一种改造的运输叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改造的运输叉车，既能满足在沙地或松软的场区正常行驶，不会陷入沙地中，同时运输设备尺寸不能过大。其结构包括载具、拉杆调节机构和货叉，所述拉杆调节机构包括提升杆、上拉杆和下连杆，所述下连杆一端转动连接载具，下连杆另一端转动连接货叉，所述提升杆一端转动连接载具，另一端转动连接下连杆中部，所述上拉杆一端转动连接载具，另一端转动连接货叉。一端转动连接货叉。一端转动连接货叉。

【技术实现步骤摘要】
一种改造的运输叉车


[0001]本技术涉及基于农用拖拉机改造的运输叉车，可适用施工场区内设备及材料的运输。

技术介绍

[0002]在光伏施工过程中，桩基施工完成后需要对设备进行二次倒运，在沙地或者土质较为松软的场区小型叉车或装载机因轮胎较小，容易陷入场区内，而大型叉车或装载机因尺寸过大无法进入已安装桩基的狭小场区内，若采用人力搬运不仅效率较为低下，同时施工成本也较高。
[0003]因此需寻求一种运输机械设备，能在沙地或较松软的场区进行运输是有必要的，同时该机械设备需满足2点要求。一是载货后能在沙地或较松软的场区进行正常行驶，不会陷入沙地中；二是运输设备尺寸不能过大，能在安装完桩基后的狭小场区内行驶。

技术实现思路

[0004]本技术是为了克服现有技术中的光伏施工中的运输设备的上述不足之处，提供既能满足在沙地或松软的场区正常行驶，不会陷入沙地中，同时运输设备尺寸不能过大，能在安装场区狭小的通道内行驶的一种改造的运输叉车。
[0005]为实现上述目的，本
技术实现思路
采用以下技术方案：
[0006]本技术的一种改造的运输叉车，包括载具、拉杆调节机构和货叉，所述拉杆调节机构包括提升杆、上拉杆和下连杆，所述下连杆一端转动连接载具，下连杆另一端转动连接货叉，所述提升杆一端转动连接载具，另一端转动连接下连杆中部，所述上拉杆一端转动连接载具，另一端转动连接货叉。
[0007]本技术的一种改造的运输叉车主要是利用载具进行改造，能实现叉车货叉角度调节及货叉高度提升的功能，故需在载具后端增设拉杆调节机构和货叉，以满足其货叉的基本功能。
[0008]作为优选，所述的拉杆调节机构中上拉杆和下连杆的末端设置I型连接头，所述货叉一端设有上下两排的Y型连接头，所述上拉杆的I型连接头转动连接货叉上排的Y型连接头，所述下连杆的I型连接头转动连接货叉下排的Y型连接头。
[0009]作为优选，所述的货叉包括一对“L”形结构的叉体和连接部，所述连接部两端分别连接两个叉体的“L”形结构的垂直段。
[0010]作为优选，所述提升杆和上拉杆均采用气动伸缩杆。
[0011]作为优选，所述上拉杆的I型连接头和连接货叉上排的Y型连接头通过螺杆相互连接，所述下连杆的I型连接头和货叉下排的Y型连接头通过螺杆相互连接。
[0012]所述上拉杆的I型连接头、提升杆的I型连接头、下连杆的I型连接头另一端均通过螺杆与载具相互连接。上述拉杆调节机构主要依靠气动伸缩提升杆及气动上拉杆来调节货叉的角度及提升和下降，从而满足货叉插货及卸货的功能要求。
[0013]因此本技术具有如下有益效果：(1)本技术的一种改造的运输叉车基于农用拖拉机改造，改造的拉杆调节机构结构简单、改装时间短、成本低；(2)此叉车可以在狭小的场区内灵活行驶；(3)此叉车可以在沙地或松软土地进行正常行驶，不易陷入土地中；(4)此叉车基于当地现有农用拖拉机改造，不破坏农用拖拉机自身结构与功能，拆卸灵活。
[0014]本技术克服了在狭小场地且地质为沙地或松软地质条件下普通运输车辆尺寸与下陷的矛盾问题。即若叉车或装载机尺寸较小，配套轮胎较小，容易陷入场区；若叉车或装载机尺寸较大，又不能满足在狭小场区通行。
附图说明
[0015]图1是本技术的一种改造的运输叉车中示意图。
[0016]图2是本技术中货叉的侧向结构示意图。
[0017]图3是本技术中货叉的俯视结构示意图。
[0018]图4是本技术的一种改造的运输叉车的结构示意图。
[0019]图5是本技术的一种改造的运输叉车的调节状态结构示意图。
[0020]图中标注：
[0021]1、提升杆；2、上拉杆；3、I型连接头；4、Y型连接头；5、货叉；6、螺杆；7、下连杆；8、载具；
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施方式对本
技术实现思路
做进一步描述。
[0023]如图1、图4所示，本技术的一种改造的运输叉车，包括载具8、拉杆调节机构和货叉5。所述载具8采用农用拖拉机。
[0024]所述拉杆调节机构包括提升杆1、上拉杆2和下连杆7，所述下连杆7一端转动连接载具8，下连杆7另一端转动连接货叉5，所述提升杆1一端转动连接载具8，另一端转动连接下连杆7中部，所述上拉杆2一端转动连接载具8，另一端转动连接货叉5。
[0025]所述上拉杆2和下连杆7的末端设置I型连接头3，所述货叉5一端设有上下两排的Y型连接头4，所述上拉杆2的I型连接头3转动连接货叉5上排的Y型连接头4，所述下连杆7的I型连接头3转动连接货叉5下排的Y型连接头4。所述上拉杆2的I型连接头3和连接货叉5上排的Y型连接头4通过螺杆6相互连接，所述下连杆7的I型连接头3和货叉5下排的Y型连接头4通过螺杆6相互连接。所述提升杆1和上拉杆2均采用气动伸缩杆。
[0026]如图2、图3所示，所述的货叉5包括一对“L”形结构的叉体和连接部，所述连接部两端分别连接两个叉体的“L”形结构的垂直段。
[0027]如图5所示，货叉5主要通过载具8下部左右提升杆1伸缩来控制货叉5升降，通过上拉杆2伸缩来控制货叉5水平倾角，司机通过控制左右提升杆1以及上拉杆2，两者配合使改造的货叉具有角度调节及高度提升的功能，最终进行叉、卸货工作。
[0028]本技术的一种改造的运输叉车基于农用拖拉机改造，改造的拉杆调节机构结构简单、改装时间短、成本低；此叉车可以在狭小的场区内灵活行驶；此叉车可以在沙地或松软土地进行正常行驶，不易陷入土地中；此叉车基于当地现有农用拖拉机改造，不破坏农用拖拉机自身结构与功能，拆卸灵活。
[0029]本技术克服了在狭小场地且地质为沙地或松软地质条件下普通运输车辆尺寸与下陷的矛盾问题。即若叉车或装载机尺寸较小，配套轮胎较小，容易陷入场区；若叉车或装载机尺寸较大，又不能满足在狭小场区通行。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改造的运输叉车，其特征是，包括载具(8)、拉杆调节机构和货叉(5)，所述拉杆调节机构包括提升杆(1)、上拉杆(2)和下连杆(7)，所述下连杆(7)一端转动连接载具(8)，下连杆(7)另一端转动连接货叉(5)，所述提升杆(1)一端转动连接载具(8)，另一端转动连接下连杆(7)中部，所述上拉杆(2)一端转动连接载具(8)，另一端转动连接货叉(5)。2.根据权利要求1所述的一种改造的运输叉车，其特征是，所述的拉杆调节机构中上拉杆(2)和下连杆(7)的末端设置I型连接头(3)，所述货叉(5)一端设有上下两排的Y型连接头(4)，所述上拉杆(2)的I型连接头(3)转动连接货叉(5)上排的Y型连接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦昌研，程磊，王兆富，张文龙，吴迪，赵保强，俞琨，冯卫江，黄春林，俞悦琦，郭靖，桂杰，刘明华，
申请(专利权)人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：