少对地基土的挤压，对邻近建筑物和地下构筑物的影响相对较小，所以钢管桩在工程中有着广泛的应用。但是，现有钢管桩也存在一定的缺点：钢管桩桩身相对比较光滑，因此桩侧摩阻力相对较小；钢管桩桩头不易形成扩大头，因此桩端阻力难以提高；对已小直径钢管桩，桩身过长，长细比过大，桩身稳定。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种液压预应力钢管桩，达到增加钢管桩桩身外壁粗糙，因此桩侧摩阻力相对较大，以及连接锥的设置增大了与土体的接触面积，有效提高桩身的稳定性，且显著提高钢管桩的竖向承载能力的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压预应力钢管桩，包括车座，车座的底盘活动连接有车轮，车座的顶部固定连接有支架，支架的顶部固定连接有固定板，固定板的内部固定连接有液压部件，液压部件在远离固定板的一端固定连接有固定部件，固定部件在远离液压部件的一端卡接有钢管桩本体，钢管桩本体的底部固定连接有连接锥。
[0005]本技术提供了一种液压预应力钢管桩。具备以下有益效果：
[0006]（1）、本技术通过液压缸、液压板件、固定盒体、竖向滑块504、钢管桩本体和连接锥的设置，通过增加钢管桩本体桩身外壁粗糙，因此桩侧摩阻力相对较大，以及连接锥的设置增大了与土体的接触面积，有效提高桩身的稳定性，且显著提高钢管桩的竖向承载能力，液压缸活塞杆向外延伸，以及竖向滑块沿着支架外壁活动，促使液压板件稳定下移，给予钢管桩本体推力，促使钢管桩本体顺利下沉。
[0007]（2）、本技术通过液压推杆、横向滑块、左夹板、衔接架、连接环、弹簧、支撑杆和右夹板的设置，能够对钢管桩本体头部起到固定作用，从而避免钢管桩本体在下沉时位置发生倾斜，保证钢管桩本体水平垂直下沉。
附图说明
[0008]图1为本技术立体图；
[0009]图2为本技术固定部件的仰视图；
[0010]图3为本技术正视图；
[0011]图4为本技术液压板件的俯视图。
[0012]图中：1、车轮；2、车座；3、支架；4、固定板；5、液压部件；6、操控屏幕；7、固定部件；8、钢管桩本体；9、连接锥；501、液压缸；502、液压板件；503、固定盒体；504、竖向滑块；701、液压推杆；702、横向滑块；703、左夹板；704、衔接架；705、连接环；706、弹簧；707、支撑杆；708、右夹板。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种液压预应力钢管桩，包括车座2，车座2的底盘活动连接有车轮1，车座2的顶部固定连接有支架3，支架3的顶部固定连接有固定板4，固定板4的内部固定连接有液压部件5，液压部件5在远离固定板4的一端固定连接有固定部件7，固定部件7在远离液压部件5的一端卡接有钢管桩本体8，钢管桩本体8的底部固定连接有连接锥9，增加钢管桩本体8桩身外壁粗糙，因此桩侧摩阻力相对较大，以及连接锥9的设置增大了与土体的接触面积，有效提高桩身的稳定性，且显著提高钢管桩的竖向承载能力。
[0015]进一步，液压部件5包括液压缸501、液压板件502、固定盒体503和竖向滑块504，液压缸501的活塞杆与液压板件502的顶部固定连接，液压板件502的两侧分别与两侧的竖向滑块504相对的面固定连接，液压板件502的底部与固定盒体503的顶部固定连接，通过液压缸501活塞杆向外延伸，以及竖向滑块504沿着支架3外壁活动，促使液压板件502稳定下移，给予钢管桩本体8推力，促使钢管桩本体8顺利下沉。
[0016]进一步，竖向滑块504的内壁与支架3的外壁活动连接，液压缸501的外壁与固定板4的内壁固定连接，竖向滑块504围绕着支架3上下活动，促使液压板件502运动稳定性得到提升。
[0017]进一步，固定部件7包括液压推杆701、横向滑块702、左夹板703、衔接架704、连接环705、弹簧706、支撑杆707和右夹板708，横向滑块702的内壁与衔接架704的外壁活动连接，左夹板703和右夹板708的侧壁均与横向滑块702的外壁固定连接，右夹板708的右侧面与液压推杆701的输出杆固定连接，左夹板703的左侧面与支撑杆707的右侧面固定连接，弹簧706套接在支撑杆707的外壁，支撑杆707的外壁与连接环705的内壁活动连接，能够对钢管桩本体8头部起到固定作用，从而避免钢管桩本体8在下沉时位置发生倾斜，保证钢管桩本体8水平垂直下沉。
[0018]进一步，连接环705的外壁与固定盒体503的左侧内部固定连接，液压推杆701的底座与固定盒体503的内侧右壁固定连接，左夹板703和右夹板708的内壁分别与钢管桩本体8的外壁卡接，固定部件7安装在固定盒体503的内部，能够对下压的钢管桩本体8起到固定，保证钢管桩本体8通过液压顺利下沉。
[0019]进一步，车座2的顶部固定连接有操控屏幕6，操控屏幕6的输出端分别与液压推杆701和液压缸501的输入端电性连接，操控屏幕6的设置，便于操作人员控制液压推杆701和液压缸501。
[0020]进一步，固定板4位于液压板件502的上方，液压板件502位于车座2的上方。
[0021]在使用时，首先将钢管桩本体8设计成螺纹形状，随后在钢管桩本体8的底部固定安装连接锥9，以及液压缸501活塞杆向外延伸，促使竖向滑块504沿着支架3外壁活动，能够控制液压板件502运动方向，钢管桩本体8能够准确进入固定盒体503内部，随后液压推杆701作业，右夹板708和左夹板703对钢管桩本体8头部起到夹持作用时，弹簧706出现收缩，支撑杆707沿着连接环705内壁向左运动，对钢管桩本体8起到固定，液压板件502向下运动，促使钢管桩本体8顺利下沉。
[0022]综上可得，本技术通过液压缸501、液压板件502、固定盒体503、竖向滑块504、钢管桩本体8和连接锥9的设置，通过增加钢管桩本体8桩身外壁粗糙，因此桩侧摩阻力相对较大，以及连接锥9的设置增大了与土体的接触面积，有效提高桩身的稳定性，且显著提高钢管桩的竖向承载能力，液压缸501活塞杆向外延伸，以及竖向滑块504沿着支架3外壁活动，促使液压板件502稳定下移，给予钢管桩本体8推力，促本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压预应力钢管桩，包括车座（2），其特征在于：所述车座（2）的底盘活动连接有车轮（1），车座（2）的顶部固定连接有支架（3），支架（3）的顶部固定连接有固定板（4），固定板（4）的内部固定连接有液压部件（5），液压部件（5）在远离固定板（4）的一端固定连接有固定部件（7），固定部件（7）在远离液压部件（5）的一端卡接有钢管桩本体（8），钢管桩本体（8）的底部固定连接有连接锥（9）。2.根据权利要求1所述的一种液压预应力钢管桩，其特征在于：所述液压部件（5）包括液压缸（501）、液压板件（502）、固定盒体（503）和竖向滑块（504），液压缸（501）的活塞杆与液压板件（502）的顶部固定连接，液压板件（502）的两侧分别与两侧的竖向滑块（504）相对的面固定连接，液压板件（502）的底部与固定盒体（503）的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种液压预应力钢管桩，其特征在于：所述竖向滑块（504）的内壁与支架（3）的外壁活动连接，液压缸（501）的外壁与固定板（4）的内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种液压预应力钢管桩，其特征在于：所述固定部件（7）包括液压推杆（701）、横向滑块（702）、左夹板（703）、衔...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：中基发展建设工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：