一种具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯，包括灯头、散热器、风扇、风扇护罩、LED模组、相变导热管、电源插座、硅胶圈及管夹；所述散热器上部设有多阶圆形的灯柱，所述散热器的下部设有散热鳍片，所述散热器内开设有D形通孔，所述灯柱上设有螺丝孔和槽坑，所述硅胶圈套设在所述槽坑中，所述灯头套设于所述硅胶圈处；所述LED模组与所述相变导热管通过锡焊组合成组合体，所述组合体嵌设于所述灯柱外且所述组合体的下端卡接于所述D形通孔中，所述管夹套设于所述组合体外。要实用新型专利技术通过优化的导热、散热设计，获得了优良的散热效果，从而增大LED车灯的功率，提升灯光的亮度和寿命，使行车更加安全和舒适。使行车更加安全和舒适。使行车更加安全和舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯

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[0001]本技术涉及汽车照明领域，一种具有相变导热管散热装置的大功率LED 车灯。

技术介绍
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[0002]当前市场中汽车前照明大灯从传统的卤素灯、HID灯(即高压气体放电灯简称，俗称氙气灯)到现在LED(即发光二极管的简称)灯，亮度是消费者首要关心的问题，因为关系到行车的安全性和舒适性。车灯的亮度跟大灯的功率是成正比的，而高功率会产生更多的高温热量，由于LED车灯的核心器件发光二极管是半导体材质对高温是非常敏感的，意味不很好地解决散热问题对LED车灯的伤害是致命的，然而，现实有的汽车设计中留给安装车灯的空间非常有限，想单纯地加大LED车灯的散热器并不实际，无法实现在有限的条件下输出更大功率进而提高LED车灯的亮度。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是提供一种具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯，以解决因散热效果不理想而导致无法提升LED车灯功率造成的亮度不够、光衰严重、使用寿命短、光学效果不佳问题。是一种散热与光学效果兼佳的LED车灯。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]本技术公开一种具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯，包括灯头、散热器、风扇、风扇护罩、LED模组、相变导热管、电源插座、硅胶圈及管夹；所述散热器上部设有多阶圆形的灯柱，所述散热器的下部设有散热鳍片，所述散热器内开设有D形通孔，所述灯柱上设有螺丝孔和槽坑，所述硅胶圈套设在所述槽坑中，所述灯头套设于所述硅胶圈处；所述LED模组与所述相变导热管通过锡焊组合成组合体，所述组合体嵌设于所述灯柱外且所述组合体的下端卡接于所述D形通孔中，所述管夹套设于所述组合体外。
[0006]进一步，所述散热器由第一导热体和第二导热体左右拼接组成，所述第一导热体和第二导热体为高导热铝型材，所述散热鳍片四周开设有若干个开口圆孔，其中一侧的散热鳍片上还设有卡槽，所述散热器的下部为方形。
[0007]进一步，所述LED模组由铜基电路板和LED元件组成，电路板为单面布设电路和热电分离封装。
[0008]进一步，所述相变导热管呈中空长条状，所述相变导热管横截面为D形，所述相变导热管的外形状与所述D形通孔的形状相适配。
[0009]进一步，所述相变导热管的平面一侧与所述LED模组的铜基电路板没有布设电路的一侧相贴，所述相变导热管蒸发端设置于所述铜基电路板的一端靠近所述LED元件相贴，而所述相变导热管冷凝端与所述铜基电路板的另一端靠近散热鳍片相贴，所述铜基电路板与所述相变导热管相贴的表面通过锡焊连接。
[0010]进一步，所述LED元件和所述相变导热管的蒸发端部分裸露在所述散热器的灯柱
端外，并用紧固件通过螺丝孔将其连接一起。
[0011]进一步，所述电源插座安装于所述散热器底端，所述电源插座卡扣在卡槽中。
[0012]进一步，所述风扇通过紧固件与开口圆孔配合固定在所述散热器底端，所述风扇生产的风向与散热鳍片间隙的方向一致。
[0013]本技术的有益效果是通过提供一种结构新颖的、合理的散热装置。利用铜基电路板优良的导热性能，以较小的体积和厚度可构建不影响光学效果的结构，以及相变热管更高导热性能的优点，将两器件各自的优点和特长相结合，相得益彰地将LED元件工作发出的热量迅速传导给高导热材质的散热器，再通过散热器的多片散热鳍片和风扇的共同作用，将热量充分地、迅速地消散，有效地抑制了LED车灯的光衰，提高了寿命和光学效果，是一种散热与光学效果兼佳的LED 车灯。
附图说明
[0014]图1：为本技术具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯的结构示意图；
[0015]图2：为本技术具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯的分解结构示意图；
[0016]图3：为本技术具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯的散热器横向截面图；
[0017]图4：为本技术具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯的散热器侧视图；
[0018]图5：为本技术具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯的相变导热管截面示意图；
[0019]图6：为本技术具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯的LED模组与相变导热管的组合结构示意图；
[0020]图7：为本技术具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯的LED模组与相变导热管的导热原理示意图。
[0021]图中标号分别表示：100、灯头；200、散热器；201、导热体一；202、导热体二；2010、散热鳍片；2011、开口圆孔；2012、T形通孔；2013、卡槽；2014、螺丝孔；2015、槽坑；2020、灯柱；300、风扇；400、风扇护罩；500、LED模组；501、铜基电路板；502、LED元件；600、相变导热管；601、相变导热管蒸发端；602，相变导热管冷凝端；603，热传导方向； 604、热消散方向；700、电源插座；800、硅胶圈；900、管夹。
具体实施方式
[0022]以下结合图例，对本技术作进一步描述。
[0023]如图1和图2所示，作为本技术的一种具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯的结构示意图。
[0024]在示例性实施方式中，该装置包括：灯头100、散热器200、风扇300和风扇护罩400、LED模组500、相变导热管600、电源插座
[0025]700、硅胶圈800、管夹900；所述的散热器200一部分外形加工成圆形作为灯柱2020，柱体上设有螺丝孔2014和槽坑2015，所述的硅胶圈88装在槽坑2015 中，灯柱2020上所述的硅胶圈800处套有所述的灯头100；所述的LED模组500 与所述的相变导热管600用锡
焊工艺组合成一体，组合体处于相变导热管冷凝端 602部位一段用紧固件固定在所述的散热器200的D形通孔2012中，带有LED 元件502和相变导热管蒸发端601的另一段裸露在所述的散热器200灯体圆柱顶端外，并被套上所述的管夹900；所述的散热器200底端安装有所述的电源插座 700、风扇300和风扇护罩400，所述的LED模组500、风扇300与电源插座700 之间设有电连接。
[0026]如图3和图4所示，所述的散热器200由高导热铝型材加工而成，四周设有散热鳍片2010和若干个开口圆孔2011，其中一侧的散热鳍片2010上还设有卡槽2013，散热器200一部分外形加工成圆形作为灯柱2020，柱体上设有螺丝孔 2014和槽坑2015，另一部分外形呈方形，所述散热器200也作灯主体，靠近截面中心处内设置有D形通孔2012，能够容纳所述的LED模组500和所述的相变导热管600。
[0027]如图6和图7所示，所述的LED模组500由铜基电路板501和LED元件 502组成，电路板采用单面布设电路和热电分离技术工艺生产。
[0028]如图3和图5所示，所述的相变导热管600呈长条状、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯，其特征在于：包括灯头、散热器、风扇、风扇护罩、LED模组、相变导热管、电源插座、硅胶圈及管夹；所述散热器上部设有多阶圆形的灯柱，所述散热器的下部设有散热鳍片，所述散热器内开设有D形通孔，所述灯柱上设有螺丝孔和槽坑，所述硅胶圈套设在所述槽坑中，所述灯头套设于所述硅胶圈处；所述LED模组与所述相变导热管通过锡焊组合成组合体，所述组合体嵌设于所述灯柱外且所述组合体的下端卡接于所述D形通孔中，所述管夹套设于所述组合体外。2.根据权利要求1所述的具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯，其特征在于：所述散热器由第一导热体和第二导热体左右拼接组成，所述第一导热体和第二导热体为高导热铝型材，所述散热鳍片四周开设有若干个开口圆孔，其中一侧的散热鳍片上还设有卡槽，所述散热器的下部为方形。3.根据权利要求1所述的具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯，其特征在于：所述LED模组由铜基电路板和LED元件组成，电路板为单面布设电路和热电分离封装。4.根据权利要求1所述的具有相变导热管散热装置的大功率LED车灯，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健龙，
申请(专利权)人：恩平市石栏照明电子有限公司，
类型：新型
国别省市：