一种建筑施工用混凝土手推车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑施工技术领域，且公开了一种建筑施工用混凝土手推车，包括支撑盒体，支撑盒体的内部固定连接有减震部件，减震部件的顶部固定连接有车斗，车斗的内壁固定连接有隔板，隔板的内部固定连接有轴承，轴承的内圈固定连接有旋转组件，支撑盒体的右侧面固定连接有推杆，支撑盒体的底端固定连接连接有万向轮，所述减震部件包括连接环、减震弹簧和支撑杆，连接环的内壁与支撑杆的外壁活动连接。本实用新型专利技术解决了目前的手推车结构比较简单，将经搅拌完混凝土倒入车斗后，直接由施工人员进行推运到目的地，当运送距离稍远，搅拌完的混凝土往往会出现不同程度的凝固，促使混凝土难以脱离车斗的问题。凝土难以脱离车斗的问题。凝土难以脱离车斗的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用混凝土手推车


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体为一种建筑施工用混凝土手推车。

技术介绍

[0002]众所周知，在建筑施工过程中，小型混凝土手推车作为最常见的物料输送设备使用非常广泛，在具体使用过程中，物料在装上小型混凝土手推车之后，需要人工将手推车推动到指定位置并将手推车内的物料卸到指定地点，而目前的手推车结构比较简单，将经搅拌完混凝土倒入车斗后，直接由施工人员进行推运到目的地，当运送距离稍远，搅拌完的混凝土往往会出现不同程度的凝固，促使混凝土难以脱离车斗。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种建筑施工用混凝土手推车，达到在运送混凝土的时候，能够有效的对存放的混凝土进行搅动，避免了由于运送时间长导致混凝土凝固的麻烦的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工用混凝土手推车，包括支撑盒体，支撑盒体的内部固定连接有减震部件，减震部件的顶部固定连接有车斗，车斗的内壁固定连接有隔板，隔板的内部固定连接有轴承，轴承的内圈固定连接有旋转组件，支撑盒体的右侧面固定连接有推杆，支撑盒体的底端固定连接连接有万向轮。
[0005]优选的，所述减震部件包括连接环、减震弹簧和支撑杆，连接环的内壁与支撑杆的外壁活动连接，支撑杆的外部与减震弹簧的内侧底部固定连接。
[0006]优选的，所述支撑杆的顶端与车斗的底部固定连接，连接环的外壁与支撑盒体的底端内部固定连接。
[0007]优选的，所述旋转组件包括螺旋杆、对接辊、螺旋桨和驱动电机，螺旋杆的外壁与螺旋桨的轴心固定连接，螺旋杆的左侧面与对接辊的右侧面固定连接，对接辊的轴心与驱动电机的输出轴卡接。
[0008]优选的，所述螺旋杆的外壁与轴承的内圈固定连接，驱动电机的外壁固定连接有对接板件。
[0009]优选的，所述对接板件的内部开设有定位孔，定位孔的内部活动连接有固定螺栓，固定螺栓在远离定位孔的一端与车斗的左侧内部螺纹连接。
[0010]优选的，所述隔板分别位于螺旋桨的两侧，驱动电机位于隔板的左侧。
[0011]本技术提供了一种建筑施工用混凝土手推车。具备以下有益效果：
[0012](1)、本技术通过连接环、减震弹簧和支撑杆的设置，能够对车斗起到支撑，万向轮在路面进行活动时，行驶在颠簸路面时，因减震弹簧具备伸缩性，故能够对行驶的车斗进行减震，防止车斗在进行运送时出现混凝土脱离的现象。
[0013](2)、本技术通过螺旋杆、对接辊、螺旋桨和驱动电机的设置，防止混凝土出现凝固，粘黏在车斗内壁，方便对车斗内部的混凝土进行清理，提升装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术内饰图；
[0015]图2为本技术正视图；
[0016]图3为本技术螺旋桨的立体图；
[0017]图4为本技术对接板件的立体图。
[0018]图中：1、支撑盒体；2、车斗；3、推杆；4、万向轮；5、减震部件；6、隔板；7、固定螺栓；8、旋转组件；9、轴承；10、对接板件；11、定位孔；501、连接环；502、减震弹簧；503、支撑杆；801、螺旋杆；802、对接辊；803、螺旋桨；804、驱动电机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种建筑施工用混凝土手推车，包括支撑盒体1，支撑盒体1的内部固定连接有减震部件5，减震部件5的顶部固定连接有车斗2，车斗2的内壁固定连接有隔板6，隔板6的内部固定连接有轴承9，轴承9的内圈固定连接有旋转组件8，支撑盒体1的右侧面固定连接有推杆3，支撑盒体1的底端固定连接连接有万向轮4，在运送混凝土的时候，能够有效的对存放的混凝土进行搅动，避免了由于运送时间长导致混凝土凝固的麻烦，方便车斗2倒出混凝土。
[0021]进一步，减震部件5包括连接环501、减震弹簧502和支撑杆503，连接环501的内壁与支撑杆503的外壁活动连接，支撑杆503的外部与减震弹簧502的内侧底部固定连接，万向轮4在路面进行活动时，行驶在颠簸路面时，因减震弹簧502具备伸缩性，故能够对行驶的车斗2进行减震，防止车斗2在进行运送时出现混凝土脱离的现象。
[0022]进一步，支撑杆503的顶端与车斗2的底部固定连接，连接环501的外壁与支撑盒体1的底端内部固定连接，车斗2的底端固定安装在支撑杆503，支撑杆503既能对车斗2起到支撑作用，也能根据减震弹簧502的伸缩围绕连接环501上下活动，对车斗2起到减震效果。
[0023]进一步，旋转组件8包括螺旋杆801、对接辊802、螺旋桨803和驱动电机804，螺旋杆801的外壁与螺旋桨803的轴心固定连接，螺旋杆801的左侧面与对接辊802的右侧面固定连接，对接辊802的轴心与驱动电机804的输出轴卡接，驱动电机804进行作业时，在对接辊802的牵引下，螺旋杆801围绕着轴承9进行顺时针旋转，促使螺旋桨803对车斗2内的混凝土进行搅动，防止混凝土出现凝固，粘黏在车斗2内壁，方便对车斗2内部的混凝土进行清理，提升装置的实用性。
[0024]进一步，螺旋杆801的外壁与轴承9的内圈固定连接，驱动电机804的外壁固定连接有对接板件10，通过将驱动电机804安装在对接板件10上，对接板件10在与车斗2的左侧内部对接后，驱动电机804的输出轴与对接辊802快速实现对接。
[0025]进一步，对接板件10的内部开设有定位孔11，定位孔11的内部活动连接有固定螺栓7，固定螺栓7在远离定位孔11的一端与车斗2的左侧内部螺纹连接，通过在对接板件10开设的定位孔11内装配固定螺栓7，随后利用固定螺栓7促使对接板件10固定安装在车斗2的
左侧内部。
[0026]进一步，隔板6分别位于螺旋桨803的两侧，驱动电机804位于隔板6的左侧。
[0027]在使用时，将混凝土倒入车斗2内，车斗2在进行运输混凝土时，需将对接板件10在与车斗2的左侧内部对接，随后在对接板件10开设的定位孔11内装配固定螺栓7，最终利用固定螺栓7促使对接板件10固定安装在车斗2的左侧内部，从而驱动电机804的输出轴与对接辊802快速实现对接，驱动电机804进行作业时，在对接辊802的牵引下，螺旋杆801围绕着轴承9进行顺时针旋转，促使螺旋桨803对车斗2内的混凝土进行搅动。
[0028]综上可得，本技术通过连接环501、减震弹簧502和支撑杆503的设置，能够对车斗2起到支撑，万向轮4在路面进行活动时，行驶在颠簸路面时，因减震弹簧502具备伸缩性，故能够对行驶的车斗2进行减震，防止车斗2在进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用混凝土手推车，包括支撑盒体(1)，其特征在于：所述支撑盒体(1)的内部固定连接有减震部件(5)，减震部件(5)的顶部固定连接有车斗(2)，车斗(2)的内壁固定连接有隔板(6)，隔板(6)的内部固定连接有轴承(9)，轴承(9)的内圈固定连接有旋转组件(8)，支撑盒体(1)的右侧面固定连接有推杆(3)，支撑盒体(1)的底端固定连接连接有万向轮(4)。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用混凝土手推车，其特征在于：所述减震部件(5)包括连接环(501)、减震弹簧(502)和支撑杆(503)，连接环(501)的内壁与支撑杆(503)的外壁活动连接，支撑杆(503)的外部与减震弹簧(502)的内侧底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种建筑施工用混凝土手推车，其特征在于：所述支撑杆(503)的顶端与车斗(2)的底部固定连接，连接环(501)的外壁与支撑盒体(1)的底端内部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用混凝土手...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天宇，
申请(专利权)人：青岛嘉兴金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：