一种车载天线制造技术

本发明专利技术公开了一种车载天线，属于天线技术领域。本发明专利技术的车载天线包括载体，所述载体设置为车窗玻璃，所述载体的一侧设有反射底板，所述反射底板上设有馈电网络，所述载体的另一侧设有GNSS辐射片群，还包括第一馈电部件，所述第一馈电部件贯穿所述载体，所述第一馈电部件的一端与所述馈电网络相连，所述第一馈电部件的另一端与所述GNSS辐射片群相连。本发明专利技术的车载天线采用汽车车窗玻璃作为载体，载体一方面用于安装和固定天线，相比于在车身上安装的方式，可以避免对汽车风阻系数、外观设计难度、配合难度以及管理成本造成的影响，另一方面还作为天线的介质板，参与天线的馈电，可实现在有限损耗下保证高精度定位功能的信号接入。有限损耗下保证高精度定位功能的信号接入。有限损耗下保证高精度定位功能的信号接入。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线


[0001]本专利技术涉及天线
，具体涉及一种车载天线。

技术介绍

[0002]随着汽车的智能化发展，自动驾驶技术要求高精度定位系统的引入，其中高精度定位天线的引入是满足高精度定位信号的接入关键。GNSS(GlobalNavigation Satellite System，全球卫星导航系统)天线是用于实现高精度定位的主要天线。
[0003]目前，天线相对于汽车车身属于独立的部件，即天线多是在汽车车身成型之后置于汽车车身上。传统置入方式为外置或内置于扰流板上，其中，当天线外置设置时，会影响汽车车身的外观设计、额外增加汽车的风阻系数，而当天线内置设置时，会使得安装处的车身厚度以及环境厚度较高，且天线作为独立部件的置入状态还同时影响着结构上配合难度(如结构公差)和管理成本(如安装或拆换)。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术的不足，本专利技术实施例提供一种车载天线，借助汽车车窗玻璃作为载体安装天线，能够在有限损耗下保证高精度定位功能的信号接入，显著降低天线安装对车身风阻系数、外观设计、结构配合、管理成本等的影响。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术实施例提供一种车载天线，包括载体，所述载体设置为车窗玻璃，所述载体的一侧设有反射底板，所述反射底板上设有馈电网络，所述载体的另一侧设有GNSS辐射片群，还包括第一馈电部件，所述第一馈电部件贯穿所述载体，所述第一馈电部件的一端与所述馈电网络相连，所述第一馈电部件的另一端与所述GNSS辐射片群相连。
[0006]可选的，所述GNSS辐射片群包括第一辐射部件与第二辐射部件，所述第一辐射部件设于所述第二辐射部件与所述载体之间，所述第一辐射部件包括第一导电区域与第一绝缘区域，所述第二辐射部件包括第二导电区域、第二绝缘区域与第三导电区域，所述第二绝缘区域设于所述第二导电区域内部，所述第三导电区域设于所述第二绝缘区域内部，所述第一馈电部件贯穿所述第一绝缘区域，并与所述第三导电区域相连，所述第三导电区域与所述第一导电区域通过第一导电部件相连，所述第一导电部件与所述第二导电区域通过第二导电部件相连。
[0007]可选的，所述第二导电区域的外侧设有第一调谐枝节，所述第二导电区域的内侧设有第二调谐枝节。
[0008]可选的，所述第二导电区域的外侧设有若干扼流条带，若干所述扼流条带沿所述第二导电区域周向设置，所述扼流条带上设有金属柱，所述金属柱一端设于所述扼流条带沿顺时针方向的前半部分，所述金属柱的另一端与所述反射底板相连。
[0009]可选的，所述GNSS辐射片群还包括基片，所述基片固设于所述载体上，所述第一辐射部件设于所述基片的下表面，所述第二辐射部件设于所述基片的上表面。
[0010]可选的，所述第一辐射部件与所述第二辐射部件分别印制于所述基片上。
[0011]可选的，所述第一馈电部件分别与所述反射底板、所述基片螺纹锁固。
[0012]可选的，还包括蜂窝辐射片群，所述蜂窝辐射片群包括蜂窝辐射片以及第二馈电部件，所述蜂窝辐射片设于所述基片的上表面，所述第二馈电部件贯穿所述载体与所述基片，所述第二馈电部件的一端与所述蜂窝辐射片相连，所述第二馈电部件的另一端与所述反射底板相连。
[0013]可选的，所述第二馈电部件分别与所述反射底板、所述基片螺纹锁固。
[0014]可选的，所述蜂窝辐射片印制于所述基片上。
[0015]本专利技术的有益效果：
[0016]本专利技术公开了一种车载天线，其应用于汽车上，相比于传统外置于汽车车身上或内置于汽车内部的车载天线，本专利技术的车载天线采用汽车车窗玻璃作为载体，分别在载体的两个侧面安装反射底板以及GNSS辐射片群，并通过贯穿载体的第一馈电部件将反射底板与GNSS辐射片群相连，以实现对 GNSS辐射片群的馈电，其中，载体(汽车车窗玻璃)一方面用于安装和固定天线，相比于在车身上安装的方式，可以避免对汽车风阻系数、外观设计难度、配合难度以及管理成本造成的影响，另一方面还作为天线的介质板，参与天线的馈电，可实现在有限损耗下保证高精度定位功能的信号接入。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：图1是本专利技术实施例的车载天线的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术实施例GNSS辐射片群一个视角的结构示意图；
[0020]图3是本专利技术实施例GNSS辐射片群另一个视角的结构示意图。
[0021]其中图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0022]1、载体；2、反射底板；3、GNSS辐射片群；4、第一馈电部件；5、蜂窝辐射片群；30、第一辐射部件；31、第二辐射部件；32、第一导电部件； 33、第二导电部件；34、扼流条带；35、金属柱；36、基片；50、蜂窝辐射片；51、第二馈电部件；300、第一导电区域；301、第一绝缘区域；310、第二导电区域；311、第二绝缘区域；312、第三导电区域；313、第一调谐枝节；314、第二调谐枝节。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明：
[0025]参照图1，本专利技术实施例公开了一种车载天线，其安装于汽车上。本专利技术实施例中，车载天线主要包括载体1、反射底板2、GNSS辐射片群3、第一馈电部件4。载体1设置为汽车车窗玻璃，反射底板2设置于载体的一个侧面上，反射底板2上设置有馈电网络(未示出)，GNSS辐射片群3设置于载体1相对的另一个侧面上，第一馈电部件4贯穿载体1，第一馈电部件4 的一端与馈电网络相连，第一馈电部件4的另一端与GNSS辐射片群3相连。一般地，反射底板2设置于载体1(汽车车窗玻璃)朝向汽车内部的一侧， GNSS辐射片群3设置于载体(汽车车窗玻璃)朝向汽车外部的一侧，较佳的，汽车车窗玻璃选择为汽车前窗玻璃，在一些有特殊需求的情况下，可以选择为汽车后窗玻璃，甚至是汽车的侧面挡风玻璃。在本专利技术实施例中，天线无需安装汽车车身上，因此，诸如安装在汽车车身上容易引起的风阻系数增大、外观设计难度提高、车身厚度和环境厚度增加、配合难度提高、管理成本提高等问题都能够得到有效地解决，另外，载体1除了用于安装和固定天线，载体1还作为天线产生馈电信号时的介质，基于玻璃介质的特性，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，其特征在于，包括载体，所述载体设置为车窗玻璃，所述载体的一侧设有反射底板，所述反射底板上设有馈电网络，所述载体的另一侧设有GNSS辐射片群，还包括第一馈电部件，所述第一馈电部件贯穿所述载体，所述第一馈电部件的一端与所述馈电网络相连，所述第一馈电部件的另一端与所述GNSS辐射片群相连。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述GNSS辐射片群包括第一辐射部件与第二辐射部件，所述第一辐射部件设于所述第二辐射部件与所述载体之间，所述第一辐射部件包括第一导电区域与第一绝缘区域，所述第二辐射部件包括第二导电区域、第二绝缘区域与第三导电区域，所述第二绝缘区域设于所述第二导电区域内部，所述第三导电区域设于所述第二绝缘区域内部，所述第一馈电部件贯穿所述第一绝缘区域，并与所述第三导电区域相连，所述第三导电区域与所述第一导电区域通过第一导电部件相连，所述第一导电部件与所述第二导电区域通过第二导电部件相连。3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述第二导电区域的外侧设有第一调谐枝节，所述第二导电区域的内侧设有第二调谐枝节。4.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述第二导电区域的外侧设有若干扼流条...

【专利技术属性】
技术研发人员：王章春，张闯，刘咸阳，
申请(专利权)人：深圳市华信天线技术有限公司，
类型：发明
国别省市：