一种防水汽车袋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水汽车袋，其结构包括防水袋、左合口、中合口、右合口、钢构架、抽气装置，所述防水袋为一端开口的袋体结构，所述左合口、中合口、右合口固定连接在防水袋开口边缘，所述钢构架架设在防水袋的内部末端，所述抽气装置连接在防水袋后方；本实用新型专利技术设计一款防水袋，开口能将汽车开进去，并且通过螺栓锁紧达到密封圈夹紧以达到密封的效果，密封完成后充气加压用于抵御水压，在暴雨天发大水的时候，能对汽车起到紧急的防护作用，直接阻止了汽车变成泡水车带来的经济损失，况且防水袋结构为三层，起到防水和耐磨，合防形变和耐撕扯，且保护汽车漆面的作用。且保护汽车漆面的作用。且保护汽车漆面的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种防水汽车袋


[0001]本技术是一种防水汽车袋，属于汽车养护领域。

技术介绍

[0002]南方的夏天经常会遇到台风天、暴雨天，甚至洪涝灾害，在市政排水系统来不及排水的情况下，雨水会倒灌到地下室去，或者淹没路面的汽车，变成泡水车，给社会照成严重的经济损失。因此本申请涉及一种防水汽车袋，用于全面防护汽车泡水，减少停车场严重积水照成的社会经济损失。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种防水汽车袋，以解决南方的夏天经常会遇到台风天、暴雨天，甚至洪涝灾害，在市政排水系统来不及排水的情况下，雨水会倒灌到地下室去，或者淹没路面的汽车，变成泡水车的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种防水汽车袋，其结构包括防水袋、左合口、中合口、右合口、钢构架、抽气装置，所述防水袋为一端开口的袋体结构，所述左合口、中合口、右合口固定连接在防水袋开口边缘，所述钢构架架设在防水袋的内部末端，所述抽气装置连接在防水袋后方；所述防水袋设有三层，分别为耐磨尼龙防水层、合金编织层、绒布内层，所述耐磨尼龙防水层、合金编织层、绒布内层由外向内逐层贴合连接；所述中合口设有U型链、上密封条、下密封条、锁紧孔、变向链、锁紧螺杆，所述左合口、中合口、右合口都设有上下两片式，所述U型链连接在左合口的上下两片的外侧和右合口上下两片的外侧，所述上密封条贴合固定连接左合口、中合口、右合口的上半片，所述下密封条贴合固定连接左合口、中合口、右合口的下半片，所述锁紧孔贯通左合口、中合口、右合口，左合口、中合口、右合口每段分别开设两个锁紧孔，所述变向链分别串联左合口、中合口、右合口的上下片，所述锁紧螺杆穿过锁紧孔，一端固定在锁紧孔下端，另一端连接螺帽；所述抽气装置结构包括外壳、气泵、充气口、抽气口，所述气泵设于外壳内部，所述充气口一端贯通连接到防水袋内，另一端与气泵连接，所述抽气口一端贯通到外壳外部另一端与气泵连接。
[0005]进一步的，所述上密封条表面设有凹槽，下密封条表面设有凸起，所述凹槽与凸起配合连接。
[0006]进一步的，所述左合口、中合口、右合口通过螺帽与锁紧螺杆锁紧。
[0007]进一步的，所述钢构架为一个U型结构。
[0008]进一步的，所述外壳为刚性壳体。
[0009]进一步的，所述防水袋结构为三层，所述耐磨尼龙防水层起到防水和耐磨作用，所述合金编织层起到防形变和耐撕扯的作用，所述绒布内层起到保护汽车漆面的作用。
[0010]有益效果
[0011]本技术的有益效果：本技术设计一款防水袋，开口能将汽车开进去，并且
通过螺栓锁紧达到密封圈夹紧以达到密封的效果，密封完成后充气加压用于抵御水压，在暴雨天发大水的时候，能对汽车起到紧急的防护作用，直接阻止了汽车变成泡水车带来的经济损失，况且防水袋结构为三层，起到防水和耐磨，合防形变和耐撕扯，且保护汽车漆面的作用。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种防水汽车袋的结构示意图。
[0014]图2为本技术防水袋打开状态的示意图。
[0015]图3为图1的A处放大图，即防水袋的内部结构示意图。
[0016]图4为本技术合口处的截面示意图。
[0017]图5为本技术抽气装置的结构示意图。
[0018]图中：防水袋－1、左合口－2、中合口－3、右合口－4、钢构架－5、抽气装置－6、耐磨尼龙防水层－10、合金编织层－11、绒布内层－12、U型链－30、上密封条－31、下密封条－32、锁紧孔－33、变向链－34、锁紧螺杆－35、螺帽－350、外壳－60、气泵－61、充气口－62、抽气口－63、凹槽－310、凸起－320。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1－图5，本技术提供一种防水汽车袋的方案：一种防水汽车袋，其结构包括防水袋1、左合口2、中合口3、右合口4、钢构架5、抽气装置6，所述防水袋1为一端开口的袋体结构，所述左合口2、中合口3、右合口4固定连接在防水袋1开口边缘，所述钢构架5架设在防水袋1的内部末端，所述抽气装置6连接在防水袋1后方；所述防水袋1设有三层，分别为耐磨尼龙防水层10、合金编织层11、绒布内层12，所述耐磨尼龙防水层10、合金编织层11、绒布内层12由外向内逐层贴合连接；所述中合口3设有U型链30、上密封条31、下密封条32、锁紧孔33、变向链34、锁紧螺杆35，所述左合口2、中合口3、右合口4都设有上下两片式，所述U型链30连接在左合口2的上下两片的外侧和右合口4上下两片的外侧，所述上密封条31贴合固定连接左合口2、中合口3、右合口4的上半片，所述下密封条32贴合固定连接左合口2、中合口3、右合口4的下半片，所述锁紧孔33贯通左合口2、中合口3、右合口4，左合口2、中合口3、右合口4每段分别开设两个锁紧孔33，所述变向链34分别串联左合口2、中合口3、右合口4的上下片，所述锁紧螺杆35穿过锁紧孔33，一端固定在锁紧孔33下端，另一端连接螺帽350；所述抽气装置6结构包括外壳60、气泵61、充气口62、抽气口63，所述气泵61设于外壳60内部，所述充气口62一端贯通连接到防水袋1内，另一端与气泵61连接，所述抽气口63一端贯通到外壳60外部另一端与气泵61连接。
[0021]所述上密封条31表面设有凹槽310，下密封条32表面设有凸起320，所述凹槽310与凸起320配合连接。
[0022]所述左合口2、中合口3、右合口4通过螺帽350与锁紧螺杆35锁紧。
[0023]所述钢构架5为一个U型结构。
[0024]所述外壳60为刚性壳体。
[0025]所述防水袋1结构为三层，所述耐磨尼龙防水层10起到防水和耐磨作用，所述合金编织层11起到防形变和耐撕扯的作用，所述绒布内层12起到保护汽车漆面的作用。
[0026]本专利技术相对现有技术获得的技术进步是：
[0027]本技术设计一款防水袋，开口能将汽车开进去，并且通过螺栓锁紧达到密封圈夹紧以达到密封的效果，密封完成后充气加压用于抵御水压，在暴雨天发大水的时候，能对汽车起到紧急的防护作用，直接阻止了汽车变成泡水车带来的经济损失。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水汽车袋，其结构包括防水袋(1)、左合口(2)、中合口(3)、右合口(4)、钢构架(5)、抽气装置(6)，其特征在于：所述防水袋(1)为一端开口的袋体结构，所述左合口(2)、中合口(3)、右合口(4)固定连接在防水袋(1)开口边缘，所述钢构架(5)架设在防水袋(1)的内部末端，所述抽气装置(6)连接在防水袋(1)后方；所述防水袋(1)设有三层，分别为耐磨尼龙防水层(10)、合金编织层(11)、绒布内层(12)，所述耐磨尼龙防水层(10)、合金编织层(11)、绒布内层(12)由外向内逐层贴合连接；所述中合口(3)设有U型链(30)、上密封条(31)、下密封条(32)、锁紧孔(33)、变向链(34)、锁紧螺杆(35)，所述左合口(2)、中合口(3)、右合口(4)都设有上下两片式，所述U型链(30)连接在左合口(2)的上下两片的外侧和右合口(4)上下两片的外侧，所述上密封条(31)贴合固定连接左合口(2)、中合口(3)、右合口(4)的上半片，所述下密封条(32)贴合固定连接左合口(2)、中合口(3)、右合口(4)的下半片，所述锁紧孔(33)贯通左合口(2)、中合口(3)、右合口(4)，左...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑恩开，刘鸿翔，
申请(专利权)人：仰恩大学，
类型：新型
国别省市：