一种多盘式制动器制造技术

一种多盘式制动器，所述制动器包括壳体、摩擦片组、制动盘组、活塞，所述壳体安装在桥上不做旋转运动，所述摩擦片组安装在轮上随轮作旋转运动并可在轮上轴向滑动，所述制动盘组安装在所述壳体上可在壳体上轴向滑动，所述活塞安装在所述壳体上可在壳体上轴向滑动，在所述活塞上连接回位销，所述回位销上套有回位弹簧，所述回位弹簧和所述活塞间装有固定板，所述固定板压缩所述回位弹簧通过连接件固定在所述壳体上，在所述活塞上对应所述连接件的地方打有通孔。方打有通孔。方打有通孔。

【技术实现步骤摘要】
一种多盘式制动器


[0001]本专利技术属于多盘式制动器
具体地讲是一种具有活塞回位机构的多盘式制动器。

技术介绍

[0002]多盘式制动器制动盘和摩擦片交错布置形成摩擦副，摩擦片组包括一片或至少两片摩擦片，制动盘组包括一片或至少两片制动盘，其中一组旋转，另一组静止，当交错布置的制动盘和摩擦片被活塞压紧后，摩擦力会阻止旋转的制动盘或摩擦片转动，达到刹车目的，撤除外力后，摩擦片组分开，解除制动。
[0003]多盘式制动器的活塞在伸出时，压紧摩擦片组产生摩擦力制动，在解除制动后，可以设有一个活塞回位机构把活塞拉回，使摩擦片和摩擦盘之间有更大的间隙以相对转动。目前的技术方案多用弹簧使活塞回位，回位机构存在需要从外部密封住回位销孔，拆解安装不便、占用空间过大等缺点。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的是通过在活塞上打孔，加回位销固定板，使活塞和回位销可以从内部装卸，不需要密封回位销孔，减小了空间和体积，方便活塞和回位销拆装，且固定板连接件可以伸到活塞上的通孔里，既方便拆装连接件又节省了连接件所占空间。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种多盘式制动器，所述制动器包括壳体、摩擦片组、制动盘组、活塞，所述壳体安装在桥上不做旋转运动，所述摩擦片组安装在轮上随轮作旋转运动并可在轮上轴向滑动，所述制动盘组安装在所述壳体上可在壳体上轴向滑动，所述活塞安装在所述壳体上可在壳体上轴向滑动，在所述活塞上连接回位销，所述回位销上套有回位弹簧，所述回位弹簧和所述活塞间装有固定板，所述固定板压缩所述回位弹簧通过连接件固定在所述壳体上，在所述活塞上对应所述连接件的地方打有通孔。
[0006]上述技术方案中，所述摩擦片和所述制动盘交错布置相对旋转形成多副摩擦副，所述摩擦片和所述制动盘可以交换位置布置，即所述制动盘旋转所述摩擦片静止；所述制动器的旋转部件摩擦片安装在所述轮上，所述制动器的不旋转部件安装在所述桥上，当旋转的所述摩擦片组和不旋转的所述制动盘组被所述活塞压紧，摩擦副中产生摩擦力使旋转的所述摩擦片组和所述轮停止转动实现制动，当所述活塞压力解除，摩擦力消失，制动解除；所述摩擦片组是由一片或至少两片环形板组成，通过花键或其他连接方式连接在所述轮上可在轮上轴向滑动并随轮一起转动，所述制动盘组是由一片或至少两片环形板组成，通过花键或其他连接方式连接在所述壳体上可在壳体上轴向滑动；所述活塞上安装的随活塞一起运动的零部件可看做是活塞的一部分，如密封件、销等；
[0007]上述技术方案中，所述回位销、所述固定板、所述回位弹簧及所述连接件可以是一组也可以是至少两组分布布置；所述回位销和所述活塞通过螺纹或销等连接方式连接在一起，可以随所述活塞一起移动；所述回位弹簧和所述固定板都套在所述回位销上，所述回位
弹簧被压缩在所述回位销上的凸台和所述固定板之间；所述固定板通过螺栓或其他形式的所述连接件固定到所述壳体上，当所述活塞和所述回位销在伸出压紧所述摩擦片组和制动盘组时，所述回位弹簧受压缩，当所述活塞所受外力撤销后，所述回位弹簧伸展把所述回位销和所述活塞拉回原位；在所述活塞上对应所述固定板的所述连接件的位置开有通孔，可以通过所述通孔拆装所述连接件。
[0008]进一步的技术方案，所述固定板的所述连接件螺栓的一侧伸进所述活塞的所述通孔中，使得活塞可以和固定板直接接触，缩减了所述连接件螺栓的占用空间，减小了所述制动器的体积和质量。
[0009]进一步的技术方案，所述回位销和所述回位弹簧随所述活塞一起装在所述壳体上，所述回位弹簧和所述回位销置于所述壳体的对应圆孔里，如果所述圆孔是通孔用于拆装所述回位销，且所述制动器需要密封，则每个所述圆孔的外侧需要用堵头密封起来，增加了零件数量和可能的故障点，且增加了空间，而本技术方案中所述圆孔是盲孔，从所述盲孔的开口一侧拆装所述回位销和所述回位弹簧，所述盲孔的另一侧封闭不用开口及密封，不用于拆卸所述回位销和所述回位弹簧，缩减了密封所述圆孔所需零件和空间，减少了体积和成本，降低了可能出现的故障点。
[0010]进一步的技术方案，所述回位弹簧和所述回位销置于所述壳体的孔是矩形孔或者槽形孔。
[0011]进一步的技术方案，所述固定板的所述连接件是销、铆钉等其他形式的连接件。
[0012]进一步的技术方案，所述壳体是由两个或两个以上的零件连接在一起，所述壳体上安装的和壳体没有相对运动的零件都看作是壳体的一部分，如螺栓、垫片、密封件等。
[0013]进一步的技术方案，所述轮是由两个或两个以上的零件连接在一起，其中一个零件通过花键或其他方式和摩擦片连接，摩擦片可在所述轮上轴向滑动。
[0014]进一步的技术方案，所述活塞是至少两个活塞一起作用压紧所述摩擦片组和所述制动盘组。
[0015]进一步的技术方案，所述活塞是装在所述摩擦片组和所述制动盘组的两侧，可分别从一侧单独压紧所述摩擦片组和制动盘组，也可从两侧同时向中间压紧摩擦片组和制动盘组。
[0016]由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术方案相比具有以下优点：
[0017]第一、所述活塞和所述回位销、所述固定板、所述回位弹簧等部件可以先装配在一起，然后再一起装配到所述壳体上，再固定所述固定板到所述壳体上。由于所述回位销等零件先装配到所述活塞上，安装空间很大，操作便捷。所述活塞及所述回位销、所述回位弹簧、所述固定板作为一个整体从壳体内侧装卸，装卸时从所述活塞对应所述回位销的通孔上拆装所述连接件，不需从壳体外面操作即可完成活塞的装卸，方便了拆装。
[0018]第二、在所述壳体上的装配所述回位销、所述回位弹簧等零件的孔或槽不需要和所述壳体外部联通，所述回位销和所述回位弹簧不需要从所述壳体外面装卸，可以把所述孔或槽的外侧封闭做成盲孔不需要密封，减少了零部件，简化了结构，缩减了壳体所需空间，可以降低成本并降低密封点可能产生的故障。
[0019]第三、由于回位销可以先装配到活塞上，不需要从壳体外面装卸回位销，节省了回位销的装卸空间。由于所述活塞上对应所述连接件上开有通孔，可以从通孔上装卸所述连
接件，节省了所述固定板及所述连接件所占用空间。由于所述连接件可以伸进所述活塞上对应的通孔里，可以减小所述连接件的占用空间，进而减小了制动器的体积、重量和成本。
附图说明
[0020]图1是实施例一中制动器剖面示意图；
[0021]图2是实施例一中活塞、连接件螺栓及销示意图；
[0022]图3是实施例一中回位销、回位弹簧、固定板、销、固定螺栓剖面示意图；
[0023]图4是实施例一中固定板示意图；
[0024]图5是实施例二中制动器剖面示意图；
[0025]图6是实施例二中活塞、连接件螺栓及螺纹孔示意图；
[0026]图7是实施例二中回位销、回位弹簧、固定板、固定螺栓剖面示意图；
[0027]图8是实施例二中固定板示意图；
[0028]图9是实施例三中制动器剖面示意图；
[0029]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多盘式制动器，其特征是：所述制动器包括壳体、摩擦片组、制动盘组、活塞，所述壳体安装在桥上不做旋转运动，所述摩擦片组安装在轮上随轮作旋转运动并可在轮上轴向滑动，所述制动盘组安装在所述壳体上可在壳体上轴向滑动，所述活塞安装在所述壳体上可在壳体上轴向滑动，在所述活塞上连接回位销，所述回位销上套有回位弹簧，所述回位弹簧和所述活塞间装有固定板，所述固定板压缩所述回位弹簧通过连接件固定在所述壳体上，在所述活塞上对应所述连接件的地方打有通孔。2.根据权利要求1所述的一种多盘式制动器，其特征在于：所述壳体是由连接件固定在一起的至少两个零件组成。3.根据权利要求1所述的一种多盘式制动器，其特征在于：所述壳体是一个零件或至少两个零件固定在一起中间装有静密封，所述壳体和桥间装有静密封，所述壳体和轮间装有浮动油封，桥和轮及制动器构成一个封闭的腔体。4.根据权利要求1所述的一种多盘式制动器，其特征在于：所述活塞是由圆周分布的至少两个活塞组成。5.根据权利要求1所述的一种多盘式制动器，其特征在于：所述壳体上装有驻车活塞，驻车活塞和壳体间装有驻车弹簧。6.根据权利根据权利要求1所述的一种多盘式制动器，其特征在于：所述壳体上对应回位销和回位弹簧的地方是盲孔。7.根据权利要求1所述的一种多盘式制动器，其特征在于：所述壳体上装有两道密封件或所述活塞上装有两道密封件或所述活塞和所述壳体都装有密封件。8.根据权利要求1所述的一种多盘式制动器，其特征在于：所述连接件的一部分伸入所述活塞的通孔中。9.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义斌，
申请(专利权)人：王义斌，
类型：发明
国别省市：