一种燃气轮机过滤旋转结构制造技术

技术编号:27238971 阅读:29 留言:0更新日期:2021-02-04 12:09
本发明专利技术公开了一种燃气轮机过滤旋转结构,包括主旋转单元、副旋转单元和过滤网;主旋转单元包括第一连接板,第一连接板通过连接件与第一齿盘的一端连接,第一齿盘的另一端与定位架下半段转动连接,定位架上设置有与第一齿盘配合使用的第二齿盘,第二齿盘通过第一电机驱动,第一电机与定位架连接;过滤网的一端与主旋转单元连接,过滤网的另一端与副旋转单元转动连接。具有操作简单、使用寿命长和制造成本低等有益效果。低等有益效果。低等有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机过滤旋转结构


[0001]本专利技术涉及一种旋转过滤结构,具体地说,特别涉及一种燃气轮机过滤旋转结构。

技术介绍

[0002]燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。为了避免对零部件造成损伤,在使用前需要对其进行滑油冲洗从而清除内部杂质,现有清洗时会将滑油泵将滑油抽入燃气轮机滑油中进行冲洗,冲洗后的油装设在储油箱中,通过查看过滤网上的杂质判断是否达到冲洗标准,由于过滤网设置在储油箱中,在查看是够达到冲洗标准时,需要将过滤网取出查看,不仅效率低,且十分麻烦,并且取出查看时油液会四处掉落影响工作环境且操作人员衣物也会被弄脏。
[0003]因此本领域技术人员致力于开发一种能够便于查看冲洗标准且提高效率的燃气轮机过滤旋转结构。

技术实现思路

[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷,本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够便于查看冲洗标准且提高效率的燃气轮机过滤旋转结构。
[0005]为实现上述目的,本专利技术提供了一种燃气轮机过滤旋转结构,包括主旋转单元、副旋转单元和过滤网;所述主旋转单元包括第一连接板,所述第一连接板通过连接件与第一齿盘的一端连接,所述第一齿盘的另一端与定位架下半段转动连接,所述定位架上设置有与所述第一齿盘配合使用的第二齿盘,所述第二齿盘通过第一电机驱动,所述第一电机与所述定位架连接;所述过滤网的一端与所述主旋转单元连接,所述过滤网的另一端与所述副旋转单元转动连接。
[0006]作为优选,还包括储油箱体,所述主旋转单元和所述副旋转单元分别设置在所述储油箱体的两侧。
[0007]作为优选,所述主旋转单元还包括主定位盘,所述主定位盘设置在所述储油箱体的一侧,所述上设置有第一主弧形开口和第二主弧形开口,所述第一主弧形开口和第二主弧形开口贯穿于所述储油箱体;所述过滤网的一端设置有第一主连接柱和第二主连接柱,所述第一主连接柱和第二主连接柱的一端与所述过滤网连接,所述第一主连接柱和所述第二主连接柱的另一端分别通过所述第一主弧形开口和第二主弧形开口穿过所述储油箱体并同时与第一连接板可拆卸连接,所述第一连接板通过连接件与第一齿盘的一端连接,所述第一齿盘的另一端与定位架下半段转动连接;所述定位架与所述储油箱体的外壁连接,所述定位架上设置有与所述第一齿盘配合使
用的第二齿盘,所述第二齿盘通过第一电机驱动,所述第一电机与所述定位架连接.作为优选,所述副旋转单元包括副定位盘,所述副定位盘的外侧通过两个定位座与所述储油箱体的内壁连接,所述副定位盘上设置有第一副弧形开口和第二副弧形开口;所述过滤网的一端设置有第一副连接柱和第二副连接柱,所述第一副连接柱和第二副连接柱的一端与所述过滤网连接,所述第一副连接柱和所述第二副连接柱的另一端分别穿过所述第一副弧形开口和第二副弧形开口与第三连接板可拆卸连接,所述第三连接板通过转动柱与所述储油箱体内壁转动连接。
[0008]作为优选,所述过滤网前后两端均设置有第一挡块,所述过滤网两侧均设置有第二挡块;所述第一主连接柱、所述第二主连接柱、所述第一副连接柱和所述第二副连接柱分别通过各所述第二挡块与所述过滤网连接。
[0009]作为优选,所述连接件包括第二连接板,所述第二连接板的一端通过三根第一连接杆与所述第一连接板连接,所述第二连接板的另一端通过两根第二连接杆与所述第一齿盘连接,各所述第二连接杆分别位于两个相邻的第一连接杆之间。
[0010]作为优选,所述定位架包括主定位板,所述主定位板上设置有若干个副定位板,各所述副定位板与分别通过各安装座与所述储油箱体的外壁连接,所述第一电机通过电机安装座与所述主定位板的外壁连接,所述第一齿盘与所述第二齿盘均位于所述主定位板的内侧且配合使用,所述第二齿盘的一端与所述第一电机的输出轴连接,所述第二齿盘的另一端通过转杆与所述主定位盘可转动连接。
[0011]本专利技术的有益效果是:本专利技术在于储油箱体结构使用时,冲洗后的油通过进油管进入到储油箱体中并通过过滤网进行过滤,当需要查看是否够达到冲洗标准时,通过第一电机带动第二齿盘,通过第二齿盘带动第一齿盘转动,第一齿盘的转动使其第一主连接柱和第二主连接柱在第一主弧形开口和第二主弧形开口内转动从而使其过滤网倾斜,打开挡门进行查看;提高了效率低,并且有效避免了取出查看时油液会四处掉落影响工作环境且操作人员衣物也会被弄脏的情况;具有操作简单、使用寿命长和制造成本低等有益效果。
附图说明
[0012]图1是本专利技术中主旋转单元的结构示意图。
[0013]图2是本专利技术中定位架的结构示意图。
[0014]图3是本专利技术中副旋转单元的第一立体结构示意图。
[0015]图4是本专利技术中副旋转单元的第二立体结构示意图。
[0016]图5是本专利技术中过滤网的结构示意图。
[0017]图6是本专利技术与储油箱体配合使用的第一立体结构示意图。
[0018]图7是本专利技术与储油箱体配合使用的第二立体结构示意图。
[0019]图8是未安装储油箱体前板的第一立体结构示意图。
[0020]图9是图8中A处局部放大结构示意图。
[0021]图10是未安装储油箱体前板的第二立体结构示意图。
[0022]图11是未安装储油箱体前板的第三立体结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:如图1至图10所示,一种燃气轮机过滤旋转结构,包括主旋转单元7、副旋转单元8和过滤网6;所述主旋转单元7包括第一连接板15,所述第一连接板15通过连接件16与第一齿盘17的一端连接,所述第一齿盘17的另一端与定位架18下半段转动连接,所述定位架18上设置有与所述第一齿盘17配合使用的第二齿盘19,所述第二齿盘19通过第一电机20驱动,所述第一电机20与所述定位架18连接;所述过滤网6的一端与所述主旋转单元7连接,所述过滤网6的另一端与所述副旋转单元8转动连接。
[0024]在实际与储油箱体1结合使用时,还包括储油箱体1,所述储油箱体1的上端设置有贯通于所述储油箱体1的进油管2;所述储油箱体1前端设置有可关闭与开启的挡门3,所述储油箱体1下半段设置有出油管5,在出油管5上还可设置关闭和开启出油管5的阀门;所述储油箱体1内设置有过滤网6,所述过滤网6的一端设置有主旋转单元7,所述过滤网6的另一端设置有副旋转单元8;所述主旋转单元7包括主定位盘9,所述主定位盘9上设置有第一主弧形开口10和第二主弧形开口11,所述第一主弧形开口10和第二主弧形开口11贯穿于所述储油箱体1;在实际使用时,主定位盘9可以与储油箱体1为一体成型结构,也可以与储油箱体1为可拆卸结构,具体根据实际需求为准。
[0025]所述过滤网6的一端设置有第一主连接柱12和第二主连接柱13,所述第一主连接柱12和第二主连接柱13的一端与所述过滤网6连接,所述第一主连接柱12和所述第二主连接柱13的另一端分别通过所述第一主弧形开口10和第二主弧形开口11本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机过滤旋转结构,其特征是:包括主旋转单元(7)、副旋转单元(8)和过滤网(6);所述主旋转单元(7)包括第一连接板(15),所述第一连接板(15)通过连接件(16)与第一齿盘(17)的一端连接,所述第一齿盘(17)的另一端与定位架(18)下半段转动连接,所述定位架(18)上设置有与所述第一齿盘(17)配合使用的第二齿盘(19),所述第二齿盘(19)通过第一电机(20)驱动,所述第一电机(20)与所述定位架(18)连接;所述过滤网(6)的一端与所述主旋转单元(7)连接,所述过滤网(6)的另一端与所述副旋转单元(8)转动连接。2.如权利要求1所述的燃气轮机过滤旋转结构,其特征是:还包括储油箱体(1),所述主旋转单元(7)和所述副旋转单元(8)分别设置在所述储油箱体(1)的两侧。3.如权利要求2所述的燃气轮机过滤旋转结构,其特征是:所述主旋转单元(7)还包括主定位盘(9),所述主定位盘(9)设置在所述储油箱体(1)的一侧,所述上设置有第一主弧形开口(10)和第二主弧形开口(11),所述第一主弧形开口(10)和第二主弧形开口(11)贯穿于所述储油箱体(1);所述过滤网(6)的一端设置有第一主连接柱(12)和第二主连接柱(13),所述第一主连接柱(12)和第二主连接柱(13)的一端与所述过滤网(6)连接,所述第一主连接柱(12)和所述第二主连接柱(13)的另一端分别通过所述第一主弧形开口(10)和第二主弧形开口(11)穿过所述储油箱体(1)并同时与第一连接板(15)可拆卸连接,所述第一连接板(15)通过连接件(16)与第一齿盘(17)的一端连接,所述第一齿盘(17)的另一端与定位架(18)下半段转动连接;所述定位架(18)与所述储油箱体(1)的外壁连接,所述定位架(18)上设置有与所述第一齿盘(17)配合使用的第二齿盘(19),所述第二齿盘(19)通过第一电机(20)驱动,所述第一电机(20)与所述定位架(18)连接。4.如权利要求3所述的燃气轮机过滤旋转结构,其特征是:所述副旋转单元(8)包...

【专利技术属性】
技术研发人员:李明震
申请(专利权)人:长兴永能动力科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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