一种道路施工用手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用手推车，包括车斗，所述车斗右侧的前端和后端均焊接有连接杆，所述车斗内壁的底部焊接有送料筒，所述送料筒顶部的右侧开设有落料口，所述送料筒的内部设置有旋转杆，所述旋转杆的表面焊接有螺旋页，所述车斗的右侧焊接有筒块。本实用型通过设置送料筒，旋转杆，螺旋页，筒块，手摇杆，落料口，出料筒和筒盖的相互配合，解决了需要施工人员手动去舀出，费时费力，出现用料过多的问题，该道路施工用小推车，具备手摇出料的优点，达到不需要施工人员手动舀出，省时省力，过多浪费施工物料的优点，且能精准倒入需少量使用混凝土的位置的优点。使用混凝土的位置的优点。使用混凝土的位置的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用手推车


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种道路施工手推车。

技术介绍

[0002]手推车是建筑工地上常用的辅助运输工具，手推车是以人力推拉的搬运车辆，手推车的应用，对提高施工效率有非常重要的作用，目前绝大部分的道路施工用建筑推车，大多都是由简单的车斗和车架焊接而成，在运输混凝土时常常采用人工倾倒，一些仅需少量使用混凝土的位置则不方便倾倒，需要施工人员手动去舀出，费时费力，还会出现用料过多的情况，针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路施工用建筑手推车，解决了上述提到的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路施工用手推车，具备精简便控制出料的优点，解决了需要施工人员手动去舀出，费时费力，出现用料过多的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用手推车，包括车斗，所述车斗右侧的前端和后端均焊接有连接杆，所述车斗内壁的底部焊接有送料筒，所述送料筒顶部的右侧开设有落料口，所述送料筒的内部设置有旋转杆，所述旋转杆的表面焊接有螺旋页，所述车斗的右侧焊接有筒块，所述筒块套设于旋转杆的表面，所述旋转杆的右端焊接有手摇杆，所述送料筒的左侧焊接有出料筒，所述车斗底部两侧的前端和后端均焊接有减震机构，所述减震机构的底部焊接有固定板，所述固定板的两侧均铰接有车轮。
[0005]优选的，所述减震机构包括第一弹簧板，所述第一弹簧板的底部焊接有减震弹簧，所述第一弹簧板的内侧焊接有减震缓冲杆，所述减震缓冲杆的底端焊接有第二弹簧板，且第二弹簧板的顶部与减震弹簧的底端焊接。
[0006]优选的，所述车斗的内部焊接有斜板，且斜板的底部延伸至落料口的顶部。
[0007]优选的，所述连接杆的右侧套接有手柄，且手柄为硅胶材质。
[0008]优选的，所述出料筒的左端螺旋连接有筒盖。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置送料筒，旋转杆，螺旋页，筒块，手摇杆，落料口，出料筒和筒盖的相互配合，解决了需要施工人员手动去舀出，费时费力，出现用料过多的问题，该道路施工用手推车，具备精简便控制出料的优点，解决了需要施工人员手动去舀出，费时费力，出现用料过多的问题，费时费力，过多浪费施工物料的优点，且能精准倒入需少量使用混凝土的位置的优点。
[0011]2、本技术通过设置斜板，能够使物料更好的倾斜倒进进料口，防止出现物料淤积在车斗内部的现象，通过设置减震装置，能够有效避免道路凹凸不平出现物料散落的情况，当建筑推车内盛满建材时，容易因震动而洒落，影响了建材的运输，通过设置硅胶手柄，能够有效增强施工工人手的保护，通过设置筒盖能够有效降低施工物料的浪费，从而将
成本降到最低。
附图说明
[0012]图1为本技术手推车左视结构示意图；
[0013]图2为本技术手推车俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术图1中A处局部放大示意图。
[0015]图中：1、连接杆；2、手柄；3、落料口；4、筒块；5、手摇杆；6、车轮；7、螺旋页；8、固定板；9、旋转杆；10、筒盖；11、出料筒；12、斜板；13、车斗；14、送料筒；15、第一弹簧板；16、减震弹簧；17、减震缓冲杆；18、第二弹簧板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-3，一种道路施工用手推车，包括车斗13，车斗13右侧的前端和后端均焊接有连接杆1，车斗13内壁的底部焊接有送料筒14，送料筒14顶部的右侧开设有落料口3，送料筒14的内部设置有旋转杆9，旋转杆9的表面焊接有螺旋页7，车斗13的右侧焊接有筒块4，筒块4套设于旋转杆9的表面，旋转杆9的右端焊接有手摇杆5，送料筒14的左侧焊接有出料筒11，车斗13底部两侧的前端和后端均焊接有减震机构，减震机构的底部焊接有固定板8，固定板8的两侧均铰接有车轮6，减震机构包括第一弹簧板15，第一弹簧板15的底部焊接有减震弹簧16，第一弹簧板15的内侧焊接有减震缓冲杆17，减震缓冲杆17的底端焊接有第二弹簧板18，且第二弹簧板18的顶部与减震弹簧16的底端焊接，车斗13的内部焊接有斜板12，且斜板12的底部延伸至落料口3的顶部，连接杆1的右侧套接有手柄2，且手柄2为硅胶材质，出料筒11的左端螺旋连接有筒盖10，通过设置斜板12，能够使物料更好的倾斜倒进进料口，防止出现物料淤积在车斗13内部的现象，通过设置减震装置，能够有效避免道路凹凸不平出现物料散落的情况，当建筑推车内盛满建材时，容易因震动而洒落，影响了建材的运输，通过设置硅胶手柄2，能够有效增强施工工人手的保护，通过设置筒盖10能够有效降低施工物料的浪费，从而将成本降到最低，通过设置送料筒14，旋转杆9，螺旋页7，筒块4，手摇杆5，落料口3，出料筒11，筒盖10的相互配合，解决了需要施工人员手动去舀出，费时费力，出现用料过多的问题，该道路施工用小推车，具备手摇出料的优点，达到不需要施工人员手动舀出，省时省力，过多浪费施工物料的优点，且能精准倒入需少量使用混凝土的位置的优点。
[0018]使用时，施工人员先将物料倒入车斗13，施工人员双手握住手柄2，将手推车推向需要施工处，物料通过斜板12倾倒落料口3，手握手摇杆5用力旋转，手摇杆5受力，从而带动连接杆9，连接杆9与螺旋页7配合工作，通过送料筒14旋转将物料向前推进，将物料送入出料筒11，物料从出料筒11到达施工处，作业完成。
[0019]综上所述：该道路施工用手推车，通过送料筒14，旋转杆9，螺旋页7，筒块4，手摇杆5，落料口3，出料筒11和筒盖10的相互配合，解决了需要施工人员手动去舀出，费时费力，出
现用料过多的问题。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用手推车，包括车斗(13)，其特征在于：所述车斗(13)右侧的前端和后端均焊接有连接杆(1)，所述车斗(13)内壁的底部焊接有送料筒(14)，所述送料筒(14)顶部的右侧开设有落料口(3)，所述送料筒(14)的内部设置有旋转杆(9)，所述旋转杆(9)的表面焊接有螺旋页(7)，所述车斗(13)的右侧焊接有筒块(4)，所述筒块(4)套设于旋转杆(9)的表面，所述旋转杆(9)的右端焊接有手摇杆(5)，所述送料筒(14)的左侧焊接有出料筒(11)，所述车斗(13)底部两侧的前端和后端均焊接有减震机构，所述减震机构的底部焊接有固定板(8)，所述固定板(8)的两侧均铰接有车轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用手推车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈菜青，
申请(专利权)人：青岛同春金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：