本实用新型专利技术提供一种电动转向助力系统及其电动装置，电动装置包括：电机组件，所述电机组件包括一径向表面，所述径向表面设置有至少一第一通孔；模块化电源组件，包括：电路板托盘，所述电路板托盘在平行于所述径向表面的截面上具有L型形状，所述电路板托盘设置有至少一第二通孔，所述第二通孔对准所述第一通孔；电路板，安装于所述电路板托盘背向所述电机组件的一侧；至少一连接组件，穿过所述第一通孔和所述第二通孔，将所述电路板托盘连接于所述电机组件的径向表面。本实用新型专利技术实现电动装置小型化。小型化。小型化。
【技术实现步骤摘要】
电动转向助力系统及其电动装置
[0001]本技术涉及电动转向助力系统，尤其涉及一种电动转向助力系统及其电动装置。
技术介绍
[0002]在电动转向助力系统领域，在模块化电源组件设计中，与模块化电源组件连接的电机是铝制的设计，铝制电机需要磁电阻片。该电阻片需要铆接到模块化电源组件上，同时，相比钢制电机，铝制电机的成本更高。
[0003]市场上的钢制电机不需要电阻片，但钢制电机通常需要连接到模块化电源组件的冲压凸缘板。同时，电机需要设置额外的组件，并且需要采用额外的制程工艺。
[0004]上述的设计皆需要将螺栓安置于电机转子外侧，而这将需要更大的径向尺寸。
[0005]因此，如何使得电动装置小型化是本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0006]本技术为了克服上述相关技术存在的缺陷，提供一种电动转向助力系统及其电动装置，本文描述的技术方案至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题，从而实现电动装置小型化。
[0007]根据本技术的一个方面，提供一种电动装置，包括：
[0008]电机组件，所述电机组件包括一径向表面，所述径向表面设置有至少一第一通孔；
[0009]模块化电源组件，包括：
[0010]电路板托盘，所述电路板托盘在平行于所述径向表面的截面上具有
[0011]L型形状，所述电路板托盘设置有至少一第二通孔，所述第二通孔对准所述第一通孔；
[0012]电路板，安装于所述电路板托盘背向所述电机组件的一侧；
[0013]至少一连接组件，穿过所述第一通孔和所述第二通孔，将所述电路板托盘连接于所述电机组件的径向表面。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述连接组件包括：
[0015]螺母，对应于所述第二通孔；以及
[0016]螺栓，穿过所述第一通孔、所述第二通孔并锁紧于所述螺母。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述螺母位于所述电路板托盘背向所述电机组件的一侧。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述螺母位于所述径向表面背向所述电路板托盘的一侧。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述螺母为压铆螺母。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述电路板托盘包括形成所述L型形状的第一部和第二部，所述第一部覆盖所述径向表面，所述电路板安装于所述路板托盘的第一部背向
所述电机组件的一侧。
[0021]在本技术的一些实施例中，所述径向表面由所述电机组件的转子提供。
[0022]在本技术的一些实施例中，所述电路板托盘设置有多个散热翅片。
[0023]在本技术的一些实施例中，所述模块化电源组件还包括：
[0024]壳盖，盖罩于所述电路板托盘使得所述电路板位于所述电路板托盘和所述壳盖之间。
[0025]根据本技术的另一方面，还提供一种电动转向助力系统，包括：
[0026]助力器，包括如上所述的电动装置；以及
[0027]转向器。
[0028]相比现有技术，本技术的优势至少包括：
[0029]本技术至少通过将L型形状的电路板托盘安装于电机组件的径向表面以减小组件的径向尺寸，从而实现电动装置小型化。
附图说明
[0030]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0031]图1示出了根据本技术实施例的电动转向助力系统的示意图。
[0032]图2示出了根据本技术实施例的电动装置的俯视图。
[0033]图3示出了图2的A-A截面图。
[0034]图4示出了图2的B-B截面图。
具体实施方式
[0035]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本技术将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
[0036]此外，附图仅为本技术的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0037]图1示出了根据本技术实施例的电动转向助力系统的示意图。电动转向助力系统例如可以包括转向盘110、转矩传感器130(转矩传感器130包括转向轴120)、助力器(例如包括助力电动机140及减速器150)、转向器160。
[0038]驾驶员操纵转向盘110转向时，转矩传感器130检测出驾驶员的转向力矩，车速传感器检测出汽车的行驶车速，助力电动机140的控制器根据转向力矩和汽车行驶车速确定助力电动机140的控制电流，并基于控制电流控制助力电动机140的转矩大小和转动方向，电机转矩经电机减速器150放大，作用于转向轴120上作为电机助力矩，转向盘110的转向力矩和助力器的电机助力矩共同作用在转向器160上，驱动轮胎170转动，实现转向功能。
[0039]下面结合图2至图4描述本技术实施例的电动装置1。
[0040]电动装置1包括电机组件、模块化电源组件以及至少一连接组件。
[0041]所述电机组件10包括一径向表面12。本技术中，优选地使用钢制电机组件10。
具体而言，所述径向表面12位于所述径向表面12的电机轴的轴向的一侧。所述径向表面12上设置有至少一第一通孔11。
[0042]模块化电源组件包括电路板托盘201以及电路板202。电路板托盘201在平行于所述径向表面12的截面上具有L型形状。具体而言，所述电路板托盘201包括形成所述L型形状的第一部205和第二部206。第一部205和第二部206分别形成L型形状的两条相互呈角度的边。其中，第一部205覆盖所述径向表面12。由此，所述电路板托盘201的第一部205具有与所述径向表面12向对应的弧形边缘。在一些具体实施例中，所述电路板托盘201的第一部205的边缘可以具有轴向延伸的凸缘。所述电路板托盘201上设置有至少一第二通孔204。所述第二通孔204对准所述第一通孔11。电路板托盘201例如可以由冲压成型，从而降低电机装置1的整体质量和体积。这也可以实现电机装置的制程工艺步骤的减少。由此，实现更少的成本。
[0043]在本技术的一些实施例中，所述电路板托盘201设置有多个散热翅片。为了电路板的紧凑型设计，电路板的热风险增高，因此，本技术的电路板托盘201采用散热翅片(未在附图中示出)实现散热。散热翅片的设置位置优选地，位于电路板托盘201的第一部205和第二部206的连接处(且该位置处温度较高)，从而在不影响电路板托盘201和电机组件10安装的同时，实现有效散热。
[0044]进一步地，本技术采用的电路板托盘201还可以是过模塑料托盘(over-moldin本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动装置，其特征在于，包括：电机组件，所述电机组件包括一径向表面，所述径向表面设置有至少一第一通孔；模块化电源组件，包括：电路板托盘，所述电路板托盘在平行于所述径向表面的截面上具有L型形状，所述电路板托盘设置有至少一第二通孔，所述第二通孔对准所述第一通孔；电路板，安装于所述电路板托盘背向所述电机组件的一侧；至少一连接组件，穿过所述第一通孔和所述第二通孔，将所述电路板托盘连接于所述电机组件的径向表面。2.如权利要求1所述的电动装置，其特征在于，所述连接组件包括：螺母，对应于所述第二通孔；以及螺栓，穿过所述第一通孔、所述第二通孔并锁紧于所述螺母。3.如权利要求2所述的电动装置，其特征在于，所述螺母位于所述电路板托盘背向所述电机组件的一侧。4.如权利要求2所述的电动装置，其特征在于，所述螺母位于所述径向表面背向所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：王远瞻，杨洁，周树民，刘娜，
申请(专利权)人：耐世特汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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