一种适用于智能制造的可移动音响减震轮制造技术

本发明专利技术涉及音响技术领域，且公开了一种适用于智能制造的可移动音响减震轮，包括车轴，所述车轴的外圈表面旋转连接有辐条，所述辐条的外圈表面辐条的顶端固定连接有推杆，所述推杆的顶端固定连接有活塞，所述活塞的外圈活动套接有阻尼管，所述阻尼管的外圈环绕套接有减震弹簧，所述阻尼管的内部放置有阻尼油，所述阻尼管的顶端固定连接有板槽，所述板槽的槽内活动槽接有挡板，所述挡板的外圈表面固定连接有固定轴，所述固定轴的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有套块。该适用于智能制造的可移动音响减震轮，通过复位弹簧、旋转盘、挡板、阻尼管和阻尼油的配合使用，从而达到了根据移动音响运动速度自动调节减震阻尼的效果。震阻尼的效果。震阻尼的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于智能制造的可移动音响减震轮


[0001]本专利技术涉及音响
，具体为一种适用于智能制造的可移动音响减震轮。

技术介绍

[0002]音响是一个简化的日常词汇，是音响系统的缩写。它是指能够恢复和播放音频信号的成套设备。随着社会的进步，人们渴望更加丰富多彩的生活。歌舞作为一种流传数千年的娱乐形式，已经渗透到各族人民的生活中。但随着科学技术的发展和进步，人们对歌舞表演形式和场地的要求越来越高。音响系统随着人们的需要不断改进和完善。它可以大到满足数万人演唱会现场扩声的需要，小到可以满足个别家庭演奏乐器和卡拉OK歌曲的需要。
[0003]随着时代科技的日益发展，音响设备的功能和音质也随着科技手段和新材料的不断专利技术和研究而越来越丰富，甚至加入了人工智能的模块，但随着内部结构越来越复杂，其结构稳定性也随着不断下降。部分音响设计由于用于随身携带，但由于体积和重量限制，不得不说采用拉杆和车轮的方式来解决移动困难的问题。为了降低移动过程中震动对影响内部的影响，需要采用减震车轮。现常见的减震轮的减震阻尼往往固定，减震阻尼过大则会导致弹簧过于刚性，减震效果差，而阻尼过小则会导致回弹速度过快，降低音响的移动速度。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种适用于智能制造的可移动音响减震轮，具备减震效果好，减震阻尼根据车轮转速自由调节的优点，解决了减震效果差，减震阻尼大小固定的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述减震效果好，减震阻尼根据车轮转速自由调节的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适用于智能制造的可移动音响减震轮，包括车轴，所述车轴的外圈表面旋转连接有辐条，所述辐条的外圈表面辐条的顶端固定连接有推杆，所述推杆的顶端固定连接有活塞，所述活塞的外圈活动套接有阻尼管，所述阻尼管的外圈环绕套接有减震弹簧，所述阻尼管的内部放置有阻尼油，所述阻尼管的顶端固定连接有板槽，所述板槽的槽内活动槽接有挡板，所述挡板的外圈表面固定连接有固定轴，所述固定轴的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有套块，所述阻尼管的顶端表面活动连接有旋转盘，所述旋转盘的表面开设有直槽，所述旋转盘的外圈表面固定连接有拨杆，所述拨杆的侧端活动连接有电磁铁，所述拨杆的侧端固定连接有复位弹簧，所述推杆的顶端固定连接有线圈，所述车轴的侧端固定连接有定磁铁。
[0008]优选的，所述阻尼管的内部固定连接有分条，活塞的外圈紧贴分条的内壁表面，同时活塞的内部开设有通孔。
[0009]优选的，所述固定轴旋转连接在阻尼管的顶部外圈表面。
[0010]优选的，所述套块活动卡接在直槽的槽内。
[0011]优选的，所述电磁铁与线圈之间相互电性连接。
[0012]优选的，所述定磁铁的两个磁极分别设置在车轴的垂直截面的两侧。
[0013]优选的，所述辐条、推杆、阻尼管以及一系列与之直接连接的结构分别设置有六个，且以车轴为圆心参照呈均匀分布。
[0014]优选的，所述阻尼管的内部分别设置有四个挡板、固定轴、固定杆、套块和直槽，其分别以阻尼管放入阻尼管的中心轴线为圆心参照呈均匀分布。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种适用于智能制造的可移动音响减震轮，具备以下有益效果：
[0017]1、该适用于智能制造的可移动音响减震轮，通过车轴、辐条和减震弹簧的配合使用，从而达到了提升移动音响减震能力的效果，降低了在移动音响移动过程中，由于路面不平坦引发车身震动导致音响设备内部结构损坏的概率。
[0018]2、该适用于智能制造的可移动音响减震轮，通过复位弹簧、旋转盘、挡板、阻尼管和阻尼油的配合使用，从而达到了根据移动音响运动速度自动调节减震阻尼的效果，解决了减震阻尼中始终固定不变的问题，一定程度上满足了减震和移动速度这两个重要但又矛盾的需求。
附图说明
[0019]图1为本专利技术车轮整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术阻尼管结构剖面示意图；
[0021]图3为本专利技术挡板结构正面示意图；
[0022]图4为本专利技术挡板结构聚拢状态示意图；
[0023]图5为本专利技术挡板结构背面示意图；
[0024]图6为本专利技术挡板结构背面且聚拢状态示意图。
[0025]图中：1、车轴；2、辐条；3、推杆；4、活塞；5、阻尼管；6、减震弹簧；7、阻尼油；8、板槽；9、挡板；10、固定轴；11、固定杆；12、套块；13、旋转盘；14、直槽；15、拨杆；16、电磁铁；17、复位弹簧；18、线圈；19、定磁铁。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1-6，一种适用于智能制造的可移动音响减震轮，包括车轴1，车轴1的外圈表面旋转连接有辐条2，辐条2的外圈表面辐条2的顶端固定连接有推杆3，推杆3的顶端固定连接有活塞4，活塞4的外圈活动套接有阻尼管5，阻尼管5的外圈环绕套接有减震弹簧6，阻尼管5的内部放置有阻尼油7，阻尼管5的顶端固定连接有板槽8，板槽8的槽内活动槽接有挡板9，挡板9的外圈表面固定连接有固定轴10，固定轴10的顶端固定连接有固定杆11，固定杆11的顶端固定连接有套块12，阻尼管5的顶端表面活动连接有旋转盘13，旋转盘13的表面
开设有直槽14，旋转盘13的外圈表面固定连接有拨杆15，拨杆15的侧端活动连接有电磁铁16，拨杆15的侧端固定连接有复位弹簧17，推杆3的顶端固定连接有线圈18，车轴1的侧端固定连接有定磁铁19。
[0028]其中：阻尼管5的内部固定连接有分条，活塞4的外圈紧贴分条的内壁表面，同时活塞4的内部开设有通孔。
[0029]其中：固定轴10旋转连接在阻尼管5的顶部外圈表面。
[0030]其中：套块12活动卡接在直槽14的槽内。
[0031]其中：电磁铁16与线圈18之间相互电性连接。
[0032]其中：定磁铁19的两个磁极分别设置在车轴1的垂直截面的两侧。
[0033]其中：辐条2、推杆3、阻尼管5以及一系列与之直接连接的结构分别设置有六个，且以车轴1为圆心参照呈均匀分布。
[0034]其中：阻尼管5的内部分别设置有四个挡板9、固定轴10、固定杆11、套块12和直槽14，其分别以阻尼管5放入阻尼管5的中心轴线为圆心参照呈均匀分布。
[0035]工作原理：当载有音响设备的车轮旋转时，车轴1外圈的辐条2通过一系列结构带动车轮转动。在音响运动过程中遇到不平路面或障碍受到震动时，六个减震弹簧6能够有效的吸收震动给予音响设备带来的冲击。受到震动时，车轮将带动推杆3顶端的活塞4在分条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于智能制造的可移动音响减震轮，包括车轴(1)，其特征在于：所述车轴(1)的外圈表面旋转连接有辐条(2)，所述辐条(2)的外圈表面辐条(2)的顶端固定连接有推杆(3)，所述推杆(3)的顶端固定连接有活塞(4)，所述活塞(4)的外圈活动套接有阻尼管(5)，所述阻尼管(5)的外圈环绕套接有减震弹簧(6)，所述阻尼管(5)的内部放置有阻尼油(7)，所述阻尼管(5)的顶端固定连接有板槽(8)，所述板槽(8)的槽内活动槽接有挡板(9)，所述挡板(9)的外圈表面固定连接有固定轴(10)，所述固定轴(10)的顶端固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的顶端固定连接有套块(12)，所述阻尼管(5)的顶端表面活动连接有旋转盘(13)，所述旋转盘(13)的表面开设有直槽(14)，所述旋转盘(13)的外圈表面固定连接有拨杆(15)，所述拨杆(15)的侧端活动连接有电磁铁(16)，所述拨杆(15)的侧端固定连接有复位弹簧(17)，所述推杆(3)的顶端固定连接有线圈(18)，所述车轴(1)的侧端固定连接有定磁铁(19)。2.根据权利要求1所述的一种适用于智能制造的可移动音响减震轮，其特征在于：所述阻尼管(5)的内部固定连接有分条，活...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宇杰，
申请(专利权)人：琇岗创意设计温州有限公司，
类型：发明
国别省市：