一种大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构，包括第一螺栓孔位板、第二螺栓孔位板以及可调连接杆；可调连接杆连接在第一螺栓孔位板和第二螺栓孔位板之间。第一螺栓孔位板上间隔设有两第一轨枕卡位板，两第一轨枕卡位板均与第一螺栓孔位板垂直设置；第二螺栓孔位板上间隔设有两第二轨枕卡位板，两第二轨枕卡位板均与第二螺栓孔位板垂直设置；第一螺栓孔位板和第二螺栓孔位板上均开设有固定孔。本是新型的大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构能够有效避免轨枕散布不均，无需对轨枕进行多次调整，节省大量人力和时间。节省大量人力和时间。节省大量人力和时间。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构


[0001]本技术涉及轨道结构
，尤其涉及一种大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构。

技术介绍

[0002]现有的轨枕铺设一般采用人工加拉线的方法进行轨枕铺设，该方法应用在钢结构明桥面大桥上存在以下缺点：
[0003]①
需提前进行现场点位刻画，受轨枕重量影响，导致摆放偏位较大，现场调整困难。
[0004]②
难以消缺拉线产生的距离误差，受钢结构桥梁影响，部分轨枕下放不到位需进行再次打磨。
[0005]③
因钢结构桥梁高强螺栓螺帽影响，部分轨枕需进行重新刻槽，难度较大。
[0006]④
调整轨枕间距需要花费大量工作时间。

技术实现思路

[0007]本技术提供一种有效避免轨枕散布不均，无需对轨枕进行多次调整，节省大量人力和时间的大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构。
[0008]本技术采用的技术方案为：一种大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构，其包括：第一螺栓孔位板、第二螺栓孔位板以及可调连接杆；所述可调连接杆连接在所述第一螺栓孔位板和所述第二螺栓孔位板之间；
[0009]所述第一螺栓孔位板上间隔设有两第一轨枕卡位板，两所述第一轨枕卡位板均与所述第一螺栓孔位板垂直设置；所述第二螺栓孔位板上间隔设有两第二轨枕卡位板，两所述第二轨枕卡位板均与所述第二螺栓孔位板垂直设置；所述第一螺栓孔位板和所述第二螺栓孔位板上均开设有固定孔。
[0010]进一步地，所述第一螺栓孔位板和所述第二螺栓孔位板之间连接有多条所述可调连接杆。
[0011]进一步地，所述第一螺栓孔位板、所述第二螺栓孔位板、两所述第一轨枕卡位板以及两所述第二轨枕卡位板均为Q235型材铁板。
[0012]进一步地，两所述第一轨枕卡位板之间的间距与两所述第二轨枕卡位板之间的间距相同。
[0013]进一步地，两所述第一轨枕卡位板设置在所述第一螺栓孔位板的右侧，两所述第二轨枕卡位板设置在所述第二螺栓孔位板的右侧。
[0014]进一步地，两所述第一轨枕卡位板设置在所述第一螺栓孔位板的左侧，两所述第二轨枕卡位板设置在所述第二螺栓孔位板的左侧。
[0015]进一步地，所述固定孔为SD-4扣件螺栓孔。
[0016]相较于现有技术，本技术的大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构可以根据现场
情况进行设计，能最大限度满足朝天门特大桥钢结构明桥面轨枕铺设，有效解决轨枕散布不均的问题。而且可以同步定位固定孔，有效缩减大量施工时间，并实现现场逐根进行轨枕间距确认，确保了工厂开槽与现场匹配，有效减少大量现场再次开槽打磨工作，节省大量的人力和时间。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但不应构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1：本技术大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构的俯视图；
[0019]图2：本技术大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构的侧视图；
[0020]图3：本技术大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构的应用示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0022]如图1至图3所示，本技术的大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构100包括第一螺栓孔位板1、第二螺栓孔位板2以及可调连接杆3；其中，可调连接杆3连接在第一螺栓孔位板 1和第二螺栓孔位板2之间。
[0023]具体的：第一螺栓孔位板1和第二螺栓孔位板2之间连接有多条可调连接杆3，且第一螺栓孔位板1上间隔设有两第一轨枕卡位板4，两第一轨枕卡位板4均与第一螺栓孔位板1 垂直设置。第二螺栓孔位板2上间隔设有两第二轨枕卡位板5，两第二轨枕卡位板5均与第二螺栓孔位板2垂直设置。其中，第一螺栓孔位板1、第二螺栓孔位板2、两第一轨枕卡位板 4以及两第二轨枕卡位板5均为Q235型材铁板。
[0024]进一步，两第一轨枕卡位板4之间的间距与两第二轨枕卡位板5之间的间距相同，且两第一轨枕卡位板4设置在第一螺栓孔位板1的右侧，两第二轨枕卡位板5设置在第二螺栓孔位板2的右侧。可以理解的，其它实施例中，两第一轨枕卡位板4设置在第一螺栓孔位板1 的左侧，两第二轨枕卡位板5设置在第二螺栓孔位板2的左侧，并不以此为限。此外，第一螺栓孔位板1和第二螺栓孔位板2上均开设有固定孔6，用以与轨枕相互固定；且固定孔6 为SD-4扣件螺栓孔。
[0025]本技术的大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构使用时，将第一螺栓孔位板1和第二螺栓孔位板2分别通过螺栓穿过相应的固定孔6固定在相邻的两块轨枕A上，两第一轨枕卡位板4以及两第二轨枕卡位板5分别卡在两块相邻的轨枕A的一侧。
[0026]通过调节多条连接杆的长短，从而第一螺栓孔位板1和第二螺栓孔位板2之间的距离，从而有效解决轨枕散布不均的问题，节省了大量的时间和人力。
[0027]综上，本技术的大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构具有以下有益效果：
[0028]1、本技术的辅助装置可以根据现场情况进行设计，能最大限度满足朝天门特大桥钢结构明桥面轨枕铺设，有效解决轨枕散布不均的问题。
[0029]2、同步定位固定孔6，有效缩减大量施工时间。
[0030]3、现场逐根进行轨枕间距确认，确保了工厂开槽与现场匹配，有效减少大量现场
再次开槽打磨工作，节省大量的人力和时间。
[0031]只要不违背本技术创造的思想，对本技术的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本技术公开的内容；在本技术的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本技术创造的思想的任意组合，均应在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构，其特征在于，包括：第一螺栓孔位板、第二螺栓孔位板以及可调连接杆；所述可调连接杆连接在所述第一螺栓孔位板和所述第二螺栓孔位板之间；所述第一螺栓孔位板上间隔设有两第一轨枕卡位板，两所述第一轨枕卡位板均与所述第一螺栓孔位板垂直设置；所述第二螺栓孔位板上间隔设有两第二轨枕卡位板，两所述第二轨枕卡位板均与所述第二螺栓孔位板垂直设置；所述第一螺栓孔位板和所述第二螺栓孔位板上均开设有固定孔。2.如权利要求1所述的大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构，其特征在于：所述第一螺栓孔位板和所述第二螺栓孔位板之间连接有多条所述可调连接杆。3.如权利要求1所述的大跨度钢桥合成轨枕布设辅助结构，其特征在于：所述第一螺栓孔位板、所述第二螺栓孔位...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹威，陈宗国，杨立淼，于春波，孟庆垚，林高山，张胜，周鸿腾，李飞龙，张旭，张文生，熊敏平，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：