具有电枢位置检测的差速器制造技术

被配置为与锁止差速器(10)一起使用的位置检测装置被配置为确定电枢(46)相对于定子(38)的位置。该定子具有初级线圈(40)。电枢相对于定子在对应于锁止差速器处于锁定状态和解锁状态的接合位置和脱离位置之间移动。位置检测装置包括次级线圈(60)或设置为靠近初级线圈的传感器(360)。次级线圈或传感器被配置为基于电枢的移动来确定电感变化。电感变化指示电枢相对于定子的位置变化。示电枢相对于定子的位置变化。示电枢相对于定子的位置变化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有电枢位置检测的差速器


[0001]本教导内容总体上涉及电子致动锁止差速器，并且具体地讲，涉及具有次级线圈的电子致动锁止差速器，该次级线圈测量电感的变化以确定电枢相对于锁止差速器中的定子的位置。

技术介绍

[0002]在汽车应用中，相关领域的电子致动的锁止差速器可以被电子致动，并且被设计为用于前轮驱动(FWD)车辆、后轮驱动(RWD)车辆、全轮驱动(AWD)车辆和四轮驱动(4WD)车辆，以允许在如此期望时锁定或解锁差速器。驾驶员可以通过手动启动安装到车辆的仪表盘或控制台的开关或按钮来锁定前轮和/或后轮。在这种类型的扭矩控制装置中，允许电枢自旋或与差速器一起旋转，并且电枢不机械地附接到差速器内的锁定板。
[0003]虽然这种类型的锁止差速器通常用于它们的预期目的，但仍存在某些缺点。更具体地讲，这些布置限制了电子感测差速器的锁定状态的能力。进一步，将传感器添加到旋转电枢可能是增加的成本的原因，因为传感器是非接触的。另外，磨损和耐久性成为附接到旋转电枢的任何传感器的关注点。

技术实现思路

[0004]被配置为与锁止差速器一起使用的位置检测装置被配置为确定电枢相对于定子的位置。定子具有初级线圈。电枢相对于定子在对应于锁止差速器处于锁定状态和解锁状态的接合位置和脱离位置之间移动。位置检测装置包括设置为靠近初级线圈的次级线圈。次级线圈被配置为基于电枢的移动来确定电感变化。电感变化指示电枢相对于定子的位置变化。
[0005]根据附加的特征，初级线圈设置在定子的边界内。定子可以限定外壳。初级线圈和次级线圈设置在外壳内。次级线圈可以确定(i)初级线圈何时接通以及(ii)初级线圈何时断开。初级线圈状态指示灯可以指示初级线圈的通电状态。次级线圈可以确定(iii)电枢何时处于脱离位置以及(iv)电枢何时处于接合位置。锁定状态指示灯可以指示电枢被锁定还是被解锁。电枢利用固定夹机械联接到锁止差速器的外壳。固定夹可由低磁导率材料形成。高磁导率材料可包括302不锈钢。
[0006]根据附加的特征，初级线圈限定初级线圈中心轴线，并且次级线圈限定次级线圈中心轴线。初级线圈中心轴线与次级线圈中心轴线是平行的。初级线圈中心轴线与次级线圈中心轴线是偏置的。次级线圈可以限定与初级线圈正交的次级线圈中心轴线。
[0007]根据本申请的附加特征被配置为与锁止差速器一起使用的位置检测装置被配置为确定电枢相对于定子的位置。定子具有初级线圈。电枢相对于定子在对应于锁止差速器处于锁定状态和解锁状态的接合位置和脱离位置之间移动。传感器被设置为靠近初级线圈并且在定子的边界内。传感器被配置为基于电枢的移动来确定电感变化。电感变化指示电枢相对于定子的位置变化。
[0008]根据附加的特征，初级线圈设置在定子的边界内。传感器可以确定(i)初级线圈何时接通以及(ii)初级线圈何时断开。初级线圈状态指示灯可以指示初级线圈的通电状态。传感器可以确定(iii)电枢何时处于脱离位置以及(iv)电枢何时处于接合位置。锁定状态指示灯可以指示电枢被锁定还是被解锁。
附图说明
[0009]本教导内容的其他方面将是容易理解的，因为在阅读结合附图进行的后续描述之后，这一点变得更好地理解，其中：
[0010]图1是根据本教导内容的一个示例的包括次级线圈的电子致动锁止差速器的局部透视图；
[0011]图2是图1的电子致动锁止差速器的局部剖视图；
[0012]图3是根据现有技术而构造的定子的剖视图；
[0013]图4是本公开的锁止差速器的初级线圈和次级线圈布置的示意图；
[0014]图5是图2的锁止差速器的另一个剖视图；
[0015]图6是电枢、定子和次级线圈的侧视图，并且示出电枢处于脱离位置；
[0016]图7是电枢、定子和次级线圈的侧视图，并且示出电枢处于脱离位置；
[0017]图8是根据本公开的另一个示例构造的次级绕组的平面图；
[0018]图9是根据本公开的另一个示例的电子致动锁止差速器的局部剖视图，该电子致动锁止差速器包括由低磁导率材料形成的固定夹；
[0019]图10是根据本公开的附加特征的电磁定子的局部透视图，该电磁定子在其上具有被配置为检测电枢板位置的传感器；
[0020]图11是图10的电磁定子的平面图；
[0021]图12是图10的电磁定子的剖视图；
[0022]图13是本公开的锁止差速器的初级线圈和位置传感器布置的示意图；并且
[0023]图14是包括图10的电磁定子和传感器配置的锁止差速器的剖视图。
具体实施方式
[0024]由本教导内容设想的类型的电子致动的锁止差速器的一个代表性示例在图1和图2中总体的以10指示。如图2中所示，差速器10包括通常以12指示的齿轮箱、和端盖(未示出)，该端盖可通过任何合适的紧固件(诸如通过多个螺栓(未示出))紧固到齿轮箱12。齿轮箱12和端盖彼此配合以限定齿轮室，该齿轮室通常以14指示。差速器10可以被接纳在差速器壳体15内。差速器10的扭矩输入通常由可以附接到凸缘16的输入环齿轮(未示出)进行。齿轮组被支撑在齿轮室14内并且具有至少一对输入小齿轮18。小齿轮18围绕小齿轮轴(未示出)可旋转地安装，该小齿轮轴通过任何合适的机构相对于齿轮箱12固定。小齿轮18是齿轮组的输入齿轮，并与相应的一对左右侧齿轮22(图2中示出的一个侧齿轮)啮合接合。侧齿轮22限定相应的内部直花键26组(仅示出用于齿轮22的一个)，这些内部直花键组适于与相应的一对左右车桥轴(未示出)上的配合的外部花键进行花键接合。
[0025]现在将一般性地参考图1-图7，来描述本申请的特征。通常以32指示的旋转防止机构具有大致环形的卡圈构件或锁定板34，并且完全设置在齿轮箱12内并且可操作地与侧齿
轮22(第一输出齿轮)相关联。锁定板34与侧齿轮22间隔开并且可沿侧齿轮22的外表面而滑动。锁定板34通过复位弹簧35(诸如波形弹簧)朝向非致动的“解锁”模式偏置。通常以36指示的电子致动器主要设置在齿轮箱12的外部。更具体地讲，电子致动器36设置在与侧齿轮22(第一输出齿轮)相邻的齿轮箱12的末端处和其周围。电子致动器36具有主要在齿轮箱12的外部的定子38。更具体地讲，定子38被设置在与凸缘16相邻的齿轮箱12的末端处和其周围。定子38相对于齿轮箱12是静止的和非旋转的。
[0026]电子致动器36还具有总体以40指示的电磁(初级)线圈，该电磁线圈设置在定子38的腔体42中。电磁线圈40由一对电引线44(图5)供电并且从电源(未示出)接收直流电流(DC)。电子致动器36还具有与电磁线圈40间隔开的总体以46指示的电枢以在它们之间形成间隙48。电枢46通过环形滑环54机械地联接到锁定板34。
[0027]如本文所述，致动器36包括设置在定子38中的位置检测装置或次级线圈60。次级线圈60能够放置于定子38的外壳的边界内的初级线圈40上或附近。次级线圈60是用于确定电枢46相对于定子38的位置，以解释本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种位置检测装置，所述位置检测装置被配置为与锁止差速器一起使用，所述位置检测装置被配置为确定电枢相对于定子的位置，所述定子具有初级线圈，所述电枢相对于所述定子在对应于所述锁止差速器处于锁定状态和解锁状态的接合位置和脱离位置之间移动，所述位置检测装置包括：次级线圈，所述次级线圈设置为靠近所述初级线圈；并且其中所述次级线圈被配置为基于所述电枢的移动来确定电感变化，所述电感变化指示所述电枢相对于所述定子的位置变化。2.根据权利要求1所述的位置检测装置，其中所述初级线圈设置在所述定子的边界内。3.根据权利要求2所述的位置检测装置，其中所述定子限定外壳，所述初级线圈和所述次级线圈设置在所述外壳内。4.根据权利要求1所述的位置检测装置，其中所述次级线圈能够确定(i)所述初级线圈何时接通以及(ii)所述初级线圈何时断开。5.根据权利要求4所述的位置检测装置，所述位置检测装置还包括指示所述初级线圈的通电状态的初级线圈状态指示灯。6.根据权利要求4所述的位置检测装置，其中所述次级线圈能够确定(iii)所述电枢何时处于所述脱离位置以及(iv)所述电枢何时处于所述接合位置。7.根据权利要求6所述的位置检测装置，所述位置检测装置还包括指示所述电枢是被锁定还是被解锁的锁定状态指示灯。8.根据权利要求1所述的位置检测装置，其中所述电枢利用固定夹机械联接到所述锁止差速器的外壳。9.根据权利要求8所述的位置检测装置，其中所述固定夹由低磁导率材料形成。10.根据权利要求9所述的位置检测装置，其中高磁导率材料包括302不锈钢。11.根据权利要求1所述的位置检测装置，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔丹，
申请(专利权)人：伊顿智能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：