缺气保用轮胎制造技术

在缺气保用轮胎中，在将观察沿着轮胎旋转轴线的截面时的交点(0.1SHp)与交点(0.2SHp)之间的胎体线的平均的曲率半径设为半径R1，将观察沿着轮胎旋转轴线的截面时的交点(0.4SHp)与交点(0.6SHp)之间的胎体线的平均的曲率半径设为半径R2时，将比R2/R1设定为比0.3大。0.3大。0.3大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】缺气保用轮胎


[0001]本公开涉及一种缺气保用轮胎。

技术介绍

[0002]作为在轮胎的内压降低的状态下也能够行驶一定距离的缺气保用轮胎，已有利用胎侧加强橡胶加强胎侧部的胎侧加强型的缺气保用轮胎(例如，参照日本特开2012-116212号公报)。

技术实现思路

[0003]专利技术要解决的问题
[0004]然而，作为轮胎，期望降低与车辆的燃耗性能相关的滚动阻力，在缺气保用轮胎中也是，期望降低滚动阻力。
[0005]另外，在胎侧加强型的缺气保用轮胎中，与通常的轮胎相比纵向刚度常数(vertical spring constant)较高，因此也期望通常行驶时的乘坐舒适性的改善。然而，若为了改善通常行驶时的乘坐舒适性而使胎侧加强橡胶较软，则存在损害缺气行驶时的耐久性的问题。
[0006]本公开考虑到上述事实，其目的在于，提供一种缺气保用轮胎，该缺气保用轮胎能够降低滚动阻力，兼顾乘坐舒适性和缺气保用耐久性。
[0007]用于解决问题的方案
[0008]本公开的缺气保用轮胎包括：一对胎圈芯；胎体，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种缺气保用轮胎，其中，该缺气保用轮胎包括：一对胎圈芯；胎体，其包括跨于所述一对胎圈芯的主体部和在所述胎圈芯折回的折回部；带束，其设于所述胎体的轮胎径向外侧；胎侧加强层，其设于所述胎体的轮胎宽度方向内侧，随着朝向轮胎径向两侧而厚度逐渐减小；以及内衬，其在位于轮胎径向外侧的所述胎体的轮胎内表面侧设于比经过所述带束的轮胎宽度方向最外端且与轮胎内表面垂直地延伸的假想线靠轮胎宽度方向内侧的位置，将所述胎体的中心线作为胎体线，在将在安装于标准轮辋且零内压的状态下观察沿着轮胎旋转轴线的截面时的从经过所述胎圈芯的轮胎径向外侧端且平行于所述轮胎旋转轴线的基准线向轮胎径向测量的所述胎体线的高度尺寸设为胎侧高度SH，将经过从所述基准线向轮胎径向外侧分开所述胎侧高度SH的10％的位置且与轮胎旋转轴线设为平行的假想线与所述胎体线的交点设为0.1SHp，将经过从所述基准线向轮胎径向外侧分开所述胎侧高度SH的20％的位置且与轮胎旋转轴线设为平行的假想线与所述胎体线的交点设为0.2SHp，将经过从所述基准线向轮胎径向外侧分开所述胎侧高度SH的40％的位置且与轮胎旋转轴线设为平行的假想线与所述胎体线的交点设为0.4SHp，将经过从所述基准线向轮胎径向外侧分开所述胎侧高度SH的...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口正志，弓井庆太，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：