用于将商用车的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于将商用车(2)的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置(1)，其至少包含：至少一个中央电子控制器(24c)，所述中央电子控制器预给定至少一个额定水平信号，所述额定水平信号表征用于所述底盘的至少一个区段的额定水平；至少一个水平传感器(14、16a、16b)，所述水平传感器产生实际水平信号，所述实际水平信号表征所述底盘的至少一个区段的实际水平；至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)，通过所述空气弹簧波纹管相对于所述行驶机构支撑所述底盘的至少一个区段；至少一个压缩空气储备器。本发明专利技术设置，所述底盘空气悬架装置(1)模块式地构造，并且作为模块至少包含中央电子控制器15(24c)并且附加地包含实施为单独的结构单元的至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)，其中，所述至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)设有集成的模块电磁阀装置(22c、22d)和控制所述模块电磁阀装置(22c、22d)的集成的电子模块控制器(24c、24d)，其中，该电子模块控制器20(24c、24d)处理至少一个额定水平信号和至少一个实际水平信号，其中，所述模块电磁阀装置(22c、22d)衔接到所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)和所述至少一个压缩空气储备器上，其中，所述电子模块控制器(24c、24d)构造成根据至少一个实际水平信号和至少一个额定水平信号来控制所述模块电磁阀装置25(22c、22d)，使得通过用来自所述至少一个压缩空气储备器的压缩空气对所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)充气或通过使所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)排气到压力降低装置(40c、40d)中来使所述底盘的30至少一个区段的实际水平匹配于所述额定水平。一个区段的实际水平匹配于所述额定水平。一个区段的实际水平匹配于所述额定水平。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将商用车的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的用于将商用车的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置，以及一种根据权利要求13的具有这种底盘空气悬架装置的车辆。

技术介绍

[0002]在这种底盘空气悬架装置中，通过与商用车的负载状态或者说负载分布无关地改变空气弹簧波纹管中的波纹管压力，随时设定底盘(车辆结构)相对于行车道或行驶机构的预给定的额定水平。从而，商用车的上车高度或负载高度以及大灯设定保持恒定。此外，通过改变空气弹簧波纹管压力，在负载区域上保持悬架舒适性几乎相同。此外，为了在斜坡上装载和卸载商用车，可以将期望的装载水平设定为额定水平。例如，可以通过有针对性地对右车辆侧上的空气弹簧波纹管排气来实现在公交车的情况下在停车站处经常需要的下降(沉降“Kneeling”)。
[0003]由现有技术已知一种中央构造的底盘空气悬架装置，其中，中央电子控制器控制电磁阀装置，以便在底盘的区段上分别调整确定的额定水平。为此，在底盘的不同区段上，例如在每个车轮的区域中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将商用车(2)的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置(1)，至少包含：a)至少一个中央电子控制器(24c)，所述中央电子控制器预给定至少一个额定水平信号，所述额定水平信号表征用于所述底盘的至少一个区段的额定水平；b)至少一个水平传感器(14、16a、16b)，所述水平传感器产生实际水平信号，所述实际水平信号表征所述底盘的至少一个区段的实际水平；c)至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)，通过所述空气弹簧波纹管相对于所述行驶机构支撑所述底盘的至少一个区段；d)至少一个压缩空气储备器；其特征在于，e)所述底盘空气悬架装置(1)模块式地构造，并且作为模块至少包含所述中央电子控制器(24c)并且附加地还包含实施为单独的结构单元的至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)，其中，f)所述至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)设有集成的模块电磁阀装置(22c、22d)和控制所述模块电磁阀装置(22c、22d)的集成的电子模块控制器(24c、24d)，其中，所述电子模块控制器(24c、24d)处理所述至少一个额定水平信号和所述至少一个实际水平信号，其中，g)所述模块电磁阀装置(22c、22d)衔接到所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)和所述至少一个压缩空气储备器上，其中，h)所述电子模块控制器(24c、24d)构造成根据所述至少一个实际水平信号和所述至少一个额定水平信号来控制所述模块电磁阀装置(22c、22d)，使得通过用来自所述至少一个压缩空气储备器的压缩空气对所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)充气或通过使所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)排气到压力降低装置(40c、40d)中来使所述底盘的至少一个区段的实际水平匹配于所述额定水平。2.根据权利要求1所述的底盘空气悬架装置，其特征在于，所述电子气动空气悬架模块(18、20)具有自身的单独的壳体(26c、26d)，所述壳体具有至少以下接口：a)至少一个电信号接口(28c、28da、28db)，用于控制输入所述至少一个实际水平信号；b)至少一个通信接口(30c、30d)，用于所述电子模块控制器(24c、24d)与所述中央电子控制器、与另外的空气悬架模块(18、20)的另外的模块控制器(24c、24d)或者与另外的电子控制器的通信；c)至少一个电能量供给接口(34c、34d)，通过所述电能量供给接口给所述电子气动空气悬架模块(18、20)供给电能；d)至少一个气动压缩空气供给接口(36c、36d)，通过所述气动压缩空气供给接口给所述电子气动空气悬架模块(18、20)供给来自所述至少一个压缩空气储备器的压缩空气；e)至少一个气动排气接口(38c、38d)，所述模块电磁阀装置(22c、22d)通过所述气动排气接口与所述压力降低装置(40c、40d)连接；f)至少一个气动空气弹簧波纹管接口(42c、42d、44c、44d)，所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)衔接到所述气动空气弹簧波纹管接口上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：