一种电动车闸把组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车闸把组件，包括闸把单元、拨片单元、霍尔传感器固定件、支架、刹线、套筒和把管单元；闸把一端设有支架，闸把单元一端套接于支架内端并与其固定连接，拨片单元固定套接于支架底端环孔内，支架另一端设有套筒并与其固定连接，刹线通过直线穿过支架以及套筒内端开设的让位槽进入拔管的限位槽内，使得刹线呈内置式设置，起到隐藏和保护刹线的作用，限位槽起到固定刹线的作用，有效防止刹线暴露在外端长时间会老化的问题，有效延长刹线的使用寿命，防盗性能极佳，同时安装极为简单，成本低，连接线呈内置式设置，起到隐藏和保护连接线的的作用，能够解决连接线长时间暴露在外面表面表皮磨损老化产生漏电的问题。暴露在外面表面表皮磨损老化产生漏电的问题。暴露在外面表面表皮磨损老化产生漏电的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车闸把组件


[0001]本技术涉及电动车配件
，具体涉及到了一种电动车闸把组件。

技术介绍

[0002]随着全球气温的不断升高，空气中温室气体不断的增加，日益被越来越多的人所关注，保护环境，选择低碳环保的出行方式也正被人们所接受，电动车则受到人们的青睐，它不仅轻便小巧，而且使用清洁能源不会产生破坏环境的污染气体，同样随着电动车的日益增多，电动车经常出现的问题也开始被人们所关注，现有的电动车闸把组件结构设计不合理，刹线通常两端分别直接与闸把及碟刹连接，传感器的连接线通常一端通常与下方的控制器连接，刹线与连接线通常直接暴露于外端长时间会使得刹线与连接线产生老化的问题，连接线甚至存在漏电的安全隐患，暴露于外端也会使得防盗性能极差，且刹线与连接线外面部分不固定，在行驶过程会产生晃动，影响整体使用的稳定性，因此，亟需本领域技术人员设计出一种新型电动车闸把组件。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题是刹线通过直线穿过支架以及套筒内端开设的让位槽进入拔管的限位槽内，使得刹线呈内置式设置，起到隐藏和保护刹线的作用，限位槽能够起到固定刹线的作用，能够有效防止刹线暴露在外端长时间会老化的问题，有效延长刹线的使用寿命，防盗性能极佳，同时安装极为简单，成本低；连接线呈内置式设置，起到隐藏和保护连接线的的作用，能够解决连接线长时间暴露在外面表面表皮磨损老化产生漏电的问题，刹线及电线呈内置式设置，使得整体从外观上看不到刹线或电线外置，使得整体的外观更加美观大方的电动车闸把组件。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种电动车闸把组件，包括闸把单元、拨片单元、霍尔传感器固定件、支架、刹线、套筒和把管单元；所述闸把一端设有支架，所述闸把单元一端套接于支架内端并与其固定连接，所述支架内端固定装设有霍尔传感器固定件，所述拨片单元固定套接于支架底端环孔内，所述支架另一端设有套筒并与其固定连接，所述把管单元固定套接于套筒内并延伸至套筒两侧外端；
[0005]所述把管单元包括把管和开设于把管上端的限位槽，所述刹线一端安装于闸把单元的安装座内，其另一端穿过支架以及套筒内端开设的让位槽并延伸至限位槽内端。
[0006]作为优选地，所述闸把单元包括左闸把或右闸把，磁铁固定粘接于左刹把或右闸把一端，所述左闸把或右闸把底端连接通孔处两端设有垫片，所述闸把单元与垫片件设有一级扭簧件，所述一级扭簧件包括一级左扭簧或一级右扭簧，所述垫片与左闸把间设有一级左扭簧或与右闸把间设有一级右扭簧，所述左闸把或右闸把底端连接通孔处套接于支架上适配的连接通孔处，平头螺栓贯穿于垫片、扭簧一级扭簧件、闸把单元及支架的连接通孔处并向前延伸，所述平头螺栓延伸部分上套接有防松母从而将闸把单元与支架固定。
[0007]作为优选地，所述支架包括左支架或右支架，所述左支架或右支架底侧端部装配
有限位挡块并通过十字盘头螺钉锁紧，所述限位挡块另一端装配有铃铛并通过梅花头螺钉锁紧。
[0008]作为优选地，所述拨片单元包括二级扭簧件、拨片、梅花头带柱螺栓、弹簧和内六角螺栓，所述内六角螺栓上套接有弹簧，所述内六角螺栓与拨片一端连接槽相连接，所述二级扭簧件包括二级左扭簧或二级右扭簧，所述拨片侧端套接有二级左扭簧或二级右扭簧，所述梅花头带柱螺栓穿过拨片、二级扭簧件与支架一端的连接通孔固定连接从而使得拨片与支架装配连接。
[0009]作为优选地，所述霍尔传感器固定件通过十字头螺丝固定于支架内端，所述霍尔传感器固定件内端安装有霍尔传感器，所述霍尔传感器一端连接有连接线，所述连接线穿过支架、套筒内端并延伸至限位槽内。
[0010]采用上述结构，其有益效果在于：
[0011]本技术闸把单元一端套接于支架内端并与其固定连接，所述支架另一端设有套筒并与其固定连接，所述把管单元固定套接于套筒内并延伸至套筒两侧外端；所述把管单元包括把管和开设于把管上端的限位槽，所述刹线一端安装于闸把单元的安装座内，其另一端穿过支架以及套筒内端开设的让位槽并延伸至限位槽内端，刹线通过直线穿过支架以及套筒内端开设的让位槽进入拔管的限位槽内，使得刹线呈内置式设置，起到隐藏和保护刹线的作用，限位槽能够起到固定刹线的作用，使得刹线在行驶过程中不会晃动，能够有效防止刹线暴露在外端长时间会老化的问题，有效延长刹线的使用寿命，防盗性能极佳，同时安装极为简单，成本低。
[0012]本技术支架内端固定装设有霍尔传感器固定件，所述霍尔传感器固定件内端安装有霍尔传感器，所述霍尔传感器一端连接有连接线，所述连接线穿过支架、套筒内端并延伸至限位槽内，霍尔元件可涂覆防水胶使得防水性能更好，连接线呈内置式设置，起到隐藏和保护连接线的的作用，能够解决连接线长时间暴露在外面表面表皮磨损老化产生漏电的问题，刹线及电线呈内置式设置，使得整个闸把组件从外观上看不到刹线或电线外置，使得整体的外观更加美观大方，霍尔元件内置不影响支架结构，支架强度更高。
[0013]本技术拨片单元固定套接于支架底端环孔内，通过将拨片单元安装于支架以及把手下端时的行驶过程中驾驶人相对拨片单元安装于支架或者套筒上方，手能够更加方便轻松的碰触到拨片，符合人体力学。
附图说明
[0014]图1为本技术电动车闸把组件的结构示意图。
[0015]图2为现有电动车闸把组件的结构示意图。
[0016]图3为本技术电动车闸把组件的爆炸图。
[0017]图中：1-左闸把，2-右闸把，3-防松母，4-垫片，5-一级左扭簧，6-一级右扭簧，7-平头螺栓，8-二级左扭簧，9-二级右扭簧，10-拨片，11-梅花头带柱螺栓，12-十字盘头螺钉，13-霍尔传感器，14-霍尔传感器固定件，15-十字头螺丝，16-左支架，17-右支架，18-插头，19-刹线，20-弹簧，21-内六角螺栓，22-限位挡块，23-铃铛，24-梅花头螺钉，25-套筒，26-把管，27-磁铁，28-限位槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的解释说明。
[0019]实施例一：一种电动车闸把组件，包括闸把单元、拨片单元、霍尔传感器固定件14、支架、刹线19、套筒25和把管单元；所述闸把一端设有支架，所述闸把单元一端套接于支架内端并与其固定连接，所述支架内端固定装设有霍尔传感器固定件14，所述拨片单元固定套接于支架底端环孔内，所述支架另一端设有套筒25并与其固定连接，所述把管单元固定套接于套筒25内并延伸至套筒两侧外端。
[0020]实施例二：所述把管单元包括把管26和开设于把管上端的限位槽28，所述刹线19一端安装于闸把单元的安装座内，其另一端穿过支架以及套筒25内端开设的让位槽并延伸至限位槽28内端，其余技术方案与实施例一相同。
[0021]实施例三：所述闸把单元包括左闸把1或右闸把2，磁铁27固定粘接于左刹把1或右闸把2一端，所述左闸把1或右闸把2底端连接通孔处两端设有垫片4，所述闸把单元与垫片4件设有一级扭簧件，所述一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车闸把组件，其特征在于：包括闸把单元、拨片单元、霍尔传感器固定件（14）、支架、刹线（19）、套筒（25）和把管单元；所述闸把一端设有支架，所述闸把单元一端套接于支架内端并与其固定连接，所述支架内端固定装设有霍尔传感器固定件（14），所述拨片单元固定套接于支架底端环孔内，所述支架另一端设有套筒（25）并与其固定连接，所述把管单元固定套接于套筒（25）内并延伸至套筒两侧外端；所述把管单元包括把管（26）和开设于把管上端的限位槽（28），所述刹线（19）一端安装于闸把单元的安装座内，其另一端穿过支架以及套筒（25）内端开设的让位槽并延伸至限位槽（28）内端。2.根据权利要求1所述的电动车闸把组件，其特征在于：所述闸把单元包括左闸把（1）或右闸把（2），磁铁（27）固定粘接于左闸把（1）或右闸把（2）一端，所述左闸把（1）或右闸把（2）底端连接通孔处两端设有垫片（4），所述闸把单元与垫片（4）件设有一级扭簧件，所述一级扭簧件包括一级左扭簧（5）或一级右扭簧（6），所述垫片（4）与左闸把（1）间设有一级左扭簧（5）或与右闸把（2）间设有一级右扭簧（6），所述左闸把（1）或右闸把（2）底端连接通孔处套接于支架上适配的连接通孔处，平头螺栓（7）贯穿于垫片（4）、扭簧一级扭簧件、闸把单元及支架的连接通孔处并...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建辉，彭一林，阮德林，
申请(专利权)人：唐泽交通器材泰州有限公司，
类型：新型
国别省市：