商用车辆运用系统技术方案

商用车辆运用系统具备服务器，该服务器能够与辅助作业服务提供车辆以及不具备所述辅助员终端机和所述辅助装置的车辆分别进行通信，所述服务器选择候选车辆并且指示向利用者进行车辆调度，服务器具备利用者信息获取部，所述利用者信息获取部从利用者持有的利用者终端机获取至少包括是否请求辅助作业的利用者信息，在利用者信息中存在辅助作业的请求的情况下，所述服务器对辅助作业服务提供车辆进行车辆调度。行车辆调度。行车辆调度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】商用车辆运用系统


[0001]本专利技术涉及一种商用车辆运用系统，在利用者信息中存在辅助作业请求的情况下，该商用车辆运用系统在利用者终端机中呈现具备辅助员终端机或应用实施所述辅助作业的辅助装置的、能够提供辅助作业服务的车辆。

技术介绍

[0002]作为以往的商用车辆运用系统，已知如出租车这样的由专属的驾驶员对有人驾驶车辆进行车辆调度的运用系统、如专利文献1提出的那样的通过自动驾驶功能对无人驾驶车辆进行车辆调度的运用系统。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2016-91411号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]然而，考虑如下课题：有时需要辅助作业的利用者即使想要乘坐无人驾驶车辆却由于不存在能够提供辅助作业服务的辅助员或未配备辅助设备这样的理由而无法请求对无人驾驶车辆进行车辆调度的问题。另外，考虑如下课题：即使是有人驾驶车辆的情况，但当力气比较弱的女性、老人是驾驶员时也会失去能够享受辅助作业的机会这个课题。另外，存在如下的课题：当向不需要辅助作业的利用者调度具备辅助设备或存在作为辅助员的驾驶员的车辆时，无法向需要该辅助作业的其他利用者提供辅助作业服务。
[0008]本专利技术想要解决的课题是提供一种能够基于是否请求辅助作业来相应地对商用车辆进行车辆调度来抑制无用的能量消耗的商用车辆运用系统。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本专利技术的商用车辆运用系统具备服务器，该服务器能够与可辅助作业车辆以及不具备所述辅助员终端机和辅助装置的车辆分别进行通信，所述服务器基于在利用者持有的利用者终端机进行的输入，根据包括是否请求所述辅助作业的利用者信息来选择候选车辆并且指示向利用者进行车辆调度。
[0011]专利技术的效果
[0012]根据本专利技术，在利用者通知利用请求时事先向服务器通知是否请求辅助作业，因此能够对符合利用者的希望的能够进行辅助作业的车辆进行车辆调度。因此，能够对需要乘降时的辅助的利用者按照希望来调度提供辅助作业服务的车辆，并且能够对相反地不需要乘降时的辅助的利用者调度不提供辅助作业服务的车辆。因而，根据本专利技术的商用车辆运用系统，能够提高对系统的满意度，并且基于是否请求辅助作业来相应地对商用车辆进行车辆调度，因此具有能够抑制无用的能量消耗这个效果。
附图说明
[0013]图1是说明本专利技术的实施方式所涉及的商用车辆运用系统的结构的框图。
[0014]图2是表示本专利技术的实施方式所涉及的商用车辆运用系统的控制过程的流程图。
[0015]图3是表示作为图2的步骤S113的子程序处理的、与候选车辆的提取流程有关的详细控制过程的流程图之一。
[0016]图4是表示作为图2的步骤S113的子程序处理的、利用者希望辅助和同乘的情况下的详细控制过程的流程图之二。
[0017]图5是表示作为图2的步骤S113的子程序处理的、利用者希望辅助但不希望同乘的情况下的详细控制过程的流程图之三。
[0018]图6是表示作为图2的步骤S113的子程序处理的、利用者希望无人驾驶车辆的车辆调度和乘降车时的辅助但不希望同乘的情况下的详细控制过程的流程图之四。
[0019]图7是表示作为图2的步骤S113的子程序处理的、利用者希望无人驾驶车辆的车辆调度以及仅乘车时的辅助但不希望同乘的情况下的详细控制过程的流程图之五。
[0020]图8是表示作为图2的步骤S113的子程序处理的、利用者希望无人驾驶车辆的车辆调度以及仅下车时的辅助但不希望同乘的情况下的详细控制过程的流程图之六。
[0021]图9是表示作为图2的步骤S113的子程序处理的、利用者希望同乘但不希望辅助的情况下的详细控制过程的流程图之七。
[0022]图10是表示作为图2的步骤S113的子程序处理的、利用者既不希望辅助也不希望同乘的情况下的详细控制过程的流程图之八。
[0023]图11是确认辅助作业和同乘请求时的在利用者终端机中的呈现画面。
[0024]图12是选择希望调度的商用车辆时的在利用者终端机中的呈现画面。
[0025]图13是在先利用者终端机中的同乘问询通知的呈现画面。
具体实施方式
[0026]下面，基于附图来说明本专利技术的实施方式。
[0027]图1是说明本专利技术的实施方式所涉及的商用车辆运用系统的结构的框图。本实施方式的商用车辆运用系统具有服务器1、用于供利用者利用的无人驾驶车辆2、有人驾驶车辆3、利用者持有的利用者终端机4、在先利用者持有的在先利用者终端机5、辅助利用者的辅助员持有的辅助员终端机6以及能够同辅助员同样地进行辅助作业的辅助装置7。此外，无人驾驶车辆2为没有驾驶员并且自动地行驶的商用车辆，有人驾驶车辆3为有专属的驾驶员驾驶的商用车辆。辅助员为进行利用者的乘车、下车、行李的装载、卸载等其它辅助作业的人员。辅助员终端机6是该辅助员所持有的、用于与服务器1进行通信来接受辅助作业的指令等的通信装置。辅助装置7是具备能够使利用者乘坐、离开商用车辆的座位的乘降设备、用于使坐着轮椅的利用者与轮椅一同相对于商用车辆进行乘车、下车的斜面的装置、或者能够像人那样抱起或背起利用者的机器人等。
[0028]在图1所示的例子中，示出一台无人驾驶车辆2、一台有人驾驶车辆3、一台利用者终端机4、一台在先利用者终端机5、一台辅助员终端机6以及一台辅助装置7，但实际上无人驾驶车辆2、有人驾驶车辆3以及辅助装置7分别存在多台，另外，利用者、在先利用者以及辅助员存在多名。因而，利用者终端机4、在先利用者终端机5以及辅助员终端机6与各利用者、
各在先利用者以及辅助员的人数相对应地存在有多个。
[0029]另外，为了便于说明，也有时将利用者和在先利用者设为不同的人并且将利用者终端机4和在先利用者终端机5设为不同的终端机来进行说明，利用者为接下来想要利用商用车辆的人，与此相对地，在先利用者为当前正在利用商用车辆的人或已预约商用车辆的人。因而，当利用者预约或利用商用车辆时就成为在先利用者，当在先利用者结束商用车辆的利用时就会恢复为利用者。
[0030]服务器1为具备通信部11、信息管理部12、商用车辆管理部13以及辅助作业管理部14的信息处理装置。服务器1由具备硬件和软件的计算机构成，并且包括保存有程序的ROM(Read Only Memory：只读存储器)、执行该ROM中保存的程序的CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)以及作为可访问的存储装置发挥功能的RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)。此外，作为工作电路，能够以代替CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)或与该CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)一起使用MPU(Micro Processing Unit：微处理单元)、DSP(Digital Signal本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种商用车辆运用系统，具备服务器，该服务器能够与具备辅助员终端机或辅助装置的辅助作业服务提供车辆以及不具备所述辅助员终端机和所述辅助装置的车辆分别进行通信，所述服务器选择候选车辆并指示向利用者进行车辆调度，其中，所述辅助员终端机由进行辅助作业的辅助员持有，所述辅助装置用于实施所述辅助作业，所述商用车辆运用系统的特征在于，所述服务器具备利用者信息获取部，所述利用者信息获取部从所述利用者持有的利用者终端机获取至少包括是否请求所述辅助作业的利用者信息，在所述利用者信息中存在所述辅助作业的请求的情况下，所述服务器调度所述辅助作业服务提供车辆。2.根据权利要求1所述的商用车辆运用系统，其特征在于，所述服务器还具备：车辆运用信息获取部，其至少获取与处于系统管理下的车辆的当前位置、当前的利用状况以及能否应对辅助作业服务有关的车辆运用信息；候选车辆提取部，其基于所述利用者信息和所述车辆运用信息来提取多个调度候选车辆；以及车辆选择通知部，其将提取出的所述多个调度候选车辆的车辆运用信息呈现在所述利用者终端机中，所述服务器将所述利用者选择出的车辆调度至所述利用者的乘车位置。3.根据权利要求2所述的商用车辆运用系统，其特征在于，所述服务器从所述利用者终端机获取与在乘车时和下车时这两方或其中至少一方的时刻是否请求辅助作业有关的信息。4.根据权利要求3所述的商用车辆运用系统，其特征在于，所述服务器还具备同乘请求信息获取部，所述同乘请求信息获取部从所述利用者终端机获取所述利用者是否希望同乘的请求信息，在所述利用者希望同乘的情况下，所述服务器提取能够应对同乘的候选车辆。5.根据权利要求4所述的商用车辆运用系统，其特征在于，所述服务器还具备：同乘问询通知部，其能够向当前乘坐在所述能够应对同乘的候选车辆中或已对该候选车辆完成乘车预约的在先利用者的在先利用者终端机通知用于问询同意还是拒绝与所述利用者同乘的同乘问询；以及同乘问询结果接收部，其接收从所述在先利用者终端机发送的是否同意所述同乘问询的结果。6.根据权利要求5所述的商用车辆运用系统，其特征在于，所述服务器从蓄积与所述利用者及所述在先利用者有关的信息的利用者信息数据库收集所述在先利用者针对同乘的同意历史记录，所述同乘问询通知部基于所述同意历史记录，优先从针对同乘的同意次数多或者同意率高的所述在先利用者起向所述在先利用者终端机通知所述同乘问询。7.根据权利要求5或6所述的商用车辆运用系统，其特征在于，所述服务器还具备：
同乘者辅助作业问询通知部，其向所述在先利用者终端机通知用于问询所述在先利用者同意还是拒绝对之后要同乘的所述利用者进行辅助作业的同乘者辅助作业问询；以及同乘者辅助作业问询结果接收部，其接收从所述在先利用者终端机发送的是否同意同乘者辅助作业问询的结果，在所述在先利用者同意了所述同乘者辅助作业问询的情况下，所述候...

【专利技术属性】
技术研发人员：下平诚司，藤本博也，贵志泰久，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：