一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构制造技术

一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构，包括桥墩立柱和设置于桥墩立柱上的盖梁，桥墩立柱设置于盖梁的两端，桥墩立柱底部设有桩基和承台；所述盖梁上设有主拱圈和吊杆，主拱圈为开口朝下的弧形结构，且主拱圈的拱脚设置于盖梁的相对两端；所述吊杆上端与主拱圈相连，吊杆下端与盖梁相连；所述盖梁上设置有主梁，吊杆与主梁的位置互不干涉；与现有技术相比，采用拱式体系，通过钢拱圈和吊杆给盖梁提供多点弹性支撑，上部结构主梁传递给盖梁的荷载由吊杆传至主拱圈，可减小盖梁弯矩，提高盖梁刚度，可大幅提高盖梁的跨径范围，结构安全性高，适用性广。性广。性广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构


[0001]本技术属于道桥建设工程结构
，尤其是涉及一种新型大跨径拱门组合桥墩结构。

技术介绍

[0002]桥梁在建造过程中不可避免的会遇到河道或道路等地面障碍物的情况。在新建桥梁与河道或道路等地面障碍物有较小的斜交角时，一般采用两种方案：1、增大跨径跨越地面障碍物；2、设置门式墩，由门式墩盖梁跨越地面障碍物。由于增大跨径跨越地面障碍物的方案往往会大幅增加桥梁造价，故采用门式墩盖梁跨越障碍物是比较合适的选择。但是，当河道或既有道路等地面障碍物宽度较大时，门式墩需要加大跨径，常规的门式墩无法满足要求，因此需要开发一种新型的门式墩结构以解决该类工程问题。
[0003]目前，现有门式墩结构跨越能力有限，不适用于大跨径结构，主要存在以下缺点：
[0004]1、现有大跨径预应力混凝土门式墩结构，随着跨径增大，为满足盖梁受力要求需增加梁高，结构自重增大，工程量浪费，跨径受限。
[0005]2、现有大跨径预应力混凝土门式墩结构，盖梁梁高过高，影响桥下净空。需进一步增大桥面标高，影响桥梁整体造价。
[0006]3、现有大跨径预应力混凝土门式墩结构，盖梁采用支架现浇结构，支架现浇需搭设支架，施工不便。跨越地面既有道路时，需封闭桥下交通，施工工期较长。跨越河道时，需在河中搭设支架，施工成本高。
[0007]4、现有钢盖梁门式墩结构，盖梁采用钢箱梁结构，盖梁刚度低，桥梁挠度大，影响行车舒适性。

技术实现思路

[0008]本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种适用于大跨径、结构安全的新型拱门组合桥墩结构。
[0009]为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构，包括桥墩立柱和设置于桥墩立柱上的盖梁，桥墩立柱设置于盖梁的两端，桥墩立柱底部设有桩基和承台；所述盖梁上设有主拱圈和吊杆，主拱圈为开口朝下的弧形结构，且主拱圈的拱脚设置于盖梁的相对两端；所述吊杆上端与主拱圈相连，吊杆下端与盖梁相连；所述盖梁上设置有主梁，吊杆与主梁的位置互不干涉。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述主梁两侧设置有护栏，吊杆位于主梁的中央分隔带内和护栏外侧。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述桥墩立柱顶部尺寸沿竖直方向向上逐渐增大，桥墩立柱顶部设置有加劲钢板墩帽，加劲钢板墩帽与盖梁焊接固定。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述盖梁为钢箱梁结构，且盖梁两端的厚度大于盖梁中部的厚度。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述主拱圈采用钢箱结构或钢管结构，主拱圈的拱脚处与盖梁焊接固定。
[0014]一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0015]步骤A：桩基、承台和桥墩立柱施工。桩基设置于地面障碍物下方，承台设置于桩基顶部，桥墩立柱设置于承台上，并在桥墩立柱顶部顶预埋加劲钢板墩帽；
[0016]步骤B：盖梁进行工厂化生产加工，运至现场拼装，整体吊装至桥墩立柱上，安装时，准确定位盖梁后，将桥墩顶部的加劲钢板墩帽与盖梁焊接固定；
[0017]步骤C：主拱圈进行工厂化生产加工，主拱圈的尺寸根据盖梁的尺寸进行设置，运至现场拼装，整体吊装在盖梁上，拱脚与盖梁焊接固定；
[0018]步骤D：吊杆施工。在主梁中央分隔带内和外侧护栏外侧安装吊杆，吊杆上端与主拱圈相连，下端与盖梁相连；
[0019]步骤E：主梁施工。主梁工厂预制后运至现场，安装在盖梁上；
[0020]步骤F：桥面系施工，包括铺装层、护栏施工；
[0021]步骤G：吊杆索力调整。
[0022]作为本技术的一种优选方案，所述桩基采用钻孔灌注桩，桥墩立柱为变截面矩形桥墩，采用模板浇筑。
[0023]作为本技术的一种优选方案，所述步骤D在吊杆安装完成后，对吊杆进行初步张拉，调整吊杆拉力至施工阶段设计值，提供盖梁弹性支撑。
[0024]作为本技术的一种优选方案，所述步骤E在架梁过程中，根据主梁荷载和盖梁内力逐步张拉吊杆，保证盖梁受力安全。
[0025]作为本技术的一种优选方案，所述步骤H中根据盖梁受力情况将吊杆的索力调整至成桥阶段设计值。
[0026]本技术的有益效果是，与现有技术相比：本技术新型大跨径拱门组合式桥墩结构采用拱式体系，通过钢拱圈和吊杆给盖梁提供多点弹性支撑，上部结构主梁传递给盖梁的荷载由吊杆传至主拱圈，可减小盖梁弯矩，提高盖梁刚度，可大幅提高盖梁的跨径范围，结构安全性高，适用性广。
[0027]本技术盖梁、拱圈、主梁采用钢结构，工厂生产，现场拼接架设安装，施工无需搭设支架，解决支架搭设困难的技术问题，中断交通时间短，加快施工速度。
附图说明
[0028]图1是本技术的横断面示意图；
[0029]图2是本技术的立面示意图；
[0030]图3是本技术的平面示意图；
[0031]图中附图标记：盖梁101，主梁102，加劲钢板墩帽103，护栏104，主拱圈201，吊杆202，桥墩立柱301，承台302，桩基303，地面障碍物401。
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本技术实施例作详细说明。
[0033]如图1-3所示，一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构，包括桥墩立柱301和设置于
桥墩立柱301上的盖梁101，桥墩立柱301设置于盖梁101的两端，桥墩立柱301底部设有桩基303和承台302；盖梁101上设有主拱圈201和吊杆202，主拱圈201为开口朝下的弧形结构，且主拱圈201的拱脚设置于盖梁101的相对两端；吊杆202上端与主拱圈201相连，吊杆202下端与盖梁101相连；盖梁101上设置有主梁102，吊杆202与主梁102的位置互不干涉。
[0034]桥墩立柱301的位置根据河道或道路等地面障碍物401的位置进行设置，桥墩立柱301设置于河道或道路等地面障碍物401的两侧，河道或道路等地面障碍物401两侧设置有相对设置的桥墩立柱301，桥墩立柱301之间的间距根据实际河道或道路等地面障碍物401的宽度进行设置，桥墩立柱301之间的间距大于所在位置处的河道或道路等地面障碍物401的宽度。
[0035]盖梁101的长度和主拱圈201的尺寸也根据实际相对设置的桥墩立柱301之间的距离进行设置，盖梁101的两端架设在相对设置的桥墩立柱301的顶部，盖梁101始终保持水平状态，主拱圈201的两个拱脚之间的间距与盖梁101的长度相对应，主拱圈201的两个拱脚分别设置在盖梁101的两端。
[0036]盖梁101上设有平行设置的两块主梁102，两块主梁102形成两个方向相反的车道，主梁102与盖梁101交叉设置，主梁102搁置于盖梁101上。主梁102两侧设置有护栏104，护栏104位于两块主梁102的两侧，吊杆202位于主梁102的中央分隔带内和护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构，包括桥墩立柱(301)和设置于桥墩立柱(301)上的盖梁(101)，桥墩立柱(301)设置于盖梁(101)的两端，桥墩立柱(301)底部设有桩基(303)和承台(302)；其特征在于，所述盖梁(101)上设有主拱圈(201)和吊杆(202)，主拱圈(201)为开口朝下的弧形结构，且主拱圈(201)的拱脚设置于盖梁(101)的相对两端；所述吊杆(202)上端与主拱圈(201)相连，吊杆(202)下端与盖梁(101)相连；所述盖梁(101)上设置有主梁(102)，吊杆(202)与主梁(102)的位置互不干涉。2.根据权利要求1所述的一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构，其特征在于，所述主梁(102)两侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丰洲，梁启东，
申请(专利权)人：浙江交工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：