用于具有可变压缩比的内燃机的连杆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆，其具有连杆体和连杆盖，两者构造用于将连杆连接到内燃机的曲轴的连杆大端轴承孔，所述连杆还具有转换阀以及用于调节有效连杆长度的调节装置，其包括至少一个具有入口和出口的液压室，所述入口用于将液压流体导入液压室，所述出口用于将液压流体导出液压室，所述液压室可直接或者通过转换阀与供应管路相连，所述供应管路从连杆大端轴承孔的凹槽分出，并且在设置于连杆大端轴承孔中的轴套与连杆大端轴承孔之间布置有至少一个筛件。根据本发明专利技术，所述筛件包括具有筛眼的筛面以及框架，所述框架在轴套与连杆的凹槽之间形成环形通道。道。道。

【技术实现步骤摘要】
用于具有可变压缩比的内燃机的连杆


[0001]本专利技术涉及一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆，所述连杆具有用于调节有效连杆长度的调节装置。

技术介绍

[0002]在内燃机中，高的压缩比对内燃机的效率起积极作用。压缩比通常定义为压缩前的整个气缸容积与压缩后的剩余气缸容积的比例。然而在借助外源点火的内燃机、尤其是在具有固定压缩比的汽油发动机中，仅能选择这样高的压缩比，使得全负荷运行中内燃机的所谓“爆震”得以避免。然而对于出现更为频繁的内燃机的部分负荷范围、即在气缸充填较少的情况下，压缩比可选取为更高的值且不会出现“爆震”。当压缩比能够可变地调节时，即可改进内燃机的重要的部分负荷范围。为了调节所述压缩比，已知例如具有可变连杆长度的系统。
[0003]尽管有已知的过滤措施，位于内燃机中的液压流体仍然还是被污物颗粒污染。所述污物颗粒可对连杆的液压组件的功能造成损害。
[0004]DE102015103205A1描述了一种连杆，其中过滤元件阻止污物通过液压油从曲轴进入到液压室中。为此，例如一种过滤元件集成到连杆的液压管路中或者集成到液压室中。
[0005]根据同类的DE102017107702A1，轴承元件设置在轴套的区域中。

技术实现思路

[0006]本专利技术的任务在于，提供一种具有转换阀的连杆，所述转换阀对于污物进入具有强力的工作性能。另一任务在于，给出一种合适的装配方法。
[0007]一种根据本专利技术、用于具有可变压缩比的内燃机的连杆具有连杆体和连杆盖，其中，所述连杆体和连杆盖构造用于将所述连杆连接到内燃机的曲轴的连杆大端轴承孔。所述连杆还具有转换阀以及用于调节有效连杆长度的调节装置，其中，所述调节装置包括至少一个具有入口和出口的液压室，所述入口用于将液压流体导入液压室，所述出口用于将液压流体导出液压室。
[0008]所述液压室可直接或者通过所述转换阀与供应管路相连，其中，所述供应管路从所述连杆大端轴承孔的凹槽分出，并且在设置于所述连杆大端轴承孔中的轴套与所述连杆大端轴承孔之间布置有至少一个筛件。
[0009]根据本专利技术，所述筛件包括具有筛眼的筛面以及框架，所述框架在所述轴套与所述连杆的凹槽之间形成环形通道。
[0010]所述筛件阻止污物进入所述连杆或者将其最小化，从而能够保证敏感的连杆几何形状的液压功能。特别地，在这种情况下，在装配于所述连杆大端轴承孔中的轴套和所述连杆的凹槽之间，更准确地说，在所述轴套与所述筛面之间，所述框架形成或者允许形成环形通道。除过滤功能之外，该液压的环形通道允许经改进的供油或者经改进的通流，因为所述液压流体可分布在整个筛面上，并且借此几乎可排除所述筛件的完全堵塞。
[0011]根据本专利技术一有利的改进方案，所述框架构造为完全地包围所述筛面，并且所述凹槽具有用于贴靠所述框架的凸出部。所述环形通道可通过所述框架密封，因为可排除液压流体的围绕所述筛件的旁路。此外所述框架支撑地作用，从而可承受连杆的通过所述轴套施加的作用力。
[0012]优选地，所述筛件一件式地由扁平的带状材料制成。根据本专利技术一优选的实施方案，此处通过腐蚀法制造所述框架与所述筛眼。这允许简单且低成本地制造所述筛件。
[0013]本专利技术另一低成本的备选的实施方案规定，由织物筛网构成所述筛面，其中，框架通过所述织物筛网的金属边框形成。
[0014]为可靠地阻止筛件在运输没有轴套的连杆的过程中脱出，可根据一有利的改进方案设有固定器件，所述筛件借助所述固定器件可固定在所述连杆大端轴承孔的凹槽中以便运输所述连杆。
[0015]所述调节装置可优选地构造为偏心轮调节装置，其中，所述偏心轮调节装置具有与偏心杠杆共同作用并且抗扭连接的偏心轮，以及具有两个作为液压室的分别具有柱塞的液压缸，所述柱塞在所述液压缸中可移动地引导并且与支撑杆相连，所述支撑杆在另一端与所述偏心杠杆相连。
[0016]本专利技术此外涉及一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆的装配方法。
附图说明
[0017]从下面的附图说明中得到其它的优点。在附图中示意性示出本专利技术的实施例。附图、说明书以及权利要求书含有大量特征的组合。本领域技术人员也可以适当地单独考虑这些特征并且总结出有意义的其它组合。
[0018]图中示例性地：
[0019]图1示出一种已知的具有转换阀的连杆的部分剖面图；
[0020]图2示出根据本专利技术的连杆的第一实施例的一部分；
[0021]图3以剖面图示出根据图4的连杆的一部分；
[0022]图4示出根据图3的剖面图的透视图；
[0023]图5示出根据图2至图4的连杆的筛件；
[0024]图6以俯视图示出根据图5的筛件；
[0025]图7以纵剖面图B-B示出根据图5与图6的筛件；
[0026]图8示出根据本专利技术的连杆的第二实施例的一部分；
[0027]图9示出根据图8的连杆的筛件的一部分；
[0028]图10以剖面图示出根据图8的连杆的一部分；
[0029]图11以透视图示出第三实施例的筛件；
[0030]图12示出根据图11的筛件的一部分；
[0031]图13示出根据图11和图12的筛件的另一部分，以及
[0032]图14示出根据本专利技术的连杆的第三实施例的一部分。
具体实施方式
[0033]在附图中，相同的或相同类型的组件以相同的附图标记表示。附图仅示出示例并
且不应理解为具有限制性。
[0034]图1示例性地示出一种已知的用于具有可变压缩比的内燃机的连杆1。所述连杆1具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置5以及转换阀12。然而本专利技术的应用并不局限于所述连杆1的具体的实施例。
[0035]所述连杆1具有连杆体2和连杆盖3，其中，所述连杆体和连杆盖形成用于将连杆1连接到所述内燃机的曲轴的连杆大端轴承孔4。构造为偏心轮调节装置5的调节装置具有与偏心杠杆24共同作用并且抗扭连接的偏心轮25，以及具有两个作为液压室的分别具有柱塞8、9的液压缸6、7，所述柱塞在液压缸6、7中可移动地引导并且与支撑杆10、11相连，所述支撑杆在另一端与所述偏心杠杆24相连。
[0036]所述液压缸6、7形成液压室(一个惯性力侧(MKS)的室和一个气体力侧(GKS)的室)，其中，所述液压室不仅分别设有用于将液压流体导入所述液压室的入口，还设有用于将液压流体导出所述液压室的出口。每个液压室也可通过单独的液压管路形成出口与入口。
[0037]所述转换阀12设置用于控制所述连杆1的液压流体流，以便借助所述偏心轮调节装置5调节有效连杆长度。在所示的可机械促动的实施方案中，所述转换阀12包括阀壳体13以及分接元件14。同样可想到的是，将液压阀作为转换阀投入使用。同样地，并不强制将所述转换阀12设置在所述连杆盖3的区域中。
[0038]所述液压室根据所述连杆1的实施方案的情况可直接或者通过所述转换阀12与供应管路15相连，其中，所述供应管路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆(1)，所述连杆具有连杆体(2)和连杆盖(3)，其中，所述连杆体(2)和连杆盖(3)形成用于将所述连杆(1)连接到内燃机的曲轴上的连杆大端轴承孔(4)，所述连杆(1)还具有转换阀(12)以及用于调节有效连杆长度的调节装置(5)，其中，所述调节装置(5)包括至少一个具有入口和出口的液压室，所述入口用于将液压流体导入液压室，所述出口用于将液压流体导出液压室，其中，所述液压室能够直接地或者通过所述转换阀(12)与供应管路(15)相连，其中，所述供应管路(15)从所述连杆大端轴承孔(4)的凹槽(16)分出，并且在设置于所述连杆大端轴承孔(4)中的轴套与所述连杆大端轴承孔(4)之间布置有至少一个筛件(17)，其特征在于，所述筛件(17)包括具有筛眼(20)的筛面(18)以及框架(19)，所述框架(19)在所述轴套与所述连杆(1)的凹槽(16)之间形成环形通道(22)。2.根据权利要求1所述的连杆(1)，其特征在于，所述框架(19)构造成将所述筛面(18)完全包围，并且所述凹槽(16)具有用于贴靠所述框架(19)的凸出部(21)。3.根据权利要求2所述的连杆(1)，其特征在于，所述筛件(17)一件式地由扁平的带状材料制成。4.根据权利要求3所述的连杆(1)，其特征在于，通过腐蚀法制造所述框架(19)与所述筛眼(20)。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈，
申请(专利权)人：伊希欧一控股有限公司，
类型：发明
国别省市：